jimbo22

> jedziles dluzej jakims AWD (nie terenowka)? tak. xdrive w X3, impreza, quattro w A4, czy jakiś antyczny haldex u VW... trochę tego było.

> magiczne slowo: zakrety i niwelowanie podsterownosci w AWD z dominujacym przodem, generalnie tam > gdzie FWD leci ryjem w uprawy tam AWD z wbitym do podlogi gazem przechodzi jak po sznurku wspaniale. truizmy zostawmy. skupmy się na codziennym użytkowaniu: nie jezdzi się po publicznych drogach, tak aby pojawiała się jakakolwiek pod/nadsterowność, jeśli się pojawia, to znaczy że jest za szybko (nawet jak na AWD)... zawsze jest (powinien być) zapas przyczepności w normalnej jeździe - nie piszemy o torze.

> Zimą doceniasz AWD. pokaż mi zimę w Polsce? z roku na rok coraz mnie... w tym roku był centymetr śniegu, na wiosce, przez 2 dni. >Zresztą przez 99% czasu masz napędzaną i tak tylko jedną oś. Ale zgodzę się, w > przypadku auta miejskiego to nie ma aż tak wielkiej różnicy, pisałem o tym.

> Odrobinę tak, ale plusy zdecydowanie przeważają. Zresztą nie chodzi o samo xDrive - jakiekolwiek > AWD jest lepsze od FWD czy RWD, przynajmniej jeżeli chodzi o normalną (nie sportową) jazdę. guzik. ja nie widzę żadnego zastosowania dla AWD w codziennej jeździe. RWD bym nie pogardził, a co... jak już napędzać to z tej lepszej strony... ale szkoda mi lać paliwo na napędzanie 2 niepotrzebnych kół (że nie wspomnę o cenie zakupu).

> czyli nie wszystko wszystko. bo wspomaganie działa, tylko słabiej > u mnie też działa wszystko oprócz czujników PDC, siłowników klapy i szyby, telefonu, bo nie ma > karty SIM, telewizora, bo nie ma DVB-T ale telefon działa w takim razie

> Co za różnica - RWD czy FWD... Kalectwo. Tylko xDrive puryści się nie zgodzą... xdrive pogarsza wrażenie czucia i lekkość prowadzenia przednich kół

> Po prostu BMW 7 to pewnie taki chłam, że nikt tego nawet nieznajomemu znajomemu z forum nie chce > sprzedać, bo będzie wsytd na cały internet. ma swoje wady, ale w tamtych czasach Audi to była tania podróba VW i nic dziwnego że tak się wyprzedają > Tak jak autor wątku ... jest zafascynowany, ale ciekawe jak długo wytrzyma. To nie działa, tamto > nie działa. Zobacz, niby wszystko ok, ale sprzeda z radością no auto prawie pełnoletnie, to trzeba podłubać. u mnie działa WSZYSTKO poza servotronic (bo pompa do wymiany jest, ale to normalna awaria eksploatacyjna)

> To spróbuj AUDI. Nie wrócisz już do BMW albo wrócisz z krzykiem pamiętam jak szukałem swojego 7er. zarejestrowałem się na forum A8 (bo też rozważałem). tak jak na 7er - po ogłoszeniu "ze kupię, zdecydowanie, od zaraz". nie dostałem żadnej oferty od klubowicza. tak na A8 do tej pory pisują - po 4 latach, czy chcę kupić ich A8 przypadek? oczywiscie to bardzo hermetyczny przykład, jeden segment tylko 2 modele. ale w tamtych latach (tj. E38 vs A8D2? Audi? neeeee...

> nie zgodze sie, mam już drugie BMW, widze też co się dzieje wśród znajomych i osobiście na następne > swoje auto nie typuje BMW, tylko bardziej "zwykłe" auto prawda prawda. zwłaszcza że mowimy o ostatnim bmw które warto kupić (imho oczywiscie). E39. E30, E34, E32, E38, E39 (pomijam E36 bo to paskudzwo stylistyczne). to było apogeum mozliwosci tej marki... granica po której wkroczyli księgowi... potem to juz równia pochyła. bangle, elektronika, betonowy zawias...

