Request
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Request
-
-
Zobacz czy nie masz jakiejś nieszczelności na przewodach do serwa hamulca, może też padać samo serwo.
-
Lepiej kupić oryginał, z zamiennikami są problemy w oplach
-
To czemu go nie reklamujesz?
-
A gdzie tankowałeś powietrze do koła i czy masz pewność, że ciśnieniomierz był legalizowany?
-
Da się bez obniżania
-
Na Shadow VT 700 z 1986 roku pojechałem do Maroka i wróciłem bezproblemowo więc jak się chce to się da
-
Olej nie paruje ale woda się skrapla i to pewnie ona paruje. Olej dawno zmieniany?
-
Pamiętaj, że ten sam olej jest w skrzyni biegów jak się zmieni lepkość to mogą być problemy ze zmianą biegów.
-
Jak nie są całkowicie zaklejone to może dodaj jakiś środek do baku na pewno nie zaszkodzi
-
30-50 PLN
-
-
2.0T 170 KM 2.0T 240 KM
-
-
Zawsze warto walczyć o swoje trzymam kciuki
-
To wymień te filtry.
-
-
A reszta układów w jakim stanie?
-
Ja ładuję tak swój od 5 lat, nie pamiętam jaki mam bezpiecznik
-
Trzymaj się tego co zaleca producent konkretnie do Twojego modelu. Jeżeli koniecznie chcesz 17' to 205/50 lub 215/45.
-
Jest tak zainstalowany, że raczej nie będzie to możliwe. Za niska temperatura gazu przy dłuższej jednostajnej jeździe z prędkościami autostradowymi.
-
Włącza się od razu po przekręceniu kluczyka. Od razu po zapłonie. Latem też działa. Czujnik jest wbudowany w podgrzewacz. Tak mi się wydaje 100% pewności nie mam.
-
Wyłącza się przy 70oC. Mam dodatkowo 2 przekaźniki bo jeden nie wyrabiał i palił się oraz diodę w kabinie by widzieć kiedy działa.
-
Instalowane jeden po drugim, drugi nie ma znaczenia dla czasu przełączania podgrzewa gaz w fazie lotnej by do wtrysków cieplejszy dochodził. Po około 1000 m przełącza się na gaz w zimie jak mi padł przekażnik to potrzebowałem 3000 m aby się przełączył. Temperatura przełączania była ustawiona na 35oC.
-
To są te dwa podgrzewacze 1 oraz 2.
