Ozarek

skoro była policja, sprawa trafiła do UFG to nie kombinuj. Oni i tak nałożą karę za brak OC, a ściągną regresem tylko wypłacone odszkodowania. Jeżeli chcesz coś dla nich zrobić to napraw auto niskim kosztem, ale porządnie, tak jakbyś to robił za gotówkę od nich i tyle.

> Przecież koronny argument to było "nie jest ok bo mnie razi"! Tymczasem ja tu udowadniam, że razić > nie ma prawa (zakładając prawidłowe wykonanie modułu), problem jest tylko natury formalnej > (homologacja). ani ja, ani Ty nie jesteśmy wyznacznikiem czy coś oślepia czy nie. Więc fakt, że Tobie to pasuje, a mi z gruntu nie przeszkadza nie dowodzi, że wszystko z tym jest OK i należy wielbić i czcić producenta takiego modułu > Tym udowodniłeś co? Że homologacja jest nic niewarta? jeżeli to jest jedyny wniosek jaki wyciągnąłeś to cóż. > A jak jest testowane oświetlenie w procesie homologacyjnym? widziałeś napewno zdjęcia bądź filmiki z hal np. Hell'i, więc dobrze wiesz jak wygląda maszyneria, ekrany, osprzęt pomiarowy > Więc nie można się czepiać barwy świateł, nieprawdaż? ale gdzie ja mówię o barwie? Sposób 'świecenia' żarówki halogenowej przy zbyt niskim napięciu nie sprowadza się do problemu barwy światla. Zbyt niskie napięcie spowoduje, że żarówka nie świeci poprawnie tylko doprowadza do zwęglania żarnika. Wyższe, zapewniające już świecenie, powoduje że strumień światła jest zbyt mocny. Gdzie jest wg Ciebie ten mityczny próg 30%? > No to rozbierzmy to na czynniki: > 1. Założenie wstępne: takie rozwiązania są nielegalne (niezależnie czy fabryczne czy nie) z powodu > braku homologacji. Z tym nikt nie polemizuje, dalej tylko w czysto akademicki sposób > sprawdzimy czy są też szkodliwe. rozwiązanie homologowane na jeden rynek, może w kompie być dostępne na innym, ale nieaktywne. Aktywowanie tego, nawet w ASO, nie sprawia, że staje się legalne, czy prawidłowe na innym rynku. > 2. Rozwiązania fabryczne: czy są szkodliwe czy nie? Zakładamy, że jednak fabryka nie wypuściła > rozwiązania szkodliwego. Zgadzasz się z tym czy nie? szkodliwe w czym? Dla kierowcy szkodą będzie mandat, dla innego uczestnika ruchu olśnienie nim spowodowane. To, że producent wypuścił rozwiązanie silnika umożliwiające poruszanie się 200kph w terenie zabudowanym sprawia, że jest to szkodliwy samochód? > 3. Rozwiązania niefabryczne, jednak pochodzące z w miarę pewnego źródła (np. ASO Subaru). sprzedawanie czegoś w ASO nie daje podstaw do założenia, że jest to sprawdzone i przetestowane. To samo ASO Subaru kiedyś sprzedawało i polecało! oleje Castrola, a potem Lotosa. Czy to sprawia, że oleje Lotosa są lepsze skoro zastąpiły Castrola? > Zakładamy, że trzymają takie parametry jak rozwiązania fabryczne. Nie jest specjalnie trudną > rzeczą w XXI wieku skopiować kawałek elektroniki. chińczycy są w tym świetni, a jednak np. oryginalna ładowarka do telefonu spisuje się lepiej niż chińska podróbka > 4. Rozwiązania niefabryczne z Allegro. Tutaj wielka niewiadoma, mogą nie trzymać parametrów. ale których parametrów? Są jakieś określone parametry takich modułów których trzeba się trzymać? Gdzie? To są wyssane z palca wartości, które mniej więcej odpowiadają typowym, zewnętrznym DRL

