Ozarek

> A jakie regulacje precyzują tymczasową organizację ruchu podczas robót drogowych? > Często spotyka się przypadki, że tworzona jest jezdnia z dwoma pasami ruchu, lewy jest bardzo > wąski, opatrzony znakiem zakazu wjazdu pojazów o szerokości większej niż 2 m, a tuż przy jego > krawędzi ciągnie się linia separatorów. Samochody szorują po nich bokami. > Odnoszę wrażenie, że drogowcy mają do tego dość lekceważący stosunek. Tzn. że projekt być może > spełnia stosowne wymogi, ale jego wdrożenie bywa naginane. co do zasady to samo rozporządzenie mówi Quote: § 2. Przepisy rozporządzenia stosuje się przy projektowaniu, wykonywaniu dróg publicznych i związanych z nimi urządzeń budowlanych, a także ich odbudowie, rozbudowie, przebudowie oraz przy remontach objętych obowiązkiem uzyskania pozwolenia na budowę.

> Czyli wynika z tego, że dopuszczalne jest 2,25 na zaprezentowanej drodze nie.

> Niewiarygodne źródło wiedzy podaje, że minimalna szerokość pasa w terenie zabudowanym to 3.5m... nie minimalna tylko maksymalna. Szerokość zależy od klasy drogi, a co za tym idzie od prędkości. Quote: § 15. Szerokość pasów ruchu 1. Szerokość pasów ruchu, z zastrzeżeniem § 16, powinna wynosić: 1) na drodze klasy A – 3,75 m, 2) na drodze klasy S: a) dwujezdniowej – 3,75 m lub 3,50 m, b) jednojezdniowej – 3,75 m, 3) na drodze klasy GP i G – 3,50 m, 4) na drodze klasy Z – 3,00 m, 5) na drodze klasy L – 2,75 m, 6) na drodze klasy D – 2,50 m. 2. Na drogach klas Z, L i D szerokość pasa ruchu może być zwiększona do maksymalnie 3,50 m, jeżeli taka potrzeba wynika z prognozowanej struktury rodzajowej lub ilościowej ruchu. 3. Na drogach dwujezdniowych szerokość pasa ruchu kolejnego względem pasa skrajnego może być zmniejszona do minimalnie: 1) 3,50 m – na drodze klasy A, 2) 3,25 m – na drodze klasy S, 3) 3,00 m – na drodze klasy GP i G. 4. W przypadku konieczności zastosowania rozwiązań uspokajających ruch na drogach klas G, Z, L i D na terenie zabudowy, szerokość pasa ruchu może być zmniejszona o 0,25 m względem wartości określonych w ust. 1.

> Fajna strona > Tylko, że te elementy montażowe są do nóg, które posiadają już wystającą śrubę... A innych, do > takiego zastosowania jak ja potrzebuje nie widzę to jest zwyczajny wkręt z gwintem metrycznym, w każdym markecie budowlanym to kupisz

> Czy są jakieś standardowe połączenia takich dwóch elementów? jest od groma gotowych uchwytów/złącz do takich zastosowań np http://tinyurl.com/ptum42e http://tinyurl.com/nsfo2dl

> Czy taka żywica (konkretnie TAKA ) nada się do naprawy podsufitki? > do tego tkanina AEROGLASS > będzie ok? tego Novola używałem to naprawy dachu na blaszaku parę lat temu. Do tego zwyczajna mata i trzymało jak wściekłe, mimo że w tym miejscu zrobiło się niżej i często leżały tam mokre liście. Z tego co mi mówiono to tkaninę powinno się kłaść naprzemiennie co 90*, z tą AEROGLASS będzie ciężko w ten sposób.

> Z moich doświadczeń, najlepiej sprawdza się tesco żel. to jest Kret w przebraniu Tesco

> Co do urywania, to kiedyś urwałem kabel przy świecy, ale dało się go skrócić i poskładać. Więc > nawet przy rozerwaniu da się to naprawić, może nie zawsze i nie wszystkie, ale jest to > pocieszające ... > Niestety potem przy każdym zdejmowaniu trzeba było bardzo uważać. pewnie, że się da. Można też zrobić kable samemu jak się chce - tylko wcale nie będzie taniej, ale może być lepiej. Przy cenach kabli typu ad/janmor nie ma IMHO sensu się bawić i cackać z drogimi 'markami'. Żyjemy w czasach gdzie nadruk cenionego producenta nie jest jednoznaczny z jakością.

> Witam, > moje przewody NGK po 30kkm jady na LPG chyba mają dość, jeden przewód ma przebicie już nie > pierwszy raz sie zawiodłem na nich, niestety zetaw NGK produkcji made in France. Z świecami > produkcji made in Japan do tej pory nie miałem problemów w żadnym aucie Jakie przewody > polecacie, myślałem że na tych NGK obskocze 60kkm/2lata i 2 wymiany świec zastanawiam się > nad Beru i MM? pozdrawiam z kablami Beru styczności nie miałem, ale na świece się mocno naciąłem więc omijam ich produkty aftermarketowy MM wybitnej jakości też nie ma, ale raczej pod kątem wytrzymałości fajek niż przebić. Natomiast nie skreślałbym tanich kabli, dobre doświadczenia miałem z ad, janmor i sentech. Przy częstym zaglądaniu do świec raczej poszedłbym w kierunku tanich i nie przejmował się urwaniem.

