jimbo22

> a teraz mi to objaśnij proszę > co to jest DSP? > samopoziomujące zawieszenie czyli nivo? > siedzenia mega wygodne, kierownica mała, gruba, fajna, dziś nie miałem czasu już pojeździć, ale od > jutra zaczynam fun już jako właściciel > lusterka mnie irytują póki co bo są wyraźnie ciemniejsze nocą, zobaczymy jak będzie w dzień.. to je wyłącz jak Ci przeszkadzają odepnij kabelki od szkieł i przestaną się sciemniać. > najgorzej, że nie mam rękawa na narty, dobrze że są relingi, muszę bagażnik dokupić i tak w wiekszosci krajów nie wolno wozic nart w kabinie

> Mam następny typ dl Ciebie... wiem. dzięki śledzę te boxery ino skubane ceny trzymają zacnie do tego robią się coraz modniejsze (tak samo jak cegły) i to też nie pomaga w zakupie kolejnej bazy

wydechy rozumiem, też nie popieram i nawet swój zmieniam, bo którys poprz. właściciel wstawił przelot do mojego moto (bez żadnej korekty w gaźnikach). > prowadzonych przez starych zidiociałych dziadów z kompleksem minionej młodości ale po co ten hejt? chłopaki mają wspólne hobby, robią spoty, czerpią satysfakcję z jazdy/budowania motocykli. mają czas... to jest zidiocenie i kompleks? podziel się swoim hobby?

> no właśnie....i na tym żerują pasożyty jedne to napraw i jedź na stację i odbierz dowód. a nie szukaj tutaj haka na policjanta.

> Wiem czego nie chce i tego się trzymam. Tdi odpada, nigdy więcej diesla i mam nadzieje że wytrwam w > tym przekonaniu. > Nad C5 myślałem, ale jak mam opcję japończyka to chyba wolę tego drugiego. Accord to totalnie nijakie auto. do tego ciasne. a C5 będzie tańszy i przynajmniej oferuje Ci bezkonkurencyjny komfort jazdy (w wersji z tym aktywnym zawieszeniem). > Kia za droga, ale owszem bardzo fajna. ale jeździ tak sobie (zawieszeniowo). to juz wziąłbym Toyotę, chociaż na to patrzeć nie mogę.

> Oczywiście, a to oznacza że kupując Forda godzisz się na wady i niedoróbki. > Natomiast kupując dwa pozostałe- że przepłacasz za markę. Coś za coś. skoro ford ma niedoróbki a 2 pozostała przepłacasz za znaczek. to co wg Ciebie jest w dobrej cenie bez niedoróbek? > Sedno w tych 350 koniach, bo jak dotąd wiadomo było tylko o 320-tu, no może ponad 320. > A tu będzie jednak duuużo ponad nadal za mało. Ford dając 4wd wkroczył na teren dużych chłopców, a oba auta premium powyżej go kasują w tym momencie mocą... jakby dali 2wd - bylby pewnie najmocniejszym HH. a skoro dali 4wd to jest jak biedny chłopiec, który przyszedł na boisko grać ze starszakami z prywatnej szkoły

> Sa dwa pytania - na ile czas Leona jest realny (bo Niemcy sa dosc optymistyczni w podawaniu > osiagow) a drugie pytanie, czy 0-100 jest wyznacznikiem czy auto jest dynamiczne czy nie tylko na cwierc mili poza tym to nie do końca wyznacznik... i fajnie ze są ludzie którzy to zauważają mam kolegę z pracy - taki erotoman gawędziarz motoryzacyjny.. wchłania katalogi itp. i zawsze się licytuje na czas do setki... to przytaczam przyklad mojego E38, które przy prawie 300 KM do 100km/h ma marne 7 sek. ale co innego ze startu lotnego

> Wydaje mi się, że strach na pierwszej jeździe jest rzeczą normalną. Bałbym się, gdybym się nie bał moja żona ma mniejsze hamulce niż ja ja więcej jezdziłem niż ona (bez kat A, pożyczonymi motocyklami itp). ale miałem szacun do motocykla, nawet 250 (za moich czasów na tym się zdawało)... ona robiła kurs po mnie. i jak instruktor zobaczył jak testuje sprzęta (tj. iskrzenie podnóżkami - jedno z ćwiczeń). to poprosił mnie żebym z nią porozmawiał, bo bedzie leżeć aż w sumie dziwne, bo samochodem jeździ bardziej zachowawczo niż ja. leżała kilka h jazdy potem, ale to zupełnie z innego powodu (wsiadła na Gladiusa, i strzeliła sprzęgłem na manewrowym).