> Tyle że absolutnie nieadekwatne. przerysowanie ma swoje prawa > Akurat nie, ale to nie ma znaczenia. Grunt, że patrząc z zewnątrz wygląda to dokładnie tak samo. > Ja nie odróżniam. Wiem który jest który ale na oko świecą tak samo. czyli wracamy do rozmowy na poziomie 'mnie nie razi, więc jest ok'' > No ale wprowadźmy jakąś logikę: > - skoro fabryka tak robi to wiązka i jasność jest: > a. dobra > b. niedobra > Zakładam że a. dobra bo fabryka Lexusa czy Subaru chyba nie wypuszcza szkodliwych rozwiązań? założenie z gruntu błędne... weźmy np. przepuszczalność szyb. Są określone minima, a znakomita większość fabrycznych szyb ich nie spełnia. Co nie przeszkadza w homologowaniu całego pojazdu. Ba nikt się tego nie czepia, ale jednak one mają homologację. > A jaki to test byłby "porządny"? homologacja > Ale ja wiem o co chodzi. Pytam tylko czy przepisy regulują barwę światła dziennego i w jakim > zakresie jest ona dopuszczalna. wiesz dobrze, że określona jest barwa biała, temperatura barwowa nie jest określona. > Załóżmy że średnio rozgarnięty elektronik, któremu zaufało Subaru w Polsce jednak nie jest idiotą. > Do pomiaru światła luksometrem nie trzeba doktoratu. Ale jeśli chcesz doktoratu - pierwsza > lepsza uczelnia techniczna zrobi Ci taki pomiar za relatywnie śmieszne pieniądze. zakładać możemy wiele, ale faktów na poparcie tych tez już brakuje.

> Przykład absurdalny, pozwól że nie pójdę tą drogą. dokładnie ta sama logika/analogia jaką sam zaproponowałeś. Celowo przerysowana dla pokazania głupoty rozumowania. > Załóżmy jednak, że za innym umieszczeniem żarówki poszła modyfikacja zwierciadła. > Bo chyba nie wyobrażasz sobie, że po prostu wsadzili dodatkową żarówkę w zwierciadło z jedną > ogniskową? coś za dużo tego zakładania, a za mało faktów. Jestem w stanie założyć, że istnieje drugie miejsce w takim zwierciadle dające poprawną wiązkę dla DRL bez potrzeby modyfikacji > No i ok. Miałem na myśli to, że jak postawisz takie auta obok siebie to patrząc z przodu oba świecą > tak samo. > Te VAGi na oko nie różnią się niczym od takich wykastrowanych długich. Świecą w oczy dokładnie tak > samo. odróżnisz > Producent takiego Lexusa chyba dał radę to policzyć, jak myślisz? toć napisałem wyraźnie, że fabryczne moduły prawdopodobnie są dobrze(lepiej) dopasowane, choć i tak wiązka będzie mocniejsza niż z P21W. Fizyki nie oszukasz, możesz co najwyżej dać oszukać siebie, że coś jest możliwe > To, czy i które moduły od Zenków trzymają parametry to jest temat na inną dyskusję. Skoro jednak > ASO Subaru takie wsadza to możemy założyć, że nie kupuje od Zenka tylko producenta, który wie > co robi. Inaczej dojdziemy do absurdu. nawet wiadomo jakie moduły zakładali, ale co to zmienia? Ten moduł nadal nie przeszedł porządnych testów > A jaka barwa światła jest dozwolona/niedozwolona dla świateł dziennych? podepnij sobie żarówkę i kręć napięciem to się dowiesz o co mi chodzi > No błagam... To można zmierzyć głupim luksometrem i wysterować sobie taką samą wartość. Średnio > rozgarnięty elektryk/elektronik zrobi to w jeden dzień. zakładasz, że taki średnio rozgarnięty elektronik ma luksometr, moim zdaniem założenie błędne. Pozatym nawet mając luksometr trzeba umieć się nim posługiwać i zmierzyć moc wiązki w odpowiednim miejscu plamy, i w odpowiedniej odległości od zwierciadła. Za duże wymagania od tego średnio rozgarniętego elektronika.

