jimbo22

> To ja pozwole sobie (ostatni raz) wrzucić dziewczyne z litrem... to jest 500tka tylko. na 500tkach to dzieci jeżdzą

> Myślę, że tym jakże silnym argumentem z Twojej strony zakończymy dyskusję w tym temacie. dziękuję za ten niezwykle cenny i trafny komentarz.

> A padają??? Jeśli tak to po jakich przebiegach?Bo w kilkunastu flociakach które znam +250 tyś do > układu paliwowo-wtryskowego nie zaglądane było no coś ty? 250 tys km bez otwierania wlewu?

> Nie 1, cały pakiet mocowy 2.0 TDCI jest bardzo dobry, co powie Ci każdy mechanik i każdy > użytkownik, nawet flotowy, bo jest to jednostka nie mająca nic wspólnego z tymi silnikami > forda co były w mk III, tylko pochodzi od grupy PSA, dzierży bezawaryjnie duże przebiegi i > nie są to moje wydumki a skąd założenie że ja piszę o tych "nie-PSA"? wmawiaj mi dalej... strasznie mnie interesuje silnik którego omało nie kupiłem 6 lat temu i wcale wtryski nie padają w tych od PSA to oczywiście wina chrzczonego paliwa i niedouczonych właścicieli

> Czasem mam okazje tym jezdzi i to auto jest zwyczajnie meczace... no jest. > Najpierw nic sie nie dzieje, pozniej wyrywa jak glupie, zeby za chwile znowu zdechnac co byś nie robił - 1.8 TDCI nie wyrwie jak głupie > Aczkolwiek w porownaniu do 1.8tddi to i tak jest dzien do nocy no commonr rail panie... fiat wymyślił z boschem, tylko ciiiii... bo nie wypada dobrze o fiacie pisać

> Astra III jest lepiej wyciszona?Jakie znasz cichsze? VAG i Francuzy... Corolla D4D też pamietam, że ładniej gadała. >Bo renia mi przychodzi do głowy, volvo nie > bierzemy pod uwagę bo deko inny zakres cenowy, też focus i pokazali że da sie lepiej > w podobnych pieniądzach i klasie to wcale źle > nie jest. Do 130-140 jest ok, potem faktycznie robi się głośnawo, ale to i w D klasie nie > każdej jest cicho powyżej 140... źle to pojęcie względne... ale focus słabo wypada. nie znaczy że sie tym jezdzic nie da.

> To może czas pojść z duchem czasu i zorientować się że 2.0 TDCI w takim MK IV to zupełnie co innego > niż 2.0 TDCI w MK III. aaaaaa może czas skońćzyć sobie zakładać z sufitu? to że to różne silniki, nie znaczy że jeden z nich jest super.

> W czym 1.8 Tdci jest lepsze od 2.0 konstrukcji PSA? > Bo kultury pracy to ten silnik nie ma za grosz... a do tego foka to jedno z gorzej wyciszonych aut w segmencie... 5 biegów i ten silnik - masakra troche ale teściu ode mnie to odkupił i lata od 5 lat zadowolony

> Yhm...a 1.6 i 2.0 to niby dlaczego?Takie "dobre rady babci Stefy" mnie po prostu śmieszą, bo > pochodzą od ludzi nie mających bladego pojęcia, a tych co naczytali się internetu, wymieszali > fakty i prawią "swoje teorie" miałem 1.8 TDCI i jak kupowałem to usłyszałem od ojca (który robi auta od 30 lat), żeby nie pakować sie w 2.0... tyle mi wystarczyło... i w takim tonie się wypowiadam... a odnośnie "mających blade pojęcie" = całe AK, m.in. Twoja powyżsa opinia... mi to w sumie, dynda czy wydam 4 k PLN na wtryski do 2.0 czy 2k PLN na dwumasę raz na 5-10 lat....

> Megane niestety skrzypi, cieknie, szumi, generalnie nie zachwalaja tego nadwozia Ci co maja z nim > czestsza stycznosc... wszystkie CC z tamtych czasów tak mają... ogolnie wszystko lata na poprzecznych nierównościach, a Cieknie bo ludzie nie wiedzą o regulacji dachu często

> wspaniała deska golfa, cóż za polot i finezja a ktoś twierdził że tam jest polot i finezja? VAG miał i ma okropne wnętrza, ale piszemy o jakości materiałów. natomiast dotknij tego czarnego w Golfie i potem tego szarego w ówczesnym Bravo. zobacz tapicerke foteli... (wzory i jakość)

tak. po ciuchach tej pani - prawdziwy autorytet w kwestii motocyklizmu do tego jaka wygadana btw. wstaw wreszcie coś ładnego... zrobmy z tego wariację na temat PMiHM w wydaniu 2oo, a nie ciągle plastik i plastik, do tego jednej marki:)

