woox

> Sprawdź czy pozycyjne nie są masą sterowane. jak to sprawdzić, jeżeli chodzi o elektrykę to tak sobie się orientuję

> Co to za auto, może postojówki są po CAN-ie. Spróbuj użyć dodatkowego przekaźnika zasilając jego > cewkę z obwodu postojowych a robocze styki do +12V i do modułu dziennych. accord

> Kabel sygnałowy na pewno podłączyłeś w dobry przewód ? Nie ma jakiegoś sterowania masą, albo innego > wynalazku w lampie ? na pewno w dobry, jak go podłączam zamiast do żarówki bezpośredni do aku też ładnie gasną, beż żarówki pozycyjnej gasną z żarówką przygasają

Postanowiłem założyć światła dzienne, takie z wbudowanym automatem. Trzy kabelki jeden na plus po stacyjce ( podpiąłem pod jakiś przekaźnik, drugi masa ( dałem wprost do aku) trzeci sygnałowy podpinany pod kabel od świateł pozycyjnych. Wszystko ładnie tylko kiedy włączam światła pozycyjne drl zamiast się wyłączyć przygasają tylko o jakieś 80% i takie żarzące zostają. Gdzie jest błąd, ciekawostka jest taka, że jak wyjmę żarówkę od świateł pozycyjnych wszystko działa jak należy, o co chodzi żarówka odbiera prąd i za słaby sygnał idzie na ten automat czy co, zawsze mogę wyjąć te żarówkę ale to już druciarstwem zalatuje, pomoże ktoś?

> witam czy taka opona bedzie dobrym wyborem do skutera > jazda głownie w okresie letnim > http://allegro.pl/nowa-30-anlas-3-50-10-tl-59j-wintergripwygra-i4553039241.html > i czy rozmiar 3.5 10" można jakimś innym zastąpić np. 110/90 itp. to jest opona zimowa moim zdaniem to na lato raczej nie bardzo

> no jasne. generalnie, francuzy się nigdy nie psują. te normalne. psują sie tylko te pechowe tylko tych pechowych jest 90%

> Jako drugie auto, chodzi za mną od jakiegoś czasu, wady, zalety? prawda to co piszą że przód > strasznie długi i trzeba uważac np, na tak zwanych "leżących policjantach" żeby sobie przodu > nie uszkodzic? podobno polecanym silnikiem jest 2.0HDI lecz ja bym się skłaniał ku NoPB plud > LPG...jak silniki benzynowe znoszą gaz? masochista, jeżeli cenisz sobie w życiu spokój i ład to nie kupuj

> Moze stereotypy, ale pamietam u mnie w robocie sprzedawali C4 na koniec leasingu, w jakiejs > wypasnej wersji. Lista usterek, swiecacych sie kontrolek i niedzialajacego wyposazenia byla > porazajaca. dokładnie tak właśnie jest, wieczna dyskoteka na desce rozdzielczej

> Tak sobie przeglądam oferty i zauważyłem że C4 można wyhaczyć w dużo > lepszym roczniku (2008-2009) i wyposażeniu za porównywalne > pieniądze do niemców czy japończyków (2004-2005). > Samochód planuje kupić do gazu bo robię do pracy dziennie 125 km. > Dlaczego te auta są takie tanie jako używane? Psują się? Drogie w naprawie? > Czy może stereotypy rządzą? Bo jak zaczyna wariować elektronika a prędzej czy później zaczyna ( raczej prędzej ) to właściciel tylko modli się , żeby pozbyć się francuskiego złomu i obniża cenę coby zachęcić potencjalnego kupca. Ich jedyna zaleta tzn aut koncernu PSA to dużo odporność na rdzę, reszta to szit, mówi to użytkownik P206, którego jak na razie żaden spec nie potrafi doprowadzić do ładu.

> dlatego nie jeżdżę do Heńków, Ziutków i inny Zdzisiów... > Po pierwsze nie mam żadnego zaufanego, który przy wymianie wsadzi faktycznie nową część. Po drugie > jak coś zepsują to ciężko z nimi "walczyć" o swoje. > Toyota od 2006 roku serwisuje w ASO, z Bravo było tak samo, i Golfine też będę serwisował w ASO. > Trudno, spokój ducha kosztuje, choć w cale nie jest powiedziane, że tam też niczego nie schrzanią > ale wtedy łatwiej jest tam dochodzić swoich praw. > ps. no i kawe dają za darmo a ja owszem jeżdżę do jednego takiego warsztatu zaufanego, ale nie na tyle żeby zostawić auto bez kontroli, Zawisze stoję i dogladam naprawy i wtedy jest ok