> Ale skoro są kraje homologujące takie rozwiązanie to chyba jednak nadal efekt mieści się w normach > przyjętych dla tego co może stanowić dla kierowców problem a co nie? a skoro w anglii jeździ się po lewej str to u nas też można? > Poza tym popatrz np. na dzienne w Volkswagenach (golf, caddy). Dzienne światło świeci dokładnie tak > samo jak długie. Tam jest co prawda inna żarówka ale jeśli postawisz takiego VW obok Lexusa z > dziennym w długich to patrząc na samo światło efekt jest nie do odróżnienia. co Ty za głupoty zaczynasz produkować? Jeżeli jest osobna żarówka to jest ona w innym miejscu, bo przecież dwóch się w tym samym miejscu umieścić nie da. Skoro jest w innym to jest inaczej odbijane światło na zwierciadle, a co za tym idzie jest inna geometria wiązki. Takie podejście jest jak najbardziej prawidłowe i za takim podejściem chętnie przyklasnę. > Jeżeli nie gapię się prosto w nie to mi nie przeszkadza. A nawet jeśli spojrzę, to po przeniesieniu > wzroku z powrotem gdzie indziej nie mam problemu z normalnym widzeniem. > Przecież w dzień mamy i tak zwężone źrenice i niepotrzebna jest ponowna akomodacja oka po > spojrzeniu w źródło światła (nawet w silne). Dodatkowo jeśli źrenica już była zwężona to nie > mamy efektu olśnienia. Jedynie dyskomfort ale z tym chyba można żyć? naprawde sprawiasz wrażenie jakbyś celowo chciał coś udowodnić. Tylko IMVHO nie wychodzi Ci, a takimi wywodami sytuacji nie poprawiasz. Żarówki P21W mają ok 400lm, żarówki świateł długich mają ok 1600lm, za pomocą modułu rzekomo mają 30% czyli ok 500lm (choć np dla H9 byłoby >600lm). Teraz mi wytłumacz jak te 30% jest osiągane i skąd wiesz, że jest 30% a nie 50%? Żarówka dostaje swoje 12-13V i ma znamionową moc strumienia świetlnego, przy jakim napięciu będzie miała 30%? Myślisz, że jakiś Zenek, który produkuje moduły lata ze światłomierzem i mierzy strumień świetlny przy konkretnych napięciach żeby uzyskać owe mityczne 30%. Wali na układ jakieś 11V i ma w du...pie jak mocno to świeci, byle kasa na koncie się zgadzała. Żarówka musi dostać określone napięcie bo inaczej będzie dawała żółtawą barwę, a to odrazu się rzuca w oczy i można pomachać DR na pożegnanie. O ile można założyć, że samochody posiadające takie rozwiązanie fabrycznie przeszły jakiekolwiek testy i ten strumień faktycznie mieści się w normie, o tyle żaden pseudomoduł DRL nie ma nic wspólnego z prawidłowa mocą wiązki.

> Wiązka dziennych jest skierowana dokładnie tak samo (również w górę) i świeci z dokładnie taką samą > mocą (jak 30% długich). Więc ten problem nie istnieje. > Ja miałem na myśli, że nawet zwykłe, nieosłabione długie w ciągu dnia nie robią specjalnego > wrażenia. no Ty chyba sobie żarty w tym momencie robisz... Klasyczny DRL ma mniejsze zwierciadło i efekt oślepienie jest mniejszy. Jeżeli Ciebie w dzień nie oślepiają światła drogowe innych, to albo masz coś z oczami albo zwyczajnie konfabulujesz teraz żeby udowodnić jakieś swoje, chore racje i się mocno zagalopowałeś.