> banalne, ale z tego co znalazłem, 400 zł sztuka używki kupuj. po 80 PLN na allegro. > Bilstein - 160 PLN, ASO - 250 PLN, no.. ale z ASO masz przynajmniej znaczek bmw nadrukowany nikt na AK Cię nie oskarży o dziadowanie. >regeneracja raczej nie wchodzi w grę, auto musiałoby stać bez > klapy parę dni pewnie... kup na allegro

> testowania? > Stary espac wystepował kiedyś z 2 litrowym 200 KM silnikiem benzynowym i wg katalogu palił ok 11,5 > l/100 km.. > Nowy espac na silnik 1,6 litra i też 200 KM i wg katalogu pali 7,8 l/100 km > Oba spalania oczywiście w mieście... > Pomijam tutaj spalanie rEALNE po pewnie trzeba dodać 30% ale w g katalogu to prawie 4 litry mniej > - zmienili sposób testowania? czy tez technika tak poszla do przodu? > żródlo strona 11. marketing poszedł do przodu renault idzie za BMW i z roku na rok bardziej kłamie w katalogach

> Witam! > Mam pytanie: > Co może być przyczyną dławienia się silnika V2 przy schodzeniu na niższe obroty. Jadę powiedzmy > 90km/h i redukuje z 5 biegu na 4. Obniżam prędkość do powiedzmy 60 km/h i silnik dławi się > (krztusi się) tak że szarpie nieprzyjemnie całym motocyklem. Zazwyczaj dławienie się silnika > następuje 1 lub 2 razy po sobie. dzieje się to przy redukcji z wyższych biegów na niższe. > Przy wyższych obrotach i ciepłym silniku problem nie występuje natomiast powtarza się na biegu > jałowym przy zimnym silniku. > Silnik zasilany gaźnikiem. w tamtym roku regulowane były zawory i wymieniony filtr powietrza. > Pozdrawiam no to jak nic zacząłbym od regulacji mieszanki w gaznikach na jałowych. i przyjrzał się ssaniu (nie napisales jakie moto).

> jestem coraz bardziej zafascynowany tym autem, żałuję każdego roku jeżdżenia innym badziewiem > 50 km miasto, 50 km trasa 70-110, średnie spalanie 8,5 > przy czym siłą rzeczy sprawdzam co jakiś czas jej możliwości przy wyprzedzaniu, akceptowalnym > spalaniem było dla mnie 9-11, póki co jest lepiej niż myślałem > wkurza mnie tylko nie działający PDC, muszę obejrzeć czujniki z tyły, bezpieczeniki i co tam > jeszcze... jeden martwy czujnik wywala system mam 2 chyba 3 pinowe w zapasie dla swojej, tez kupilem z padnietym. na szczescie banalne do naprawienia. > tak samo mocno irytujące są padnięte siłowniki tylnej klapy i szyby - szukam po necie i znaleźć nie > mogę - macie jakieś sprawdzone sklepy? allegro. albo regeneracja. albo ASO

> Ale luzem. Rękaw to przestrzeń bagażnika. wytłumacz to policmajstrowi w Austrii nagraj koniecznie

> Witam, > BMW wreszcie poszło po rozum do głowy i w swoim najnowszym modelu montuje napęd na przód, jak > większość obecnie produkowanych samochodów. Napęd o nazwie sDrive. no. rewolucyjna koncepcja napędu polegająca na napędzaniu kół z przodu... ale nazwę marketingową musi mieć. s to pewnie od "Senior". > Jest to strzał w przysłowiową "10" i wreszcie seria 2 będzie miała ten rodzaj napędu. auto w ofercie od ponad 6 miesięcy a Ty piszesz "będzie miała"? "ma" co już było dyskutowane tutaj pewnie z 18 razy... > Brawo.. jakoś specjalnie duże osiągnięcie to nie jest... > Ciekawe, kiedy pozostałe modele otrzymają ten rodzaj napędu? zupełnie nie ciekawe

> 1.6T fajnie jeżdzi , dużo pali , ma problem z łańcuchem w pierwszych rocznikach . jezdzi może i fajnie, ale to muł... bardzo mało pali jak na parametry i tak - ma problem do tej pory we wszystkich rocznikach. trzeba wymieniać jak niepokojąco klekoce (koszt ok 1.5k PLN, bo trzeba z zębatkami itp).

