sherif

Mam taką, tylko czerwoną . Kupiona w Lidlu w promocji. Używam od kilku lat, jest ok. Łatwo się składa/rozkłada.

Zawsze możesz zrezygnować . Ja dwa razy nie kupiłem zrabatowanego auta w terminie, z racji procesu akceptacji w korpo. Poprzednim razem potrzebowałem zgody jakiegoś super szefa w Volvo po terminie oferty. Ostatni raz poprostu korpo zapłaciła więcej . Sprzedał auto to nie odbiera . BTW. Volvo też mają obecnie dobre rabaty, jakbyś sobie chciał utrudnić wybór.

Nie w każdym. Mój były, kreatywny, azjatycki pracodawca po odbiorze nowego biura zarządził przesunięcie ścian i zrobienie salki konferencyjnej. Zrobili, ale bez wentylacji /klimy. Ładna sauna była . Po jakimś czasie dołożyli właśnie klimę wpuszczaną jak na zdjęciu wyżej. W pozostałych pomieszczeniach jest budynkowa, kanałowa. Odnośnie samej klimy to jest to bardziej rozwiązanie do większych kubatur jak restauracje czy sklepy. Często jest tam podwieszany sufit, więc łatwo to wpuścić. Jak ma się jak i dobierze moc to czemu nie.

Też Ravką jakoś dłużej nie jeździłem, nie deptałem, więc się nie wypowiem. Bazuje na porównaniu które mi raportowano i które sam odczytywałem. 2l jest możliwe przy większych prędkościach. Generalnie kolega wcześniej miał Corollę hybrydową i był mimo zaskoczony, że spalanie sporo nie wzrosło a auto sporo wieksze i mocniejsze.

Kolega ma nową RAV z tym silnikiem, z tego co mówi, to raczej litr więcej. Co też jest dobrym wynikiem.

Ja nie wiem jak to Toyota robi, ale te 2.5 na prawdę śmiesznie mało palą. Kolega ma 3-letnią Camry. Kilka razy pokazywał mi spalanie. Pojeździliśmy po Warszawie: 5.6l, jechał do mnie S8 140-150kmph 6.5l. Ostatnio pojechaliśmy kupić mu drugie, szybsze auto. Ja wracałem tą Camry za nim, starałem się deptać jak mogłem osiągnąłem 6.8l . Może to nie SUV, ale to w końcu kawał auta, do tego dość szybkie, bo z tym 2.5i całkiem ładnie się zbiera.

ale to nie jest tak, że wtedy masz na całą Europę ? Ich transmisja musi pokrywać roaming, chyba że wykroili tylko cześć. U siebie testowałem media oparte o fabrycznego esima działają nieważne czy pl czy Albania. Najsensowniej jak auto ma wbudowany hotspot ze slotem na sim lub esim.

Najwyżej do Centrum SKMą będzie jeździł . Czyżby coś poprawili w wytłumieniem ? Kolega miał MY20 to nie było ciche auto w trasę.

Problem w tym, że te baranki za 60zł odpadają dość łatwo. Mój blacharzo-lakiernik pomalował mi tak podwozie 3lata temu (epoxyd + baranek). Jak się potem okazało taki najprostszy ze sklepu - on twierdzi, że jest dobry. Jak przyjrzałem się to tam pewnie gdzie coś uderzyło, lub poprostu wypłukała woda, odpada takimi płatkami po kilka km, pod tym już jest nalot rdzy. Narazie do przeczyściłem i zamalowałem Novolem do konserwacji, ale szukam jakiegoś lepszego środka, który byłby bardziej elastyczny i tak nie pękał. Ten co mam słabo się trzyma. Zadzwoń tutaj: https://maps.app.goo.gl/uaYFLcJic6AUrhnM8 Robiłem u nich kiedyś Lancię.

Nawet mniej. Szwagier za 66kzł kupił wersje z automatyczną klimą, alufelgami i pakietem LED. Poza tym golas. Wtedy była wyprzedaż G7 i sam VW dawał 11kzł jak pamiętam do tego jeszcze można było coś wytargować w salonie. Rok temu, odsprzedał dla tego samego salonu za 60kzł (30kkm przebiegu). Szwagier z auta był zadowolony, silnik całkiem ok. Mało pali i o ile nie gania się go non stop autostradą pod obciążeniem to jest ok.

Podrzucisz jakiś kontakt i co to znaczy tani nie jest ? Też mam kierownicę do obszycia, ale dość szczególne wymagania: musi być idealnie dobrana pod kolor i cieniutka.

Jeździłem Tipo 1.6 z automatem. Masakra. Nie jedzie, dużo pali, wyje, jakbym się w czasie cofną.

Dowiadywałem się, w 3 TU, które ubezpieczają klasyki, to jedno tylko miało tymczasowe. Cena przy 3m taka sama jak na rok.

Wczoraj ubezpieczałem w Uniqa. Na www po obniżkach 515zl, u konsultantki 485zl. To mniej niż rok temu .