> A wiesz ile to może kosztować bo dostałem propozycje telefoniczną na 1340 ale nie wiem czy to mało > czy dużo. to zależy jak chcesz to zlikwidować. Do wymiany w zasadzie jest zderzak, absorber i możliwe że jakieś mocowania od str auta też. Jeżeli zderzak ma nieuszkodzone mocowania to można się bawić w naprawianie, ale IMHO łatwiej poszukać używki pod kolor i przepolerować. Piankę też można wtedy wrzucić używaną. Albo ASO i niech płacą za szkodę ile trzeba.

u mnie też dmucha do przodu

> A ja jestem ciekaw, czy "długie na 30% jako dzienne", dosyć powszechnie stosowane za ocanem, > występują fabrycznie w jakimś przeznaczonym na europejski rynek aucie. teraz wszędzie są już typowe DRL zwykłe bądź ledowe. W starszych mercedesach takie rozwiązanie było, niektóre BMW chyba też. Francuzy miały aktywowane żarówki mijania, ale solo bez środka i tyłu.

> Nie opuszcza. Koncepcja jest właśnie taka żeby dzienne świeciły wysoko, tak samo jak długie. > Słabsza moc świecenia sprawia natomiast że nie oślepiają. Co jest łatwe, bo oślepić kogoś w > dzień jest trudniej. > Oczywiście. Wskazujemy tu jednak, że poza względami czysto formalnymi żadnych innych różnic nie ma. > Niektórym zaś to nie przeszkadza czuć się oślepianymi. na szczęście jestem mało wrażliwy na oślepianie, trzeba się dość mocno postarać ale jednak auto z 'dokładanym' modułem można w stadzie wskazać, tak samo jak z HIDami

> Właśnie niczym się nie różnią. z użytkowego pkt widzenia może i nie, ale pewny jesteś że np regulator nie opuszcza wiązki? Z prawnego jest zasadnicza różnica, samochód został homologowany z tym rozwiązaniem i można go używać, samoróbka tego dopuszczenia nie ma.

> Nie tylko. Dużo większy sens ma przy ogrzewaniu elektrycznym. > Ale nawet w innych sytuacjach często się opłaca zapuszczając pranie i zmywanie w tańszej taryfie. > Tutaj jednak nie wiemy, jaki jest stan aktualny - może jest dwustrefowa taryfa a to może wpłynąć na > wybór. zakładam co wiem, czyli jest bojler dywagowanie dalej nie ma większego sensu. Jeżeli faktycznie byłoby grzanie to sprawa jest prosta, duży bojler będzie tańszy niż przepływka.

> Studenci sami płaca bo im zakładam podlicznik. Chyba wyjdzie na to że najlepiej przepływowy wtedy > nikomu wody nie zabraknie. sposób rozliczania mediów zależy chyba od sposobu najmu, przy 'okazjonalnym' nie ma możliwości rozliczania licznika (przynajmniej tak mi się coś po głowie kołacze) tam jest jakoś to podatkowo uproszczone i media są w czynszu.

> Dlatego trzeba dobrać tak rozmiar i temperaturę, żeby wystarczyło na prysznic jeden po drugim dla > każdego. > Pod warunkiem, że wyrobi i nikt nie odkręci inne źródełka ciepłej wody (np. nie zacznie myć naczyń > czy zębów). 1l/min to jakieś 2,25kW. Na prysznic trzeba z 10l/min (zależy jeszcze od słuchawki > - ale żeby było mniej to musi być nieźle wodooszczędna). Czyli 22,5kW. > podobny temat jasne, kwestia przeliczenia i dobrania tak samo jak trzeba przemyśleć bojler. [b/] > Jeszcze jedna rzecz, jak liczymy opłacalność używania. Przy taryfie dwustrefowej przy podgrzewaczu > zużyjesz zdecydowaną większość prądu w droższej taryfie. Przy bojlerze dobrze dobranym cały > prąd zużyjesz w tańszej strefie (w nocy i w te kilka godzin tańszego prądu w dzień). warunek, że bojler jest największym odbiornikiem, tylko wtedy dwutaryfowa ma sens. Jeżeli do tego idzie gotowanie na prądzie to może się okazać, że prosta taryfa jest lepsza.