> almera = korozja > szukaj clioII albo p206 tylko nie 206, chyba, ze jej nie lubisz

> mam podobnie. Żadna klima automatyczna nie działa tak jak bym chciał. Strasznie mnie irytuje jak > samochód sam zmienia siłę nawiewów, nie mówiąc o kierunkach. Nie mam ochoty, żeby za mnie > decydował czy mam chłodzić sobie nogi czy głowę. W efekcie i tak każdą klimę auto ustawiam na > stałe nawiew na szybę i reguluję ręcznie siłę nawiewu i temp. Jest to zazwyczaj bardziej > upierdliwe niż w manualu, bo są jakieś wyświetlacze, przyciski, trzeba spojrzeć, odwrócić > wzrok od drogi, a to rozprasza. W swoim aucie mam manual, reguluję to nie odrywając oczu od > drogi, wyczuwam położenie pokrętła i przestawiam. Najlepsze rozwiązanie. Jedyna zaleta > klimatyzacji automatycznych jest dla mnie taka, że zazwyczaj mają więcej stopni regulacji siły > nawiewu. Innych zalet nie widzę. lepiej bym tego nie ujął,myślę, że czasem względy praktyczne przebija potrzeba landu - bo to panie climatronic

> Swift jest lepszy do jazdy, a 207 jest lepszy jeśli chcesz zacieśnić znajomości z mechanikami . > Matka ma Swifta z 2009 i .. nudny jest - nic w nim się jeszcze nie zepsuło. Koleżanka ma Switfa > sprzed FL i też nie miała z nim jeszcze problemów. Ja > 207 (różne egzemplarze) kilka razy dostałem od firmy na wyjazd służbowy i pomimo przebiegów sporo > poniżej 100 000 km (już teraz, po kilku latach, nie pamiętam ile to było - może koło 80 kkm) > samochody sprawiały wrażenie wyeksploatowanych jakby się zaraz miały rozlecieć - wydawały z > siebie dość dużo dziwnych dźwięków i miały coś nie halo z elektryką (radio nie zawsze > działało, po otwarciu drzwi latały wskazówki na zegarach) Jakbym sał przed takim wyborem, to > przebolałbym to, że Swift jest ciaśniejszy od 207 i wybrał Swifta. dokładnie tak właśnie jest, peugeot jakocią montazu jest lata świetlne za suzuki

> A mnie ponad 4 lata z 307 (ponoć mega awaryjnym), a wcześniej 2 lata z 306 i rok z Laguną I Ph1, > tylko utwierdzają w przekonaniu, że 308 lub Megane III będzie słuszną kontynuacją. I co Ty na > to? nic, ile ludzi tyle fanaberii

> Kupiles pewnie zajezdzonego trupa i teraz narzekasz... > Ja bym chcial, zeby moje kolejne auto bylo tak awaryjne, jak obecna C4-ka ten trup ma przejechane 68 tys i prawie ulega samorozkładowi, nie działa mechanizm przesuwania siedzeń ( 3d) i wiele innych pierdołek, co jakiś czas samo włącza się radio i zegary żyją własnym życiem, świeca się poduszki powietrzne, chociaż są na miejscu bo auto bezwypadkowe i cholera wie co jeszcze. Nikt nie wie dlaczego tak się dzieje. Kazdy chwali swoje póki posiada, a prawda jest tak,że peugeoty są dobre na 100 tys. potem śmietnik. Jedyny dobry pug to 106. Rok wstecz też myślałem, że 206 to dobre auto, ba, pojechałem nim do Paryża, ale teraz już wiem, że nigdy nie kupie kolejnego. Wejdź na forum jakiegokolwiek puga to się za głowę złapiesz jakie to cuda są. C4 to tez zagadka, nie dziwi cię dlaczego używany jest taki tani.Jedyny plus i to mocny to zabezpieczenie antykorozyjne.

> Nie patrz po swoim 206. Tyle poradzę. 206 to juz historia , w 207 moze byc tylko gorzej bo elektroniki wiecej. Malo tego te auta są bardzo niechlujnie zmontowane. Wygląd to nie wszystko. 2 lata z p206 wyleczyly mnie z francuzow na zawsze

> Witam interesuja mnie te 2 aut. Maja byc uzywane glownie na dojazdy do pracy.Co wybrac? Co bedzie > lepsze? > Swift 1.6 125 km rocznik 2007 > Czy > Peugeot 207 110 km rocznik 2007 > Auto po zakupie ze względu na przebiegi ma dostac instlacje LPG > Pzdr chcesz jeździć kup suzuki, chcesz się bliżej zapoznać z wszelkimi magikami od szeroko pojętej elektryki samochodowej kup 207

> III generacja jest fajna ale brak cupholderów (cupholder w schowku to jakiś żart i nieporozumienie > ) definitywnie przekreśla u mnie to auto. aż musiałem sprawdzić , nie można było tego po polsku napisać

Czy na naszym wspaniałym forum jest ktoś z serwisu hondy i pomógłby mi zweryfikować ( o ile to możliwe ) przebieg auta na podstawie nr vin. Auto sprowadzone z Niemiec to pewnie do jakiegoś czasu było serwisowane i przebieg był odnotowywany lub może jakieś kolizje czy coś. Jest ktoś taki.

