jimbo22

> charakter i dźwięk V mi bardziej odpowiada guzzi ma V:)

> zaprojektowałem siedzenie składam spowrotem od 2 wieczorów nie doszacowalem czasu potrzebnego na polerowanie śrubek i oczyszczanie elementów ze zbyt dużej ilości proszku (pokrywy silnika, elementy nie pasujące do siebie, z powodu grubości lakieru itp itd). oczywiscie jak to bywa przy malowaniu kilkunastu elementów, odczepiany kawałek ramy - pomylili kolor:) ale efekt koloru na ramie (jasny grafit) jest swietny. teraz już powinno pojsc z gorki i do swiąt, będzie stał na kołach. zostanie pewnie dorobienie boczków, skrócenie kierownicy... i czekanie na: zamówienie z louisa z kierunkami i lusterkami... i kanapę.

> fakt Ironik pasuje a neoklasyki? cos z tych: http://www.motocykl-online.pl/testy/Kawa...otocykle,5193,3 imho bardziej poręczne niz cruiserek. bardziej wszechstronne i przyjmą na klatę integrala oraz kamizelkę

> badałeś złego BAURA w sumie kazdy jest zły. wątek o e30... ale ja wcale nie lubie tych bmek z dziwnymi oznaczeniami ino E9 lub 6tka pierwsza są fajne z tamtej epoki wolałbym Merca, który wtedy był w pełni dojrzałym producentem, a BMW trochę się tak dopiero odnajdywało w swojej niszy.

> właśnie taki warrior lub m1800 tylko w mniejszym wydaniu, taki choper na którego możesz usiąść w > integralu i sportowych butach Sportster

> Witam > Czy wśród nowych sprzętów w cenie 3x tys zł, ze stylu power cruiser jest dostępne tylko M800, czy > jeszcze coś jest o czym nie wiem? a co to power cruiser? bo M800 to "power" nie można nazwać dla mnie power cruiser to zawsze był Warrior, Rocket czy poniekąd VMax. albo te >1.6l. poniżej litra to takie bulwarówki troche...

> jeszcze 333i z RPA > plus takie kwiatki jak oryginalne E30 Hartge czy Baur Topcabriolet badałem temat baura 5 lat temu. mało tego, i to mnie zainteresowało...ale to jest tak paskudne że nic dziwnego > takich coraz mniej

> no jako lokatę myślałem jedyne e30 które może być lokatą to E30M które jeszcze 10-5 lat temu chodziły po ok 60 tys, obecnie ... ooooo Panie.

> Klasyka cechuje jak największa zgodność z oryginałem. e30 MUSI stać na bliskich seryjnym oponach, > które dziś się nazywa balonami. Obniżenie? Tylko delikatne, żadne tam włóczenie podwoziem w > miejscach, gdzie rzucona przez gówniarza żyletka spowoduje "i...utkłem". a guzik tam "klasyka cechuje". słyszałeś o trendzie, czy stylu odnawiania: "Resto-mod"? nie ma reguł. e30 się ładnie starzeje, ale w PL ma negatywną łatkę... no ale nabiera wartości już od kilku lat... a równolatek Audi 80, jest zbyt jajowaty na klasyka i dalej kupujesz to na wagę... tak samo zobacz że E21 prawie nie ma, bo nikt tego nie lubi. a jest wiekowo bliżej "klasyka"... a E30 masa ludzi ratuje...

> To stosunkowo łatwo policzyć - dwa dni rozbierania, oklejania itp, dzień przygotówki, dzień > malowania i dwa dni na składanie do kupy ze sprzątaniem. 6 dni x 8 godzin to około 50 godzin x > 22 złote. Wychodzi 1100 plus lakier i materiały . 22 złote za godzinę? to chyba na białorusi mechanik weźmie bardziej bym stawiał na ok 2k. odpowiadając na pytanie: z materiałami, jakieś 6-8 tysia w "tanim" warsztacie.

