Krisker

Ale na korzyść D? Te 500Nm jest bardzo zachęcające, chociaż dizli nigdy nie lubiłem. Opinie na jego temat też są bardzo dobre, zarówno w kwestii dynamiki, jak i bezawaryjności i eksploatacji.

Jeździł tym ktoś? Jak wrażenia i przede wszystkim spalanie? Da się chociaż zbliżyć do danych fabrycznych? A może ma ktoś porównanie z 3.0d?

Nikt nie wspomniał o aspektach finansowych. W przypadku używanych aut sprzed kilku lat zarówno spalanie, jak i eksploatacja mogą być źrodłem niezłych wydatków. Naprawy np. w vagowskich tipach z różnych okresów tanie nie są, a usterkowość też nie jest na niskim poziomie. Czytam fora m.in. audi i naprawy za 2500-3000 nie są niczym niezwykłym. Co do spalania - zdaję sobie sprawę, że nowe automaty w tej kwestii są naprawdę niezłe, ale nie tylko o takich mowa w tym wątku.

Jeśli nie zmieniasz za często konfiguracji wifi tam, gdzie ma ten moduł pracować, to polecam ustawienie konfiguracji wifi właśnie w pliku init w nodemcu. Można tam również zaprogramować akcje na wypadek rozłączenia z wifi itp. Nie wiem jak jest z rPi, ale w adruino z jednym serialem nie powinno się wgrywać programów z podłączonym modułem esp. To samo co na arduino leci wówczas na wifi i może spowodować różne nieprzewidziane sytuacje. Tam, gdzie projektowałem sobie PCB do wykorzystania esp zastosowałem rozłączalne zworki, żeby szybko i wygodnie rozłączać linię komunikacyjną.

Używam ESP8266 w domu do komunikacji pomiędzy czujnikami pogodowymi i alarmem na arduino. Są niezawodne, maleńkie i całkiem mocne (co z kolei generuje wymóg dobrego zasilania). Niestety z arduino gada przez konwerter poziomów, ale nie jest źle. Tobie polecam jednak przy docelowych zastosowaniach użycie firmware NodeMCU - bardziej samodzielny i wymagający mniej działań po stronie arduino/rPi. Na trzy moduły wifi na dwóch mam właśnie nocemcu, a w jednym jadę na AT. Żeby pogadać z nimi w arduino w przypadku AT trzeba sporo kodu, a w przypadku nodemcu sprawa się znacznie upraszcza. Poza tym część funkcji można przypisać modułowi bezpośrednio (wysyłanie i odbieranie danych z www, odczyt stanów wejść GPIO modułu wifi). Zaletą AT jest to, że z arduino gada mi na 115200, a przy nodemcu na 9600. Jeśli zaś chodzi o dobór wersji esp, to w moim przypadku lepiej działa ESP12 niż ESP01.

Ja kupuję te zabawki na aliexpress. Ceny takie, jak Marek podał i to bez kosztów przesyłki. Tylko przy większych (pewnie grubo powyżej 100zł) zakupach jednorazowych mogą dowalić cło. Ale przy mniejszych (dotąd zamawiałem kilkanaście razu) nie ma problemu. Czas dotarcia przesyłki od 8 do 30 dni.

Jak szukałem info o x-type, to rzuciło mi się w oczy nawet na ichnim forum, że ten model nie jest zbyt przestronny wewnątrz. Ogólnie fajne, nietuzinkowe auto, ale odrzuciłem je ze względu na awaryjność i właśnie małą ilość miejsca (choć sam się nie przymierzałem).

Mi też próbowano wmówić, że włączanie i wyłączanie sprężarki jest normalne, ale okazało się, że było mało czynnika. W innym przypadku chodziło o wentylator - nie działał i czujnik ciśnienia wyłączał sprężarkę (w mieście, bo na trasie było ok). Tak czy inaczej jak klima sprawna, to sprężarka pracuje u mnie non-stop.

Na trasie też tak się zachowuje?

Tak - w miarę skuteczne, o ile znajdziesz odpowiedni odcinek korytarza, żeby to umieścić. Niestety w praktyce średnio to działa.

Jeśli na osiach są otwarte dyfry (a zdaje się, że są), to zapas o mniejszej średnicy nie narobi szkód, zwłaszcza na krótkich odcinkach.

