Krisker

> Ta szczególnie z tym zawieszeniem z przodu? A co jest nie tak z tym zawieszeniem? Albo może nie zaczynajmy znowu o tym samym

> w tej pompie masz czujnik ciśnienia, jeżeli ciśnienie nie ma ujścia to wyłącza się automatycznie. > do tego daje ona przyzwoite ciśnienie które pozwoli ci na podlewanie ogrodu, wszystkie zanurzeniowe > dają kiepskie ciśnienie i po podłączeniu pistoletu jest kiszka....po drugie nie posiadają one > wyłącznika ciśnieniowego czyli pompuje do czasu odłączenia zasilania... No właśnie tego chciałem uniknąć - podlewanie nie będzie ciągłe - chwila tu, chwila tam. Hydrofor zapewnia jakiś - niewielki, ale jednak - bufor.

> 1. Masz jakąś przelewajkę z tego szamba, bo jak kiedyś była ulewa, to z dachu ca 220 m2 w ciągu pół > godziny poszło ponad 6 kubików wody Jak się przeleje, to nic się nie stanie - wokół jest trawa > 2. Od 2009 roku używałem do podlewania ogródka marketowej pompy ogrodowej asgatec 800. Przypięta do Ale z hydroforem, czy bez? > stelaża w pom. gospodarczym. > Czerpnia i rozprowadzenie po ogrodzie z czarnych rur pod ziemią. > Zasysała z 3 metrów. Podawała nawet na 50 m w poziomie. ciśnienie coś 4-5 bar - jednocześnie mogły > pracować 3 deszczownie albo 5 podlewaczek. W tym roku zakończyła żywot. Jeden dzień podlewania Na taką trwałość mogę się jeszcze zgodzić > to było ok. 1000 - 1200 l. Było to ok. godziny do półtorej pracy pompy. Podlewanie w > zależności od aury. > rzeczy do nawadniania - Patio2009 Tutaj raczej mniej będzie do roboty. Chociaż jak będzie wody dużo, to i trawnik będę podlewał...

> Mam jeszcze gdzieś w piwnicy taki hydroforek, kompletnie nietrafiony pomysł. Za mała wydajność do > podlewania. Ale że co - ciśnienie podczas pracy za niskie? W domu ustawione mam ok 3,8bar i to starcza do podlewania. Wąż to 1/2" 40m.

> ja myślę że Takie coś się nada i nie będzie kiepskiej jakości.... Czyli to się będzie włączać w momencie podlewania, a nadmiar ciśnienia zostanie w pompie (pewnie jakiś bypass)?

> Tak, kręcąc ustawiasz zbieżność. > Tu masz przykładową aukcje w komplecie ze śrubą > http://allegro.pl/wahacz-tylnego-zawieszenia-prawy-kia-ceed-i4647370719.html Super, dzięki!

Cześć. Ponieważ po latach bojów wreszcie mam kanalizację, ostało mi się szambo, do którego doprowadziłem wodę z dachu. Chcę tą wodę wykorzystać do podlewania. Wstępnie pomyślałem o hydroforku 25l, dzięki któremu można by podlewanie robić przy pomocy klasycznego węża z pistoletem/rozpraszaczem. Zastanawiam się jednak, czy te 25l (realnie pewnie sporo mniej, bo dochodzi przepona) nie za szybko będzie schodziło i czy pompa da radę. A jeśli nie nadąży, to czy jej dłuższa praca nie zaszkodzi? Jak jest z zasysaniem? Głębokość od miejsca poboru do hydroforu wyniesie ok. 3-4m, a do tego ok. 15-20m w poziomie. A może jakieś inne pomysły na pobór wody ze zbiornika? Niestety odległość zbiornika od grządek to 50-60m.

> Po wymianie ustawiasz zbieżność tyłu. Nie wymienisz drążka tak żeby utrzymać "stare" ustawienia. Z > doświadczenia doradzam kupienie śruby która wchodzi w belkę ponieważ otwór w drążku jest > spasowany na styk wiec jak skoroduje to trzeba wycinać śrubę, która wraz z podkładką dostępna > jest tylko w ASO za ok 100. Czyli tam jest jakaś śruba+podkładka mimośrodowa?

Cześć. Czy wymiana tego drążka wiąże się z koniecznością ustawiania zbieżności z tyłu? Czy w ogóle ustawia się z tyłu zbieżność? Poleciał sworzeń w jednym z tych drążków i zastanawiam się, czy wymiana samego elementu wystarczy... Pytałem na kąciku Kia/Hultaj, ale tam cisza. Może ktoś z obecnych na MK kiedyś to serwisował...

Nie wiem, czy zwróciłeś uwagę, ale tam jest LPG II generacji. Taką instalacje da się skręcić z korzyścią krótkoterminową dla portfela, a z potencjalnymi problemami po większym przebiegu. Oczywiście ustawienie instalacji trzeba zweryfikować, bo być może opis spalania jest niezgodny z prawdą (byłoby lepiej). Sprawdziłbym dokładnie stan dolotu, bo przy skręconej instalce pewnie nie raz by strzelił (focha ). Co do odpalania na LPG - to zależy od konkretnego sterownika, choć nie kojarzę II generacji z taką możliwością (chodzi mi o automat, a nie każdorazowe przytrzymywanie przycisku przed uruchomieniem).

Podwieszana Roca Gap świetnie sobie radzi Woda leci zewsząd i spłukuje dokładnie

Cześć. Czy wymiana tego drążka wiąże się z koniecznością ustawiania zbieżności z tyłu? Czy w ogóle ustawia się z tyłu zbieżność? Poleciał sworzeń w jednym z tych drążków i zastanawiam się, czy wymiana samego elementu wystarczy...