> Podobno fordowskiego diesla 1,8 należy unikać. z drugiej strony słyszałem: "Dobry wybór. unikaj 1.6 i 2.0 TDCI natomiast" kwestia czy wolisz wymieniać wtryski czy dwumasę

> tak, pewnie wiele razy było > ale chyba nie było jeszcze o wersjach z otwieranym dachem > no więc z tych dwóch aut co lepiej kupić i dlaczego > zatem Megane II Cabrio czy Peugeot 307 CC Megane. P307 to straszna porażka ogólnie. w wersji CC nie będzie lepiej. do tego Megane - większy wybór. i szklany dach. i subiektywnie - o niebo ładniejsze. P307 wygląda jakby przysiadał do robienia kupy. > pojawiają się takie sztuki, nawet z gazem w całkiem przyzoitych pieniążkach > diesla odrzucam raczej z miejsca - imho klekot z kabrio nie idą w parze a ja bym odrzucił wolnossące benzyny. te auta to kloce ciężkie, do tego jest potrzebny moment coby to rozpędzić... a z drugiej strony szybko się tym nie jezdzi zatem optymalne: Astra CC 2.0T

> Ogólnie wnętrze przedliftowych BBM-ów oceniam bardzo nisko. Abstrahując od designu szare plastiki > zepsuły całość. zapomniałem wymienić - wzory tapicerek... tylko P406 był równie słaby > ... natomiast ogólnie sylwetka takiej Bravy (1995 rok przypomnę) w ogóle się nie zestarzała > Ostatnio przyglądałem się stojącym obok siebie: Brava i pierwszy Focus (model zaprezentowany w > 1998) i ot Ford postarzał się bardziej. Pierwsze Bravo wyglądało na swoje czasy swietnie. To prawda. Ale jak widać na ulicach - raczej trwałe to to nie było... > O reszcie niemcowni nie wspomnę czy też o Meganach, Almerach, Astrach i innych z 1995 roku. Obecnie > wyglądają jak zabytki. > Rzekłbym, że sylwetka Bravy wyprzedziała konkurencję o dobre 5 lat. no bez przesady. był focus 3 lata pozniej 2 lata wczesniej był Peugeot 306. Był Civic VI. > I to trzeba Włochom przyznać, że tutaj potrafią (oczywiście nie zawsze są) być genialni

> Ojciec w 96 r. kupił Astrę. Oglądał wszystko co było na rynku z kompaktów. Brava wykończeniem > wnętrza nawet nie mogła lizać butów tej Astrze. > Kupiłem kilka lat później taka Brave z 98 r i niestty jakośc plastików to był dramat. > Pamiętam, jak sie przesiadłem do Stilo, jak sie pokazało w salonie i to dopiero była przepaść w > porównaniu do Bravy, jak inny świat. Zresztą po 2 latach przesiadłem sie do Stilo o tym właśnie piszę... ale widać BBM ma fanów

> a teraz pokaz konkurencje zdjęcia tego nie oddają. wystarczy natomiast dotknąć i posłuchac podczas jazdy miałem Astrę GSI (jako następcę tego bravo) i była przepaść w jakości (nie piszę o designie, bo to kwestia gustu). > przyznam ze i stare bravo i nowe doskonale odnajdywały się i odnajdują w czasach gdy wchodziły na > rynek... raczej mam odmienne wrażenie. szary plastik nie jest udanym rozwiązaniem, jak widać po dzisiejszych modelach.

> Mógł pechowo piorun uderzyć w drzewo... Drzewo spadło na głaz, który tocząc się potrącił lex'a... no i głaz do kasacji... lex to szpachlowania

> Nie o tym ten wątek - ale poka teraz Golfa ~1995... juz bylo omawiane

> Wszystko można napisać o trojaczkach BBM ale nie to, że na swoje lata miały smutne lub źle > zaprojektowane i wykonane wnętrze. a jednak można ta szarość w dotyku aż ciarki przechodziły... to czarne na srodku skrzypiało

> W moim Stilo, zdecydowanie mam większe szanse przeżyć. chyba rozczarowanie...

> jezu jezu nie mogę sie napatrzeć, dlaczego mnie nie stać na takiego? ja mam mniej ambitne wymagania:

> No z tego zdania jasno wynika, że piszę o więcej niż jednym aucie. Zapoznaj > się w słowniku ze słowem LUB. przed lub nie stawiamy przecinka idz na HP tam jest wątek o tym zacnym wynalazku

> myślę że ten samochód jest w serii niższy niż większość zglebionych fur nadal za wysoki! tjunerzy by go poprawili

> IMO oczywiście > spuściłbym w kiblu każdy inny samochód, żeby posiadać to coś no niby ok,. ale brakuje hellaflush... dobry negatyw, rant, murzyńskie felgi i będzie pięknie i po prawdziwym tuningu.