Pytanie na ile to auto ma oem/stare uszczelnienia. Ja do klasyka leję regularnie płukankę, lałem też syntetyczny olej i nic się działo. Silnik był uszczelniany po remoncie, nie wiem na ile te obecne są "nowoczesne". Gro to uszczelki papierowe i wyglądały tak samo.

Allegro ? Mi te rurki z gownolitu na gwincie w rękach się pokruszyły. Kupiłem całość z regulacją i przełożyłem.

Całe szczęście już takich coraz mniej sie spotyka. Wszytsko się da. Swego czasu rozmawiałem z serwisantem nt Outbacka. Stał taki z wywaloną głowicą. 5os na pokładzie, box i but w podłodzie do Cro. Oczywiście wersja lpg. Wrócił już na lawecie . Przy 2.0 przygotuj się na sporo większe spalanie. Kolega w pracy miał kilka lat temu nowe A4 TFSI. Fajnie nawet to jeździło jak na 190KM, ale spalanie średnie miał sporo pow 10l, a jakoś specjalnie szybko nie jeździł. 3lata w leasingu dojeździł ale non stop jakieś pierodoły się działy z autem.

Mam zawory jednokierunkowe. Nie cofnie się do bufora, podobnie bufor nie wepcha ciepłej wody do kotła.

Sterownik kominka ma przekaźnik, jak temp paleniska przekroczy ustawiony próg (60C) to przykaźnik się rozłącza. Mój kocioł jest prosto sterowany obwodem: grzej/nie grzej. Kominek go rozłącza i przestaje grzać. Przekaźnik ten jest wpięty szeregowo ze sterownikiem kotła względem temp wew, który steruje podobnie grzej/nie grzej. Czyli, żeby kocioł grzał dwa przekaźniki muszą być załączone. Dodatkowo mój sterownik wie, że kominek działa i nie załączy grzania.

To zależy. Rodzice mają salon i kozę. Jest tak, że nie można za bardzo palić bo w pokoju będize sauna, dodatkowo kocioł gazowy ma tam czujnik temp, więc reszta domu zimna. U siebie mam kominek pośrodku dużej przestrzeni: korytarz, salon i duuuża antresola. Także nawet bez PW ogrzewa się praktycznie cały dół i góra (jak się drzwi nie zamknie). Dlatego w moim przypadku gdybym teraz robił nie inwestowałbym w PW. Natomiast tak jak pisałem, nie miałem gazu jak się sprowadziłem i nie wiedziałem kiedy w końcu go dociągną. Dlatego mam PW, bo było to opłacalne .. dla porównania gaz z butli 30kg wychodził z 10x drożej niż drewno. Niestety poza kosztami musiałem włożyć masę pracy aby to działało tak jak miało to działać.

Mam tak zrobione, że w sumie dwa obwody są niezależne. Kominek z jednak strony ładuje bufor, z drugiej inna pompka zasila podłogówkę. Przy zasilanie podłogówki jest trójnik z zasilaniem kotłem gazowym. Każda strona ma zawory jednokierunkowe. Jednak, że lepiej nie gonić dwóch obwodów, sterownik kominka ma odcięcie jak wykryje ogień, wysterowuje wtedy przekaźnik, który odcina kocioł. Dodatkowo mój sterownik domu, nie zezwoli grzać jak pracuje kominek. Czasem zimą jest tak, że nad ranem kiedy wyłączy się kominek, kocioł od razu rusza bo ma zadaną większą niż wygaszajacy się kominek mógł utrzymać. Mam wykresy pracy, więc widzę co kiedy się odpaliło . Kocioł grzeje bezpośrednio podłogówkę, bo nie ma sensu grzać bufora. Jedynie CWU grzeje wężownicą, oczywiście jak kominek nie działa. Bufor ma zbiornik na CWU na górze, więc pierwsze co to grzeje się CWU, więc przy kominku kocioł raczej nigdy się nie odpala. Nawet jeżeli to dwa niezależne obwody.

Ja mam inaczej. Mam dwa wyświetlacze od videodomofonu w domu. W centralnym punkcie obok zasilacza jest sterownik, który ma wejście cinch - analogowe, bo analogowy jest domofon. DVR ma wyjście właśnie do takich celów, można ustawić w opcjach co ma podawać. Wtedy po zmianie kamery w domofonie widać z DVR - np 4 kamery, czy jedną powiększoną. Ja mam 5Mpx kamery, jakość jest bardzo dobra, bez porównania do domofonu, który ogarnia tylko przed kasetą.

Dodatkowo przy wyświetlaczu videodomofonu, można podpiąć kamery z monitoringu. Przydaje się, bo ma sie podgląd na cały teren, a nie tylko na kamerę na zewn. Nie wiem jak w obecnych domofonach, ja mam taki sprzed 10lat to kamerka zewn jest kiepskiej jakości i średnio nadaje się to na nagrywanie.

Z butem w podłodze 1000km .. to chyba nie tylko Audi może zużyć olej.

Nie pamiętam już, ale robiłem dokładnie z instrukcją. W pierwszym roku były większe problemy, odsyłałem im. Niby coś poprawiali w obudowie. Jest lepiej, ale przy dużych ulewach sam dzwoni. Poza tym działa już prawie 10lat.