> Więc poszukaj 75W80 GL5 robiony nie przez Petronasa (tutella). e no są, np Fuchs Titan 75w80 GL5

> Znaczy 75W80. Musi być koniecznie tutella? niby nie, ale doświadczenie uczy, żę na ZC75 skrzynie działają najlepiej i nie ma z nimi problemów. Przerabiałem sprawę u siebie i jednak ZC75 wróciło na swoje miejsce.

> Dobra dla uproszczenia dodam że silnik z VAGa a auto mocno reklamowane w TV Panewka na 3 cylindrze > zmielona, stan oleju w normie. MK nie jest od urządzania zgadywanek, takie rzeczy to na HP.

> ja kupilem taka farbe http://denbraven.pl/produkt.php?idg=119&idm=1&idp=1320 > pewnie dobrze bylo by dac podklad ale ja to olewam po co skoro to jest 3w1 (grunt+podkład+dekor)? Malowałem ich innym 3w1 i po zimie stwierdzam, że daje radę

> I mają automatykę, co utrzymuje zadaną temperaturę w zasobniku przy ogrzewaniu kolektorem? > Jak to działa? pojęcia nie mam, nie zagłębiałem się w to aż tak. Ale tak jak Damian opisał to wygląda to podobnie, zbiornik nadmiarowy na glikol jest przy zasobniku wody. Jak nie zapomnę to następnym razem się zapytam, albo wezmę instrukcję. Na sterowniku temperatura jest pokazywana z kilku miejsc. Sterownik jest podobny do tego > Dla mnie największa obawa to przegrzanie przez brak prądu. Pompa staje. Takie rolety, nawet jak > automat by je zaciągał, też potrzebują prądu. Można podpiąć UPS, ale co, jak awaria będzie > dłuższa? to też jest do rozwiązania, roletę może 'trzymać' elektromagnes, a przy zaniku prądu grawitacyjnie zjedzie na panel, potem jak prąd wróci to silnik ją podniesie.

> Nie piszesz przypadkiem o fotowoltaicznych w miejscu, gdzie ja się odnosiłem do paneli grzejących? odróżniam panel fotowoltaniczny od kolektora słonecznego. Fakt, może użycie terminu 'ogniwo' nie jest idealne, ale jakoś tak mi się napisało. Co do ew. obaw o przegrzanie zawsze można zastosować coś na kształt 'rolety' tak jak tu

> Co w tym wygodnego? Odkręcam ciepłą wodę, i nie wiem, czy popłynie ogrzane gazem 50*, czy 80* bo > akurat słoneczny dzień dał instalce w palnik. rodzinka ma instalację 2 ogniw i elektronika robi swoje, powyżej 55* nie wychodzi nawet przy takiej pogodzie jak przez ostatnie dni

> Mierzyłem Poza tym jest zasada, że tarcze wymienia się co drugą wymianę klocków, a ta była > pierwsza wierz w takie zasady to się przerobisz na szaro... Wystarczy założyć twardsze klocki i tarcze zużyją się szybciej, założysz miększe i tarcze przeżyją nawet i 3. wymiany.

> więc już sam nie wiem czy smarowanie tu cokolwiek może pomóc... napewno nie zaszkodzi, ja przynajmniej 2x/rok smaruję uszczelki olejem silikonowym i od tego bym na Twoim miejscu zaczął

> dobry pomysł, tylko trzeba mieć dostęp do sieci 230V > Ale zastanowię się, do tego wystarczy tylko odkręcić koła najpierw to zmierz tarcze czy aby się nie nadają do wymiany już

> tak wiem wiem, zresztą nie mój pojazd, ja tam pilnuje takich rzeczy. Czyli na bank niepodbije > przeglądu w takim wypadku? kwestia diagnosty, termin na wprowadzenie zmian w DR nie minął więc formalnie wszystko jest OK.

> Ten test to chyba sponsorowany i słabo tym młotkiem macha, ja bym rozwalił tę patelnię przy pomocy > takiego młota bez problemu > Cenę też słabo trzymają, raczej do Ferrari trudno porównać nowe a 4 razy taniej ceny na ich stronie są celowo zawyżane, taka strategia marketingowa...

> Ja wtedy odwracam pokrywkę. Ale ja to pomidory cukrem posypuję. są jeszcze pokrywki silikonowe, płaskie, które można sobie dokupić za kilkanaście PLN. Zepter/Philipiak mają dedykowane plastikowe pokrywki do takich celów.

> A tak dla laika? Zanim oddałem auto wszystko było ok. górne mocowanie amorków, mogli też założyć odwrotnie (o ile akurat w tym modelu to fizycznie możliwe)

geometrie po zabawie sprawdzałeś?

> Ale jak sie je juz wcisneło to będzie wszystko dobrze działac, czy np. jeden z klocków w danym > hamulcu bedzie sie zużywał szybciej? To sa zaciski pływające podnieś auto, zakręć ręcznie kołami jak będzie coś trzymać to do rozebrania i poprawienia, jak nie to będzie działać.