jimbo22

> Wpadł mi w ręce taki filmik: ile ten kolo ma wzrostu ?

> Nie sadzę,że coś źle ustawili, bo łapał by błąd.... > Ja mam podobnie, też czasem, przy niskich obrotach potrafi szarpnąć. > Po prostu ten "cudowny"silnik tak ma, trzeba się przyzywyczaić ale kurna silnik ma jechać i trzymać parametry. a to wygląda jakby miał wątpliwości mam jeszcze jedno podejrzenie - paliwo na stacji na której tankuje... zrobie test.

> wroce z wakacji to sie o prostu przejade do komisu na test drive i bede wiedzial jak to jezdzi. > jakis pewny warsztat/ASO PSA w Warszawie polecisz? niestety. mój (Longin) właśnie w likwidacji

> chodzi Ci np o osiagi? kiedys wzialem z wypozyczalni na weekend 407 z takim silnikiem i w > automacie to ani przyspieszenia ani szybkosc zmiany biegow nie powalaly, myslalem ze 307 moze > cos zyska dzieki mniejszej wadze? akurat w tym wypadku stawiałbym że 307 CC waży tyle samo (albo i więcej) niż 407 podobnie wyposażony.

> sie zastanawiam bo jakos ostatnio mi wpadl w oko, w sumie ladna linia, fajny tyl na ledach. > generalnie szukam jakiejs wiekszej benzyny do 20kpln w automacie do zabawy i w jednym z komisow > stoi 11letni 2.0 w automacie wlasnie ale jeszcze go nie widzialem, narazie podpatruje tez inne > oferty itp ale ten stoi juz troche czasu. > z drugiej strony kolega moglby mi sprzedac swoje 307CC ale 1.6 w manualu - jezdzi b. ekonomicznie, > ostroznie itp a mi przydaloby sie jednak wiecej mocy no i nie chce mi sie machac biegami. > Jest sens sie pchac w taki wynalazek Waszym zdaniem? Bede wdzieczny za opinie, rowniez odnosnie > pugowskich automatow imho nie ma miałem fazę i szukałem takiego auta pare ładnych lat temu... 307 to najbrzydszy z ówczesnych CC. ja bym szukał w kolejności Megane (z dieslem), Astry lub Focusa... dopiero potem P307 i EOSa. 2.0 benzyna nie jedzie zupełnie w tym segmencie. ja szukałem DCi i to się jakoś tam odpychało. z automatami PSA doświadczeń nie mam.

> 1. czy ktoś użytkuje lub podróżował sprzętami i może coś powiedzieć? > 2. jest na AK ktoś (lub zna kogoś) kto pracuje przy tych skuterach i może załatwić dobrą cenę? > 3. warto taki skuter na Wawę? z netu wynika, że absolutnie tak a jak to wygląda subiektywnie u > użytkownika, który najlepiej jakby miła do czynienia i z moto i skutem > 4. warto dopłacać 1300 do kawy? jak dla mnie kawa wygląda super i być może w przyszłości lepiej > będzie trzymała cenę przy ewentualnej odsprzedaży > 5. zielone malowanie kawy (speszal edyszyn) extra ale chyba nie warto dopłacać 2400 > 6. czy kawa faktycznie ma mniejszy schowek pod kanapą? można w Wawie spotkać salon gdzie mają oba > sprzęty? motohangar niestety nie ma downtowna nie odpowiem na punkty... no może na 3 - tak i 4 - tak, kawa mniej straci na wartości. czytałeś test Kawy w Motocyklu (nie pamiętam który dokładnie, kilka nr temu)? pamiętam że Kawa ma zauważalnie lepsze plastiki i lepiej zestrojone zawieszenie. ja bym brał kawę, różnica w cenie żadna, a wygląda lepiej i patrz pkt 4.

> o zapomniałem , że peżot też robi skutery to chyba to samo co piaggio ??

> Miałem taką skórę i nie wspominam jej dobrze, szybko się brudziła i doczyścić ja tak żeby ładnie > wyglądała nie było łatwo. miałęś źle utrzymaną skórę. to jest akurat główna zaleta tego materiału, dobrze natłuszczoną czyścisz byle wilgotną sciereczką do pupy niemowlaka i wygląda jak nowa.

> a co to za klasa 300? Klasa to jest 250, a 300 to wytwór wszystko tyje, jak w samochodach:) Pierwszy GOlf był mniejsyz niż obecne Polo, polo było najmniejsze i utyło, wszedł Fox, fox za duży, wszedł Up. za 4 generacje Up będzie drugim co do wielkości modelem

> Nieważne kto. Ważne że jest od czapy bo te firmy nie mają porównywalnych aut. > Równie dobrze można porównywać Freemonta z Roomsterem. > A sporo brakowało. Co nie zmienia faktu, że poprzedni Superb był świetnym autem. ja przepraszam że się wtrącę. ale Superba to się porównuje z segmentem E premium (gdzie wygrywa o 3 długości), ew. z Quattroporte i Panamera. Tak rzecze fachowa i rzetelna prasa... także, gdzie Fiat w tym równaniu?