> Gdzie coś takiego znaleźć? Byłem przekonany że sa do konkretnych samochodów.. > Krawiec pozornie masz rację, ale każdy ma podaną inną siłę i wymiary można spokojnie dobrać coś co będzie Ci odpowiadało. Link do jednego katalogu już masz, a tu masz wyszukiwarkę po parametrach FA Krosno http://tinyurl.com/qbe73p8

> Ogólnie w UFG jest burdel na kółkach... Więc nie ma co się dziwić. Kumpel miał poważny wypadek > pojechał do szpitala. Podjechałem tam na miejsce i o dziwo policja sprawdzała auto w systemie > i wyszło że nie posiada OC... A kwity były... Więc tak działa UFG nic nowego, zamieszanie jest z różnych powodów i wina leży po obu stronach UFG-TU

> ale czy wtedy > trzeba walczyć z danymi ubezpieczycielami,którzy nie przesłali danych do UFG czy się to > załatwi bezpośrednio w UFG? a ile tych TU jest? Ja bym wysłał pisma o przesłanie historii do TU i z taką historią do agenta po nową polisę. OT zawsze twierdziłem, że przy zmianie TU razem z wypowiedzeniem starej polisy trzeba wysyłać pismo o przesłanie historii. Wtedy nie ma takich sytuacji

> A nie prawda. Jeśli samochód wyjechał z fabryki z przeciwmgielnymi - masz je mieć bo tak uzyskał > homologację - z taką interpretacją w OSKP się spotkałem. jeżeli samochód jest wyposażony w dany rodzaj świateł to mają one działać, natomiast jeżeli coś nie jest obowiązkowe to możesz to zdemontować. Vide boczne kierunki są obowiązkowe tylko przy przyczepie, jak je zdemontujesz to może ich nie być, ale jak są to mają działać.

> tylko ze znalesc w tej cenie chwila w google i będą efekty http://tinyurl.com/op5lmzb

> W meblach sie jakoś do wagi drzwi dobiera. Nie chce aby klapa wyskakiwała w powietrze jak > wystrzelona, a do zamknięcia trzeba było użyć dużej siły... > Krawiec przecież siłowniki samochodowe też mają różną 'wydajność' i też je się da do wagi dobierać

> Potrzebuje ogrzać wodę. W mieszkaniu będą mieszkać max 4 dorosłe osoby (zapewne studenci). > Są dwie opcje: > 1. Przepływowy ogrzewacz na siłę (jest siła). > 2. Bojler > Co wyjdzie taniej w rocznym rozrachunku? ale dla Ciebie czy dla studentów? Ja bym rozważania zaczął od tego kto płaci rachunek końcowy. Bojler ma tą wadę, że ma pewną bezwładność, ale to jest w takiej sytuacji też zaleta bo woda ciepła się w pewnym momencie skończy więc żeby każdy mógł mieć ciepłą wodę pod prysznicem będą musieli się dogadać. Jak dasz przepływkę to każdy będzie brał 40min gorący prysznic bo nikomu wody nie braknie.

> fajne ale, za takie trzeba dać minimum 500zł, a szkoda mi wywalać kase, tylko po to żeby mieć > przeciwmgielne, które użyje może ze dwa razy w życiu.. na forum subaru ktoś je montował, ceny podawał z okolic 400. Ponoć zadowolony.

zamówić przegląd przed zakupowy z wnioskami na piśmie i pieczątką serwisu. Jak się będą migać to zabrać do innego warsztatu na porządny przegląd.

> Podobnie Bravo II/Delta II. Bravo owszem II ale Delta III

> Twingo. CC