> Coś czuję, że za tą cenę nie będzie mi szkoda przypinać go na noc do trzepaka zamiast korzystać ze > strzeżonego No nie wiem czy to dobry pomysł, moja yamaha kosztowała mniej i jakoś nie odważyłbym się jej zostawić pod trzepakiem, zresztą koszt parkingu ( u mnie na osiedlu) to tylko 50 zł. To nie wielka opłata za spokojny sen, dodatkowo zakładam pokrowiec a jak znam życie zaraz by się komuś spodobał, na parkingu natomiast jest pewność zastania zarówno motorka jak i pokrowca. Gratuluję zakupu.

> Nie robiłbym szopki z buta w mieście. > Pod warunkiem, że będzie ubrany jakiś chroniący kostkę. > Zawsze lepszy wysoki turystyk niż szmaciany trampek. o tym właśnie mówię

> Buty usztywniają ci kostkę i w jakimś tam stopniu ograniczają możliwość zwichnięcia stopy/kostki. to rozumiem, ale równie dobrze na rower też by trzeba takie buty zakładać, ja jednak zostanę przy adidasach, obym tylko nie musiał żałować

> I buty!!! > Kolega z fabryki zaczął jeździć w motobutach po tym, jak przy niemalże zerowej szybkości miał > trąca z autem. Stopa pęknięta w kilku miejscach, gips/usztywnienie przez kilka tygodni. Ale co taki but jest w stanie zmienić, przecież nie jest z betonu, rozumiem kurtkę, spodnie w razie upadku chronią przed otarciem. Jazda w klapkach to głupota ale porządne skórzane adidasy na skuter to chyba powinny wystarczyć. Bynajmniej ja w takich jeżdżę, może nie jest to do końca dobre, ale ubieranie się w cały osprzęt,żeby podjechać 8 km do pracy to by mi całą przyjemność jazdy odebrało. A tak kurtkę mam w kufrze zakładam na grzbiet, na nogach dżinsy i adidasy i jadę. Nie wiem czy to ochroni mnie ale myślę, że to taki złoty środek coby na goło nie jeździć z jednej strony i w zbroi z drugiej.

> ale nawet znany płocki mistrz fotografii nie zdołał ukryc jak masakrycznie poobijany ten > samochód... właśnie to chciałem napisać, płockiemu artyście popsuł się photoshop, jak dla mnie szkoda czasu

> Nie można TRZYMAĆ SIĘ kierownicy. Nie można mieć zaciśniętych dłoni na manetkach. Kierownicę > trzymamy delikatnie z palcami na klamkach hamulca. I jeśli nie jest to trudne w przypadku > lewej ręki (tylnego hamulca) to prawa dłoń musi obsługiwać gaz i hamulec przedni. Każdy > powinien dopracować sobie swoją, wygodną technikę. Ja np. operuję gazem pierścieniem z palca > wskazującego i kciuka. "Faker" zawsze na klamce, a serdeczny i mały raz na klamce, raz na > manetce, żeby nie było "nudno". Dłoń musi być ustawiona tak, żeby pozycja zero i full gaz były > wygodne, naturalne i z takiej pozycji musimy sięgać swobodnie do klamki hamulca. > Oczywiście możliwe jest to tylko wtedy jeśli siedzimy prawidłowo czyli pupa opiera się o tył > siedziska i skuter nas pcha za tyłek jak orczyk na wyciągu. Jeśli siła odśrodkowa będzie nas > odchylać do tyłu (siedzenie zbyt blisko kierownicy) to zmusi to nas, żeby kierownicy się > trzymać (przed fikołkiem w tył), a wtedy kontrola nad gazem i hamulcami jest żadna i > nieszczęście gotowe. Jednak uważam, że zajęcie prawidłowej pozycji na skuterze jest 10x > łatwiejsze niż w samochodzie, w którym wszystko się reguluje. > Nie potrzeba do tego żadnych, obowiązkowych kursów, a jedynie minutowa pogadanka lub mały tekst. > Pozdrawiam. Wyczerpująco, dzięki wielkie