> Automatów się nie holuje moznaby pod warunkiem, że cała droga na stoppie

> a co konkurencja ma w klasie 300? poza forza od hondy, jakims symem i nową kawą j300 nie ma chyba > nic... peugeot, piaggio i vespa jeszcze chyba mają 300

> Sprzedaję pojazd, jednoślad. Kupujący jest z innego miasta i chce zakupić na odległość. > Jego propozycja to wpłata 3/4 kwoty, podpisanie umowy i odbiór przez zaprzyjaźniony transport. > W umowie ma być zapis mówiący iż reszta kwoty zostanie wpłacona na konto w ustalonym okresie czasu > (3-5 dni) po sprawdzeniu stanu technicznego i nie wykryci żadnych wad pojazdu. > Trzyma się to przysłowiowej "kupy"? Iść na coś takiego - może macie inne propozycje, czy po prostu > sobie podarować kombinacje? nie idź na to. jak chce kombinować - to 100% kwoty Ci placi i przysyla transport. albo bądź koleś np. i po wpłacie - jedź mu zawieźć pojazd (jak Ci sie kalkuluje). unikaj ryzyka. po co masz się wyginać? przyjdzie kolejny kupujący. co sprzedajesz?

Miałem okazję w weekend (odbierając części) z salonu BMW Inchcape w Warszawie obejrzeć i8 oraz i3... i jestem zdegustowany. ilość wstawek kolorowych/plastikowych i innych ozdobników, robi wrażenie że to auto wygląda jak tani resorak z Chin. ten wylot powietrza na masce (czarne niewiadomo co), grill cieniowany, cudaczne przetłoczenia... jakby Kia to wypuściła - to szacun. ale BMW, które ma być przełomowym super-wozem, kosztuje 665 tys PLN... coś tu nie ten teges wnętrze, jak to obecne BMW, już dawno osiągnęły poziom skajów z Ikarusa... tutaj zaskoczenia nie ma. obok stało i3 i robiło dużo lepsze wrazenie - jest normalniejsze, wygląda jak samochód

> Zgadza się. Honda nie daje się trzymać za ogonek. Honda w dziale moto robi obecnie mega robotę. wskrzesili CB (i w tym roku dorzucili szprychowe koła!), seria NC to coś co nie ma konkurencji. a nowy CTX to wogóle - bajka "stylistyczna", zupełnie nowy segment... lubie ich za to...zupełnie odwrotnie niż w "samochodach"... > Jeździłem Burgmanem 400, SilverWigiem 600, Atlanticiem 500, T-Maxem 500, Majesty 400 i mimo, że to > top klasa, żaden nie był tak pode mnie jak to Kymco...jednak mniejsze trochę. Biznes klasa to > połączenie komfortu siedzenia i jazdy z lekkością prowadzenia i kulturą. Downtown nr 1. no inne segmenty trochę, coby porównywać to z 125 > Dla rookies to masz rację. W sumie ja patrzę przez pryzmat tego, że można wziąć silnik 300 ccm i > wtedy Downtown cudomiód jest. W 125...tą lekkość (130 vs. 176 kg) na pewno się doceni. > pzdr przez pryzmat tego ze mozna wziąć silnik 300 w tej samej ramie, to się porównuje z tym co ma silnik 300 u konkurencji to tak jakby kupować BMW 3 z silnikiem 1.6 eco diesel TYLKO dlatego, że jest dostępna wersja M w cenniku i wygląda "podobnie":)

> Ej, nawet Multiplę ktoś kupił. to samo można napisać o Superbie o tyle o ile kombi jeszcze daje rade, to sedan w wersji obecnej i poprzedniej, z tyłu... no wstyd. ale jak widać "głos rynku" są ludzie, którym się to bardziej podoba od Fiata. ale włosi o tyle o ile Alfa pozwala sobie na "ekstrawagancką stylistykę" (i nic poza tym, chociaż nowe 4c i 8c pokazują miły trend), to jednak Fiat popada w tandetę: 500L to zlepek niewiadomo czego, nie wiadomo dla kogo - ewidentnie niedbały. panda wygląda jakby spuchła po ugryzieniu pszczoły, punto i stilo to relikty. 500 też juz potrzebuje liftingu.

> czytałem niby kymco tańsze te 3-4 tys zł, ale i gorsze opony ma i przełączniki siermiężne, zegary > też słabe, suma sumarum uważam, że kymkacz jednak mógłby trochę bardziej spuścić z ceny, to > nadal nie jest to samo co yamaha no nie jest i dlatego jest tańsze w tym przedziale cenowym to przecież 15-20% różnicy w cenie. btw. kymco ma sporo wiecej kucy