> Nie ukrywam, że też mnie to cieszy! ja mam jeszcze 8 rat

> Ciekawe, czy akcesoryjny końcowy Akrap sprzedawany przez BMW spełnia normy hałasu, czy nie!? na pewno spełnia jesli ma homologację. ale... on spełnia normy jak jest nowy a potem... z czasem...

> było coś ostatnio że mogą skierować na badanie bo podejrzenie mają że nie spełnia norm ano, wysyłać na kontrole do SKP - tam mają na wyposażeniu mierniki hałasu. ale to walka z wiatrakami, bo na kontrole panowie pojadą z DB killerem i przejdą test. a potem w domu 1 imbus i już db killera nie ma

> Jak brałem Volvo to ASO krzyknęło 800 zł za kompleksowe sprawdzanie samochodu razem z geometrią > nadwozia > Wyrzuć teraz 5x800 zł bo przecież nie kupisz pierwszego lepszego? oczywiscie ze nie. kupię pierewszy "sprawdzony" w ww. sposób, jesli nie wykryto problemów. po cos sprawdzasz chyba? zeby nie jezdzic dalej... czy dla sportu - odliczasz do 5ciu po 800 PLN i dopiero wtedy kupujesz ten pierwszy, to wolny kraj > Wg. mnie lepiej wysłać firmę która zajmuje się sprawdzaniem wstępnym samochodów. Jest ich kilka, > trzeba poszukać. Jak znajdą odpowiadający egzemplarz to jak wyżej - poważne sprawdzanie. dobra opcja.

> Panowie ważne pytanie przy zakupie każdego auta. Proszę o kompetentne wypowiedzi na temat tego, na > co szczególnie zwrócić uwagę przy kupowaniu używanego auta, żeby nie dać sie nabić w butelkę. pewnie na to o czym napisano już 500 poradników na każdym portalu i forum. kompetentnie, z przykładami, markami... takze napisz może o co pytasz dokładnie czego tam nie znalazłeś? jakiś nowy konkretny model?

> Witam. > W 2005r, umówiłem się w Kaliszu z sprzedającym, iż przyjadę obejrzeć auto. Była środa, dzwoniłem > około 19. Potwierdziłem, że będę około 10:00, w czwartek. > Dzwonię w czwartek, około 9:00, że dojeżdżam, będę wcześniej. było zadzwonić że ruszasz... > Sprzedający powiedział mi, że auto właśnie odjeżdża z nowym właścicielem. > Z Zawiercia, to jednak ładnych parę kilometrów. Nie muszę chyba pisać jak zadowolony byłem w > momencie otrzymania takiej wiadomości... > Rozumiem, że ważny jest klient i kasa. Ale troszkę się zdenerwowałem no wlasnie dlaczego? nie było żadnej rezerwacji... przyjechał klient i kupił - kto pierwszy ten lepszy. ot zbieg okoliczności. koleś jedyne co mógł zrobić, to w momencie podjęcia decyzji przez klienta - natychmiast zadzwonić do Ciebie, żeby cię zawrócić/zatrzymać w trasie... ale z tego co mówisz, Ty trafiłeś na ten moment dokładnie. czyli co miałoby się zadziać inaczej?

> Tego nie neguję. > Ale jakby się uparł na "golasa", to aż tak dużej różnicy nie będzie. > A to już zależy od kursów walutowych - obecnie na otomoto najtańsza 750tka z ub.r. wisi za 32.600 > zł ni enie. to nie ten model. tamta była bardziej właśnie w stylu Irona, obecne są obwieszone blachą strasznie...

> 39.170 zł > Bez przesady - skoro porównujemy serię, to tego się trzymajmy. ale sęk w tym ze honda ma więcej w serii:) poza tym pamiętam jak w Motoriscie mieli cruiserka za 24900 pamiętam, (coś tam ala VT750), w fajnym niebiesko/czerwono/białym malowaniu, który strasznie się mojej żonie podobał...