Używam takich pułapek: Przy odrobinie doświadczenia sprawdzają się znakomicie. Tyle tylko, że jest to środek ostateczny

Chciałbym Cię zobaczyć z kosiarką z napędem na moim trawniku Pierdylion zakamarków, krzaków, drzewek i innych obiektów, które cały czas trzeba objeżdżać to z jednej, to z drugiej strony, to przodem, to tyłem. Z tego też względu nie mam elektrycznej, bo po jednym przejściu podwórko wyglądałoby jak pajęcza sieć

W audi z quattro w wielu modelach był oddzielny wydech na każdą stronę aż do końca, ale w jednym tłumiku połączenie stron jednak było. Coś musi być na rzeczy...

Mam taką Cromę od 2008 i sprawuje się bardzo dobrze. Wąż nadal cały, nie łamie się, ani nie gniecie. Sama słuchawka nie zarosła jeszcze kamieniem, ale od ciągłego rzucania po dnie brodzika w jednym miejscu lekko się wytarła. Pręt do suwania OK, blokada również i nadal działa bez zarzutu. W półce nadpękło mocowanie, ale nadal wisi solidnie. Ze swojej strony polecam.

Olsztyn: Orlen 1.79-1.89 Statoil 1.75 Shell: 1.89

> Czyli na skrzyżowaniu z wyspą centralną mimo, że przy zawracaniu z drogi z pierwszeństwem mam w > połowie znak ustąp pierwszeństwa to mnie on nie obowiązuje bo przed wjazdem na skrzyżowanie > miałem D-1? > No to super! Kolega napisał "Więc jeżeli na tym odcinku (nawet bardzo krótkim) nie postawiono znaków zmieniających pierwszeństwo", więc imo obowiązuje

> mnie się raz zdarzyło być czerwonym, na szczęście skończyło się na przeproszeniu awaryjkami > ogólnie trzymam się tego pierwszenstwa dla głównej ulicy > (to "moje" tutaj > jakiś tekst ) Niemal identyczne skrzyżowanie

> W sytuacji, kiedy np. droga podporządkowana przecinałaby tą z pierwszeństwem i przy zawracaniu > zachodziła konieczność przejazdu pewnego odcinka tą drogą, podporządkowana (jak na filmie z > YT), wtedy czerwony ma pierwszeństwo bo zielony wjeżdżałby tak samo z drogi podporządkowanej. Ale pierwszeństwo podobno ustala się jeszcze przed skrzyżowaniem

> no, ale rysunek jest chyba ok Ogólnie tak, ale tam jest droga dwujezdniowa i dwupasmowa, co dodatkowo może utrudnić ustalenie pierwszeństwa.

> Terma w takim domku ma pewne wady - albo grzejesz jak cie nie ma, albo czekasz na ciepłą wodę kilka > godzin, jak przyjeżdżasz. > A jak wyjeżdżasz to zostawiasz sporo ciepłej wody na zmarnowanie. > Czas nagrzania 30l do 60 stopni (z np. 10) to nieco ponad 1 godzina. Koszt? jakieś 50-80 groszy. Tyle samo "stracisz" zostawiając nagrzaną wodę przy wyjeździe. Znając godzinę wyjazdu można bojler wyłączyć nieco wcześniej - mniejsze straty. Jeśli użytkowanie sporadyczne, (4-5 wizyt w roku), to koszty praktycznie nie mają znaczenia. Moc ok. 1.5kW, więc uciągnie to nawet kiepska instalacja.

> jakiś tekst Dyrdymały - brak konkretnej odpowiedzi na ten przypadek. Pewnie przez to, że przepisy są strasznie nieprecyzyjne

> Przy zawracaniu trzeba ustąpić pierwszeństwa wszystkim. Od 98 roku ten przepis jest wycofany.

Droga "poziomo" - dwujezdniowa - to droga z pierwszeństwem. "Z góry" - podporządkowana. Kto ma pierwszeństwo? Na street view tak to wygląda: STREET VIEW

> Jednego z chłopaków jeżdżących takim uprzywilejowanym dwukółkowcem miałem przyjemność poznać na > kursie u Tomka Kulika. > Już samo moto jak stanie się obok robi ogromne wrażenie. Mają chłopaki jaja ze stali... 150km/h po torowisku Swoją drogą odważnie przecina szyny niemal równolegle, ale pewnie nie raz już śmigał, więc wie na co może sobie pozwolić. Filmik super