> Guzik się tam psuły. Mówię ci, że ujeżdzałem dwa egzemparze w ekstremalnych warunkach, wow. 2 egz, na potwierdzenie braku problemów? tzn ze mój THP i kolegi jest dowodem na to że rozrządy w nich nie klękają! > wymiana oleju załatwiała wszelkie problemy. Zgrzytające synchronizatory zwłaszcza. > I to zdanie podzielały wszyscy mi znajomi właściciele Type-Rów z klubu Hondy. rozumiem. w takim razie to spisek właścicieli Alfa Romeło na pewno. którzy na potęgę o tym pisali na forach i podrzucali stary olej przekładniowy właścicielom Civiców. > No właśnie chodzi o to, że uparłeś się, żeby niczego nie zrozumieć. No to nie. aha. nie rozumiem tego że inni też robią równie dobre skrzynie? czy czego? bo nie rozumiem, czego nie rozumiem i co to jest to "niczego". btw. mnie ta skrzynia jakoś wybitnie nie zachwyca. ot dobra skrzynia, z fajnym "klik". jak u wielu. ale co tam się rozwodzić nad przeżytkiem o nazwie manual... btw. jak byś porównał skrzynię Civica, do tej z Mx5 obecnej generacji, albo imprezy?

> Było tak: > ja: Ale jaka będzie jakość Hondy chyba nikt nie ma wątpliwości. > Ty: problemy ze skrzynią? tak. gdzie tu info o słabej jakości > Więc jeśli "problemy" polegają na konieczności wymiany oleju to wybacz ale musisz chyba mieć same > problemy w życiu nie. wiesz dobrze ze te synchronizatory się psuły ponad wymianę poleju. > Można, np. na podstawie ile razy nie wejdzie ci bieg z winy braku precyzji mechanizmu właśnie, > np. podczas redukcji w czasie hamowania i dużego przeciążenia bocznego. chyba ze akurat zgrzytnął synchronizator > W Hondzie to się praktycznie nie zdarzało nigdy. a inne marki mają same zwrotnice wiktorianskie, gdzie biegi wchodza losowo rozumiem... > Ta, jasne > Zwłacza czas downshiftu mogący zająć 75 RAZY dłużej niż upshift (600 ms vs 8 ms) to szczyt > precyzji no tak, bo zawsze wejdzie przy przeciążeniu, a w ręcznej... sam wiesz

> No to co w końcu, odpuściłeś z powodu "felernej skrzyni biegów" > czy z powodu wnętrza i dźwięku silnika - bo sam sobie przeczysz gdzie przeczę? ot auto oglądane miało problem z synchronizatorem... i wiedząc o tym jechałem je oglądać. bo naprawa nie jest mega droga w razie w..... poprostu wyleczyłem się z tego modelu za pomocą innych kryteriów. dokładnie to napisałem. > Na 99% wymiana oleju w skrzyni załatwiłaby problem - wiem coś o tym. dlatego nie był to czynnik dyskwalifikujący. > No to trafiła kosa na kamień. nie, bo ja pisałem o Megane TCE180 - nie RS, oraz UFO 1.8. poprostu nie widzę przewagi jakościowej Hondy nad Renault na przykładzie 2 aut, kupionych prawie równocześnie i eksploatowanych w podobnym tempie. co więcej: Honda przegrywa. i wiem doskonale czym jeździsz i jeździłeś panie "Kosa" kiedys bylem fanem Hothatchy, teraz wyrosłem przerzuciłem się na 2oo > Jeżdzę Megane RS rocznik 2012, miałem Type-Ry rocznik 2001 i 2005. > NIC nie równa się precyzji skrzyni biegów Hondy - bo to od tego zaczęła się dyskusja o rzekomo > słabej jakości Hondy pokaż gdzie ja zacząlem dyskusję jakimkolwiek wspomnieniem precyzji skrzyni? bo chyba: precyzja pracy a awaryjność to 2 różne tematy co nie? 1. nigdzie nie twierdziłem że jest jakaś słaba jakość - stwierdziłem że nie ma gwarancji braku wad bo "Honda". 2. poza tematem: nie da się ocenić precyzji skrzyni biegów mierzalnie, dlatego dyskusja jest jałowa. mogą być wrażenia z pracy, charakterystyczny klik, skok lewarka. jednemu bardziej, innemu mniej podejdzie, ale obiektywnych kryteriów brak. w takim wypadku imho dużo wyższą precyzją cechuje się DSG od VW:) > Obecnie Renault owszem, utrzymuje dobrą jakość. > Ale do precyzji skrzyni biegów Hondy wciąż wszystkim jest daleko. w Twoim jej odbiorze... znowu idealizujesz. > Pokaż mi dowolne auto kręcące się w serii powyżej 8000 obr, > po tunigu aż do 9000, z samoregulacją zaworów ale to jest argument na co? sam przytoczyłeś poza kontekstem temat zaworów hondy. obecna przecież już nie będzie NA. tez wymaga ręcznej regulacji luzów? > Podsumowując: jednak nie wiedziałeś dokładnie, gdzie dzwoniło. Ale teraz już wiesz tak wiem bez zmian że BYŁY problemy ze skrzynią. co potwierdziłeś. z tą różnicą... że Ty je bagatelizujesz, a dla mnie to jest argument (jeden z kilku) przeciwko gloryfikacji Hondy. ot. CBDO.