> Dużo tańsze czyli np co?Zawieszenie?Czy silnik?Czy o czym Ty mówisz? Zawias do A3 jest tańszy.

> No baju, baju, a ziemia sprzed zderzaków, to by się wtedy sama usuwała. Z samymi terenowymi oponami Odnosiłem się do kilku sytuacji z filmu, gdzie prześwit był wystarczający, a cztery (prawdopodobnie) koła mieliły w miejscu. Ten filmik jest bardzo fajny - aż zacząłem szukać więcej, ale nie znalazłem nic ciekawego. Mogliby jeszcze pomęczyć kilka swoich fur dla zaspokojenia mojej ciekawości

> Najbardziej to prześwitu brakuje. Też. Do tego jeszcze kilku innych cech > Co do opon, no kurcze - nie powiesz mi, że na co dzień, nawet w czasie zimy zakładałbyś terenówki > do tego Audi (pomijam przypadek, gdyby ktoś celowo kupił sobie takie auto w celu jeżdżenia po > takich drogach ). W tamtym filmiku te przejazdy/ta wyprawa to były "jaja", ale przy okazji > pokazali jak typowe auto "szosowe", nawet z 4x4, zachowuje się w trudniejszym terenie. Dałeś link w kontekście napędu 4x4 w A3, podczas gdy na filmie rodzaj napędu 4x4 był mniej istotny niż rodzaj opon

> 4x4 - w takim aucie, to dla pasjonatów 4x4... bo w terenie to i tak nie pojedziesz, a wygląda to > tak: > Akurat na tym filmie to głównie trakcji brakuje i każde 4x4 z takimi oponami by miało problemy

> Foka fajna, da się zagazować pomimo, że nie polecają to znam egz po 150-200 tys na gazie, a w 3 > lata tyle nie zrobi. Tylko....tylko że taka foka pewnie nie ma już 1/3 drzwi od spodu... jak > ktoś nie chuchał to ruda postępuje bardzo szybko. Różnie bywa. Moja z 1998 roku miała mniej rudej niż matiz z 2003. Ogólnie tylko do zaprawek (co już zresztą zrobiłem). Poza tym fajne autko

> mi parkieciarz wyciachał dziurę w gotowej już podłodze i elegancko wpasował płytę z kamienia Poka foto. Ja mam płytki i mi się nie podoba...

> Ktos grzebal przy mapie? Nie. > Lpg jest ? Jest. Kolejność wtrysków OK, korekty takie same na benzynie.

> ale w czym problem / gdzie pytanie? bo takie wartosci kata wyprzedzenia zaplonu sa normalne. Wydawało mi się, że to jednak zbyt wysokie wartości i to było główne zagadnienie. Problemy z samym silnikiem to właśnie korekty, wysokie spalanie i wibracje. Zastanawiałem się, czy ma to jakiś związek z BTDC. Nie działa jeszcze właściwie cut-off, ale to raczej nie ma związku...

Cześć. Silnik fordowski (zetec 1.8 16V), ale proszę o nie przenoszenie wątku, bo wydaje mi się, że to sprawa dot. także innych silników. Kąt wyprzedzenia zapłonu podczas lekkiego odpuszczenia gazu osiąga 35 stopni. Przy lekkim dodaniu gazu spada do 20-25. Przy całkowitym odpuszczeniu gazu osiąga kilka stopni. Rozrząd OK, zapłon, zawory, czujniki również. Nie mam jedynie stuprocentowej pewności co do sprawności przepływomierza (ogólnie pracuje OK, ale przy maksymalnym bucie potrafi skakać o kilkanaście g/s). Od jakiegoś czasu powstał też problem z korektami - przy małych obciążeniach idą na plus, przy większych bliżej zera lub na minus. Nieszczelności w dolocie brak. Jakieś pomysły? Poniżej przykładowy log.

> a gdzie ma taki 19mm przewód zastosowanie w LPG? W instalacjach podciśnieniowych (I i II gen.). > będzie robił na spokojnie, bez stresu. zarówno LPG jak i wodne pracują w podobnych zakresach > ciśnień. płyn go przecież nie zeżre > [edit] ta średnica to wew. czy zew. (poza konkursem, z ciekawości) Na krótko to pewnie się nada, ale są węże 19mm niezbyt odporne na ciśnienie (0,2bar). Nie wiem jaki ma autor.

> - Era? Mam - od nowości bardzo głośna. Na tyle głośna, że zamontowałem jej odcięcie przy pracy na LPG. Poza tym wydajność i wykonanie (optycznie) OK.

> Ponownie - podobno nie jest to taka prosta sprawa. Komputer można ominąć/oszukać jakimiś > "przelotkami", samo wyjęcie bezpiecznika nie wystarczy. Komputer LPG nie ingeruje bezpośrednio w instalację fabryczną poza rozcięciem obwodu wtryskiwaczy i zastąpieniu ich "emulatorami". Cała reszta tylko sczytuje. Aby jednak całkowicie wykluczyć wpływ LPG należy: - odłączyć sondę(y), jeśli była podłączona - oryginalne wtyki wtryskiwaczy benzynowych założyć na wtryskiwacze benzynowe - odłączyć przewód podciśnienia idący do czujnika i reduktora - odłączyć wtryski LPG i zaślepić wkrętki/wężyki - odłączyć przewód OBD (jeśli instalacja go wykorzystuje) W Twoim przypadku najłatwiej można skorzystać z opcji drugiej.

Na pokost można zastosować lakier olejny (często zwany "jachtowym"), np. alkilak.