> A po co jak skuterem prawie nie robi się stop? ale sam fakt rozwiązań tam zastosowanych (rozrusznik i alternator = jedno) itp. > Realnie? Bo dane techniczne podają 2,1 l, a jakiś test hiszpański dał wynik ponad 3 l. Znajomy powozi PCX od "4 baków paliwa" po Warszawie. powtarzalne 2,3l-2,4l. > Ciekawa rzecz. Ja mam tylko wrażenie, że dość istotne różnice typu 50 kg mniejsza masa, mniejsze > wymiary, 40 mm węższe opony, brak osłony przed wiatrem, hamulec tylny (w PCX bęben) powodują, > że Honda będzie bardziej miejska niż wszechstronna jak Kymco. PCX jest ewidentnie robiona pod > silniki 125/150 ccm, a Downtown jest pod 30-konną 300-kę. No z drugiej strony w najnowszym motocyklu jest porownanie Kymco 400 i Yamahy. I Kymco godnie staje do walki. sam fakt ze Kawa kupiła projekt od Kymco stawia ich na (w moich oczach) bardzo dobrej pozycji jakości do ceny. kiedys to macałem to Kymco, nie było to fajne, ale w tym roku juz było bardzo fajne - idą do przodu > Chociaż chyba masz rację...myśląc typowo o killowaniu korków to PCX może być lepszym pomysłem. Może > za bardzo polubiłem wszechstronny charakter mojego Joyride'a i dlatego. Nie planując > wycieczek...i nie mając zbyt rozpieszczonej pupki...dlaczego ktoś miałby dopłacić za Kymco? W > końcu to Honda. No znaczek to jedno. Cena jest ważniejsza. > Ja bym dopłacił...za smak klasy biznes do Kymco, ale jeśli ktoś kupuje pierwszy skuter...to PCX > może być wystarczający. smak klasy biznes w skuterze to ja nie rozumiem > Tylko czy lepszy...czy lepszy? Czy lepszy? Czy lepszy? No mów! Lepszy? nie podejmę się oceny. nie jezdzilem kymco ale różnica w cenie chyba pokrywa, nie wiem jak pozytywne musiałybybyć, wrażenia z jazdy... > Pozdro Pzdr.

> Kolega wyprzedził nawet prezydenta i zakupił Kymco Downtown 125i. > Przejechałem się i skuter zaskoczył mnie bardzo na plus. A spodziewałem się po Kymco, że to świetny > i dopracowany model. Jest jeszcze lepszy. > Przede wszystkim siedzisko i pozycja za kierownicą. Doskonale wyprofilowany zadupek, idealnie > dobrana miękkość/twardość, perfekcyjna pozycja i wygodna dla nóg i rąk. Tajwańczycy na pewno > porwali w nocy moje ciało i do niego dopasowali skuter. Mam nadzieję, że tylko > dopasowywali... > Poważnie wyglądające, czytelne zegary (kompletne), świetnie pracujące klamki hamulców z regulacją, > schoweczki, spory bagażnik. > Bardzo dobre lusterka umieszczone na kierownicy, a nie na owiewce bardzo mi pasują. > Silnik na wtrysku + ponad 12-litrowy bak da niezły zasięg. Dźwięk twardo burczący zapewnia > osiągi...ważącej 176 kilo 125-ki. > Koła 13 cali z tyłu i 14 cali z przodu dają pewność i komfort. Oczywiście sztywność była skutkiem > przebiegu (ledwo 250 km), ale zestrojenie trafione w 10! > Wkurzyłem się na kumpla, że dał mi się przejechać bo w tej ramie montują silnik 300i więc > zachorowałem, a ja nie potrzebuję zmieniać sprzętu. > W stu procentach godny polecenia Tajwańczyk. Tani nie jest (cennikowo 14,9 kzł z ABSem), ale warty > każdej złotówki ze względu na komfort i potencjalną wszechstronność. > Czy wierzę w lepszą i tańsza 125-kę w skuterze? Przepraszam, ale nie... > Pozdrawiam. Honda PCX ma start and stop. jest genialnie ekonomiczna:) bardziej komfortowa niz Kymco. Kosztuje 12k.

> jak beemka to tylko ze skórą a jak skóra to tylko z wentylacją i grzaniem. po co sobie życie utrudniać

> Szutrami, lasami, piaskami, rzekami po podlasiu. Ponad 50 km nakręcone, to dopiero początek. Kolega > jeszcze będzie mi pokazywał offowe podlasie a po kiego wjechał tam? nie widział że woda?

> 80kPLN za marne 3-cylindrowe 1,2T to sa smieszne ceny? no. smieszne ceny za smieszne silniki - klei się koncepcja imho narazie placi sie za nowinkę - totalnie przeszacowane auto.

> Sprzedałeś chyba za +/- 100% wartości trzyipółlatka... no dokładnie. takze nie wiem czego ludzie szukają w spadku wartości renault. leci bardziej niż VAG, ale przez 3 lata to pomijalna strata. zwłaszcza ze golf jest mega drogi na starcie a wcale nie aż tyle "lepszy"

> Jak nie chcesz go sprzedac po 3 latach to bierz bo utrata wartosci spora. W Wawie miesiac temu za > 65k mi oferowali. sprzedawalem Megane po 3,5 roku za >50% wartości. to jest pomijalna kwestia.

> Kiedy ostatnio Alfa była konkurencją dla BMW? Ja wiem ja wiem!... nigdy