> "dziurawienie tłumików" dla efektu akustycznego i przejażdzki z przegazówkami IMO jest zidioceniem > i powiększaniem siurka ale to zalezy od konkretnego kierowcy motocykla, których też tępię Enterami na forach a nie dotyczy całej grupy demograficznej i ich motywów... o której pisze kolega wyżej co nie?

> Wiesz że coś dzwoni, ale nie za bardzo w którym kościele... wiem dokładnie co dzwoni. bo bliski byłem zakupu takowej wlasnie z tym "felerem". ale odpuściłem, bo uznałem, że jakość wnętrza jest poniżej krytyki... i silnik brzmi jakby zarzynali R2D2. do tego teraz: po 5 latach doświadczenia z UFO ojca (i porównywania jej z moim Megane, pod kątem awaryjności vs przebieg - tak megane! francuz! do tego renault!) - nie tknę Hondy... tak jak i Peugeota. może i kiedyś robili dobre auta. ale teraz? nie rozumiem zupełnie zachwytu i pewności co do jakości. > Te "problemy" z synchronizatorem trójki, to nic w porównaniu do problemów innych marek. argument typowy... "napisałem ze cos sie nie psuje, zapomniałem o jednym felerze, ale w sumie inni mają gorzej"... nie idealizujesz aby za bardzo tego producenta? moze pogadamy o korozji w VII genie? ja piję tylko do tego że "HONDA" nie jest wcale taka "wow", ma swoje wpadki... nie twierdzę, że inne marki są idealne. > W Hondzie wystarczało regularnie wymieniać olej w skrzyni i "problem" znikał. a w u innych marek wystarczy regularnie wymieniać element który się psuje (wpisz dowolny) i też problem zniknie > Precyzja tej skrzyni i tak nokautowała WSZYSTKO inne dostępne na rynku. tak? WSZYSTKO? mazda MX5 każdej generacji - bez problemów, bez konieczności specjalnej opieki. równie dobra i precyzyjna skrzynia. podobnie z Imprezą. > To samo zresztą z silnikiem - wystarczało regulować zawory jak producent kazał co 40 tys km. brak automatycznej regulacji luzów zaworowych w aucie z >2000 roku. no mistrzostwo. brawo Honda!

> No i weźcie pod uwagę że Accord mi się dużo bardziej podoba no to raczej nic dziwnego. jeden jest schludny, a drugi zaraz obok multipli na skali brzydoty

> 320 tys kr. Focus kosztował 310. a ile to na cywilizowane pieniądze? > W Hondzie? Chyba sobie jakieś jaja robisz nie. pierwszy TypeR i synchronizator... czyli honda nie taka: na bank jakość...

> Nowy Civic Type-R będzie w dobrej cenie. Potwierdzona cena jest praktycznie taka sama jak poprzedni > Focus RS 6 lat temu. ile się Civic nowy ceni? > Szkoda, że ma wygląd jak z jarmarku. Ale jaka będzie jakość Hondy chyba nikt nie ma wątpliwości. problemy ze skrzynią? czy za ufo - beznadziejne materiały wnętrza? zaplasticzone nadwozie pomijam. > Dziesięcioma (w przypadku A45 AMG) czy 17-ma (Audi) końmi więcej? Nie przesadzaj. > Poza tym, silnik 2,3 będzie prawdopodobnie łatwiej podkręcić niż 2,0 Mercedesa. > A to w tej klasie jest ważne. poczekaj na odpowiedź Merca i audi (przeciez RS3 juz dawno trąbili o 400 KM w serii).

> D, na N nie wrzuca się w trakcie jazdy > zawias obejrzany, wszystko sprawne, ciche, idealnie przylepione do ziemi, zakręty stały się > przyjemnością co do zawiasu to bmw jest cholernie kapryśne i ciągle coś bije i telepie w normalnym aucie - na 90% będą to koła i opony. a w BMW moze byc tarcza hamulcowa, wahacze, piasta i łożyska ciężkie auta i podatne na to - przywykniesz. mi biły koła w E38 od wahaczy bananów (oczywiscie na 100% stwierdzic sie tego nie da, tylko pooprostu TTTM i "wymień to zobaczysz"). teraz mi biją od lekko zwichrowanych tarcz (nie przy hamowaniu, wlasnie przy jezdzie ok 80).