1Marek1

Nawet dwie szkody - na aucie i na sobie!

W sobotę rundka 190 km po Jurze nowym Tigerem 900!

A jaka jest procedura? Wykazać oferty powypadkowych pojazdów i zestawić z wartością tych bez wypadku? Kto szacuje te wartość?

Update; będzie jednak naprawa bo uszkodzenia nie są aż tak duże. I nowe pytanie: czy można domagać się rekompensaty za utraconą wartość motocykla z powodu jego wypadkowej przeszłości? Każdy nawet najlepiej naprawiony pojazd będzie mniej warty z powodu wypadkowej przeszłości.

Taka sytuacja: fabrycznie nowy motocykl (3 tygodnie od zakupu, przebieg poniżej 1 tys km) uległ wypadkowi z winy drugiej strony. Szkoda z OC. Czy można dostać odszkodowanie równe fakturze (tylko 3 tygodnie) bez pomniejszania odszkodowania o wartość wraku czy bedzie czekać batalia sądowa z ubezpieczycielem żeby wrak sobie zabrał i sam go sprzedawał.

Pisałem o akumulatorach w dwóch autach. Ale w Moto też mam Varte ale dopiero 3 letnią

Ja mam w obu autach Varte i każda ma 7 lat.

Była gleba bo może w skrecie przyhamowałeś przodem? Na wolny slalom każdy ma swój sposób, mój była taki że wrzucałem 1-ke, zero gazu i MT07 szedł ok 13 km/h a ja bez używania hamulca i gazu byłem w stanie się wyrobić miedzy pachołkami.

Prawko na A zdawałem w 2017r. Teorię zdałem eksternistycznie, nie trzeba być na kursie, po prostu się zapisałem na egzamin teoretyczny. Schody zaczęły się na placu bo wcześniej w ogóle nie jezdziłem na motocyklu. na początku dostałem 125 -kę i na niej uczyłem sie manewrów (ósemki i slalomu wolnego), potem była 250-ka i te same ćwiczenia. Na koniec 650-ka , najpierw Suzuki Gladius, potem Yamaha MT07. Zdecydowanie najwięcej potu poświeciłem na slalom szybki, to był dla mnie najtrudniejszy manewr. Na jezdzie po mieście poszło gładko chociaż miałem jeden błąd- przekroczenie predkości w strefie zamieszkania (20 km/h).

Przecież to nie ich skutery tylko właściciela firmy u którego pracują

Ja jezdze regularnie na zlot Vstrom. Z reguły jedziemy gdzieś w okolice Wrocławia. Jest nas ok 50 osób, stalych bywalców 80% reszta rotuje. Zlot ma trzy dni, a w sobotę jest jazda po trasie 200-300 km. Ostatnio jechaliśmy trasą sudecką od Zieleńca wzdłuż granicy do Międzylesia. Oczywiście było tego więcej, to tylko wycinek trasy. Zawsze pojawia się dealer Suzuki i ma dla chętnych demówki. Dla mnie rewelacja.

Suzuki V strom 1000 to dla mnie najbardziej naturalna przesiadka bo od kilku lat jezdze na małym Dl-u. Chciałem mieć coś na kardanie ale różnica w cenie pomiedzy takim Tigerem czy Gs (90 tys zł) a V stromem 1050, Hondą NT 1100 czy Kawą Versysem 1000 to aż 20 tys zł i chyba jest to za dużo żeby tyle płcaić za kardana.

No dobrze teraz na poważnie. Dla mnie tylko turystyk pow 1000 cm3, najlepiej na kardanie. Więc co my mamy: Triumph Tiger 1200, BMW 1250 GS i w drodze Moto Guzzi. Tego trzeciego jeszcze nie ma, pierwszy jest dośc wysoki w siodle, więc zostaje........ GS! Tylko chyba pomyliłeś się w budzecie i brakło ci jedno 0.

Nie ważne czym jeździmy i tak wszyscy skończymy na GS-ach.

Nie znam motocykla o nazwie Scenic. Radzę zmienić wątek.

Miałęm P1 75 SX i wspomagania nie było. Były elektryczne szyby i centralny zamek. Wyżej była wersja ELX i ona miała pełna konsole środkową, welurową tapicerkę i głośniki w drzwiach.

Sytuacja dotyczy pojazdów już na rondzie. Ale od początku- przez rondo jedziesz na wprost czyli chcesz zjechać drugim zjazdem. Zgodnie ze strzałkami na pasie ruchu na wjezdzie na rondo, możesz wybrać dowolny pas bo oba mają strzałki "na wprost". Wybierasz pas wjazdu zewnętrzny i wjeżdżasz na rondo na pas zewnętrzny. Jedziesz rondem i dojeżdżasz do pierwszego zjazdu. Jedziesz dalej po tarczy ronda (bo zjedziesz dopiero następnym zjazdem) i aby przejechać ten pierwszy zjazd musisz przeciąć wewnętrzny pas ruchu ronda, bo on wyjezdza z ronda. Więc musisz ustapić pierwszeństwa pojazdom które nim jada. A może być tak że te pojazdy bedą na rondzie za tobą. I to jest ten problem. Wg mnie to rondo ma dwa błedy. 1- prawy pas wjazdu na rondo powienien być oznaczony TYLKO do zjazdu na najbliższym zjezdzie z ronda i bład 2- pasy na rondzie przy wyjeżdżaniu z ronda powinny mieć linie ciągłą aby nie dało się się ich zmieniać. Czyli powinno to być typowe rondo turbinowe. A takie nie jest bo umożliwia objeżdzanie ronda wkoło.

Zgodnie z oznakowaniem poziomym musisz puścić auto bedące za tobą (!) kiedy przejeżdzasz zjazd pasem zewnetrznym co wskazuje wjazd na rondo oraz przerywana linia pomiedzy pasami na rondzie!

Tutaj macie rondo w Radomiu. I kto ma pierwszeństwo, ten co wyjezdza WEWNETRZYM pasem i jest z tyłu czy ten co objeżdza rondo pasem zewnętrzmym i jest z przodu? Bo na wjezdzie strzałki wskazuja objazd ronda równeiż pasem zewnętrzym?

Toyota Yaris verso, Opel Agila

Nie wiem, ale z posta wynika że nie ma wyboru mocy wspomagania "We Fiatach jest to lepsze, bo jest wybór City/Normal, ale w tym Golfie jak dla mnie prawie idealnie"

Podałes za zalete Golfa mocne wspomaganie kierownicy. Dla mnie jest to istotna wada bo kierownica musi stawiać lekki opór żeby lepiej czuć prowadzenie auta.

Akurat. Dlaczego kursanci szlifują głownie ten slalom a nie ruszanie pod górke czy awaryjne hamowanie? Czegos nie wiedzą?

Kawałek teownika.

U mnie na bocznej.