> Jak zaczynałem w tamtym roku i patrzyłem jak inni robią 8 to wydawało mi się to banalne. Wsiadłem > na Gladiusa i za chiny ludowe nie mogłem się zmieścić - stwierdziłem nawet, ze jest to > awykonalne, bo wyjeżdżałem za linie o ponad 1,5 metra jak nie dalej . Od połowy kursu było > już tylko lepiej. Jak się dobrze złożyć Gladiusem to można jeszcze spory zapas mieć w 8, także > to kwestia wyćwiczenia. Ja na Gladiusa narzekać nie mogę, no oprócz tego, że wyglądam na nim > jak na kocie, ale to standard dla wszystkich 2oo w moim przypadku. No może na KTM Adventure > wyglądam po japońsku - jakotako ja zdawałem na 250. tym mozna bylo robic wolny slalom w ósemce gladius jest trudny

> Ej no - japońskie cruisery (poza wyprzedażami) są w porównywalnych kwotach. > 34.800 zł > 34.900 zł sportster jest od 41 w górę ?? do tego jest mniejszy i trzeba go doposażać (przesunięcie setów do przodu coby dorosli ludzie mogli jezdzic to ok 2 tys )

> przed zakupem swojego Bonka testowałem tego Sportstera i byłem w mega szoku jaki on jest > tandetny... premium to on tylko ma znaczek na baku, reszta to wstyd, no ale taki urok tego > typu marek dla mnie jest mniej tandetny niż cała japonia. motocykle ogólnie jakością plastików nie grzeszą...

> premium? chyba nie ten model... Sportser to 50 konny cruiserek dla niskich osób, który w wersji podstawowej kosztuje więcej niż 100 konny japoński naked... a do tego trzeba dodatki doliczyć Odpowiedniki japońskie są o min 10 tys tańsze. \ Triumph (w modelach retro), Harley, Ducati, Mv Agusta, Guzzi, to jednak premium. i sprzedaż tego przy Suzuki czy Hondzie raczej nie powala

> Kurde, nauka jazdy na 200 jest trudniejsza niż mi się wydawało > O ile zwykłe kręcenie po uliczkach na terenie toru wyścigów konnych na Służewcu, gdzie uczę się > jazdy jest spoko i już to ogarniam to kręcenie kółek na półsprzęgle i ograniczonej przestrzeni > (przygotowanie do kręcenia ósemek) jest cholera truuuudne > Dziś pierwsza lekcja tego typu była i było grubo... Kółka robiłem na Hundzi NTV650 i nie jest > łatwo. Trochę boję się mocniej przechylić moto a jak zaczyna mi się za bardzo przechylać to > oczywiście pierwszy odruch zamiast na półsprzęgle lekko dodać gazu był taki, że dociskałem > sprzęgło. Efekt był taki, że 3 razy położyłem moto > I takie myśli zaczynają po głowie chodzić: kurde, za stary jestem, to trudne, nie dam rady, jakiś > taki strach... > Gadałem z kolesiem, który ze mną na kursie jest i miał ze mną dzisiejszą jazdę i to samo ma... Mój > best friend mówił, że to samo na kursie miał. > Też tak mieliście? Przejdzie? nie przejuj się. zwal na motocykl ja np jak wpadałem odwiedzić instruktora czy żonę, kręcącą ósemki moim SV to nie dałem rady zrobić slalomu ani ósemki tym za pierwszym razem - bo to nie skręca (jak Gladius). trzeba się ponadprzeciętnie nakombinować, co nie ułatwia wiary w siebie.

> zobaczysz jakie niewdzieczne bydle z gladiusa do krecenia osemek wlasnie to chcialem napisać. Warszawa ma przechlapane, zamiast wziąć coś co skręca i jest neutralne, wzięli narowistą vke, walącą się w zakręty, o promieniu skrętu tira. do tego babskie...

> sorki, ale na sportstera to trzeba amatora tak jak i na każdy inny moto "premium".