Krisker

Quattro 2.8 avant. Masę przyczepy spisałem z dowodu.

A ile tam jest? Bo w A6 C5 mam 1900kg. Wydawało mi się, że C4 jest lżejsza...

Próbowałem użyć zaciskarki i konektorów, ale nie było to zbyt solidne, więc w końcu skręciłem to na śrubki i śmiga jak należy. Dzięki za rady

Coś takiego:

Cześć. Mam do wymiany w grzejniku konwektorowym bezpiecznik termiczny. Problem w tym, że jest on przynitowany mini nitami. Nie mam ani takich nitów, ani nitownicy do takich mini-rozmiarów. Jak i czym to sensownie i bezpiecznie zastąpić? Jako ostateczność wymyśliłem po prostu skręcenie tego śrubkami, ale miedzianych (miedziowanych) nie mam, a zwykłe nie nadają się chyba za bardzo (korozja itp.)...

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Na szczęście nie musiałem w końcu dokonywać wyboru pomiędzy tymi modelami, bo udało się kupić coś innego Może i dobrze, bo mimo Waszej pomocy nadal ciężko byłoby zdecydować.

Było już coś podobnego, ale nie rozwiało moich wątpliwości. Poza tym mam konkretne cechy do porównania. Rozważam wersje kombi z silnikiem diesla. Laguna (2005-2007): - silniki 2.0 DCI (łańcuch, trwałość, moc) - keyless (bajer?) - wygląd węwnętrzny i zewnętrzny - więcej dostępnych młodych egzemplarzy Przewaga Cytryny (2005-2008) - lepiej wykonane wnętrze (nie trzeszczy, często welury) - świetne wyposażenie z hydro i skrętnymi bixenonami włącznie - większa W przypadku cytryny biorę pod uwagę 2.0HDI i tutaj problemem będzie przeciętna dynamika. Z drugiej strony można zapodać chipa i jakoś by to jeździło. Jednak najbardziej razi mnie w C5 wygląd - taki jakiś dziwny- kobiecy przód, brzydki tył, małe kółka i ogólnie taka pokraka. Renówka wypada tutaj o wiele lepiej, jednak brakuje jej bardzo wiele do wyposażenia i praktyczności citroena. No i tak jak pisałem - renówki w danym przedziale cenowym można znaleźć młodsze. Macie może coś do dorzucenia, co mogło by przechylić szalę w którąś ze stron?

OK, dzięki za odpowiedź.

No właśnie czytałem, że tak jest w przypadku Niemiec, bo tam zabierają tablice. Chciałem się dowiedzieć, jak jest w Szwajcarii, bo większość sprowadzonych stamtąd aut ma takie tablice jak na załączonym w pierwszym poście zdjęciu. Nie wyglądają na "wyklejanki", ale ich nie macałem, więc nie wiem na 100%.

Nie wiem - nie pytam o konkretne auto. No właśnie chodziło mi czy ma być przegląd szwajcarski, czy polski.

Przegląd ichni, czy krajowy?

Cześć. Da się legalnie jeździć po Polsce zakupionym autem na szwajcarskich blachach? Np. na takich (o ile są jakieś różne rodzaje tablic):

Miałem TRW, zamontowałem na próbę tańszy zestaw Ferodo (tarcze+klocki) i póki co daje radę. Co do piszczenia - nie wiem, czy w każdym modelu tak jest, ale akurat do mojego na klockach wewnętrznych oznaczony jest kierunek pracy. W instrukcji serwisowej z kolei też jest wzmianka o tym, że odwrotne zamontowanie może spowodować piszczenie.

Sam szukam A8 i większość ogłoszeń to bardzo zajeżdżone albo podzwonne egzemplarze. I w przypadku zakupu tego modelu w PL to chyba największy problem. Co do utrzymania - przedliftowe powinny być tańsze w zakupie i w kwestii części, ale nieco więcej palą (silniki 32 zaworowe i starsza skrzynia 4hp do bodajże 1996). Zawiasu nie ma co się bać. Z silników to raczej tylko 4.2 V8. Ew. 3.7 po lifcie (260KM). Przekrój cenowy jest ogromny - są "polifty" za 14000 i są "przedlifty" za 20000. Mam wrażenie, że ceny niektórych brane są z kosmosu.

O to to!

Tu się nie da, bo ruszt ma na jednej z krawędzi asymetryczny rant. Jakaś stara francuszczyzna "La famme" czy jakoś tak.

Odpowiem sobie sam. Da się i stalowa blacha sprawuje się lepiej niż żeliwna (nie wygina się). Do tego jest tańsza.

Policjant jednak dobrą robotę zrobił z zaświadczeniem. Skończyło się na 20zł i dowód mam w ręku.

Czekam na wycenę TU. Auto naprawione i dziś jadę na SKP. Trochę poczytałem i mam zagadkę, bo w aucie jest LPG i w zależności od widzimisię diagnosty będę musiał zmieniać butlę lub nie. Na pokwitowaniu nie ma nic na temat kolizji, więc może się nie przyznawać. Z drugiej strony błotnik jest nowy... EDIT: Dostałem wycenę bez szczegółów (kwota bezsporna), która mnie w pełni satysfakcjonuje, więc już temat ubezpieczenia mam zamknięty (niestety bez odpowiedzi na ww. pytania).

1-2mm pewnie różnicy nie zrobi, ale więcej może dać w kość centralnemu torsenowi na dłuższą metę.

Błotnik idzie na 100% do wymiany (do tego opona/y, felga i reflektor). Jutro rzeczoznawca TU będzie oglądał samochód. Nie wiem jeszcze co z uszkodzoną ozdobną listwą - drobny element, którego nie da się naprawić, a jest częścią zderzaka (nie występuje oddzielnie). Co do alufelgi też mam wątpliwości - zerwany jest rant i jest porysowana. Żeby odtworzyć rant trzeba by napawać czegoś. Jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić... Jest jeszcze kwestia opony. Jest już dość stara i zostało 4-5mm bieżnika, ale nie mogę wymienić jej na nową, bo bieżnik będzie się znacznie różnił. Dwóch przednich również nie mogę, bo to auto ze stałym napędem 4x4. Pewnie trzeba będzie poszukać używki o zbliżonym zużyciu...

Trafiło dziś i na mnie Sprawca załatwił mi kilka elementów z przodu, jednak zastanawiam się jak rzeczoznawca TU będzie wyceniać i oceniać uszkodzony element, który był dość mocno skorodowany (przedni błotnik). Macie jakieś doświadczenia w tej kwestii?

Olsztyn i okolice 1,75-1,79 (Orlen, Shell) Mrągowo (Orlen) 1,59

Makita coś chyba nie za bardzo

IMO piszczenie może pochodzić z łożyska oporowego, ale szum już niestety niekoniecznie...