> Chcę beznyniaka min 100 KM , bezwypadkowego i z polskiego salonu. A takich aut na otomoto jest > raptem 30, na olx też mało. Na allegro muszę zobaczyc jak sprawa wygląda. mówiłem... wybrzydzasz. a po co Ci polski salon w równaniu? bezwypadkowość temat "elastyczny".

> Wysokość podałem, żeby zobrazować porównywalne gabaryty tych samochodów. > Nie wlicza się jej do klasy, ale gdzieś musiałem odrobić te 4 milimetry różnicy w szerokości. > Jak wszyscy wiemy - wyższe auto o tej samej szerokości, nie będzie tak komfortowe jak samochód o 4 > cm dłuższy > (translejszyn: to był żart, Insignia jest ciasna, ale "na papierze" porównywalna) > no... np. Alfa Romeo 159 Sportwagon - praktyczne, przestronne kombi no tak. bo alfa to jest przykład konkurencji która jest do przodu w czymkolwiek > Myślę, że Opel chciał przy pomocy tego modelu odejść od stylistyki bez polotu i poszukać klienteli > która nie wybiera samochodu kalkulatorem. Wyszło jak wyszło, ale pierwszy krok wykonali. możliwe że "chciał". ale ewidentnie "nie dokończyli" projektu, albo poprostu nie potrafią pomiędzy strajkami

> Ograniczam się do klasy kompakt, ale właśnie focus mk2 przypadł mi najbardziej do gustu. Nie > ograniczam się do rocznika, typu, itd., ale chciałbym benzynę. Skoro takie proste jest > znalezienie samochodu używanego, bezwypadkowego, to chętnie Ci zapłacę za taką usługę nie świadczę takich usług. a jakbym świadczył, to patrząc na Twoje posty i wybrzydzanie, raczej bym odmówił aczkolwiek nigdy nie miałem problemu z zakupem auta. i często wymyślałem sobie dziwne modele i wersje. Focusów benz masz faktycznie 3 razy mniej niż diesli, ale w tej chwili jest ich 600 na allegro. naprawdę? wszystkie są wypadkowe, za daleko... albo kolor nie ten?

> zatem co innego proponujesz? hmmmm.... Megane, Astra, Mazda 3, i30, Ceed, Golf, Leon, Octavia, A3, Bravo, Civic, Corolla

> 4842 mm 1856 mm 1498 mm > 4889 mm 1860 mm 1475 mm > Różnice odpowiednio: > 47 / 4 / -23 mm od kiedy wysokość cokolwiek definiuje w podstawowych segmentach? > Łącznie 28 milimetrów różnicy i półtorej klasy różnicy? wspaniałe obliczenia, odejmij jeszcze różnicę w szerokości lamp tak, 47 mm długości robi, bo mimo tego BMW jest lżejsze... poza tym że to BMW jest nieistotne w wątku. Insignia to grubas vs swoje odpowiedniki, a nie premium segment wyżej... Opel się zagapił w czasach Vectry C. zrobił otyłego następcę, który praktycznością nie ma podejścia do Vectry... ba. Insignia kombi ma mniejszy bagażnik niż Astra Kombi... ale za to jest dizajn... poszli w retorykę o której pisał Maro... walniemy 20 calowe felgi i taczpad, i ludzie to kupią, bo takie słitaśne ledy walnęliśmy przecież w lampach. a ze nie umiemy zrobić sami diesla, 4x4 jest takie se, prowadzi się to drewnianie, a automaty przypominają zaawansowaniem wiktoriańskie zwrotnice, pominiemy w marketingu... może nikt nie zauwazy, że konkurencja jest do przodu

> On się boi diesla... i ma rację. nie ma racji. od miesiąca mógł jezdzic autem. zwłaszcza że widać że mu pilno. a jak się boi diesla, to niech kupi kolega benzynę. nie szukamy maserati. i stawianie sobie ograniczeń typu TYLKO jeden model, typ, rocznik, silnik to robienie sobie problemu.

> Jeździłem przez weekend 1.6 tdci 109 km i jeździ się tym dużo lepiej niż 1.8 tdci, a spalanie Po > mieście komp mi pokazywał średnią 6l/100 > Do dnia dzisiejszego nie znalazłem ani jednego 1.6 noPb w dobrym stanie Diesli jest sporo więcej > ,a auto potrzebuję dosłownie na wczoraj. Nie wiem czy ryzykować z tym dieslem ,czy dalej > szukać. Do pracy mam jakieś 3 km i codziennie tak dojeżdżam. auto potrzebujesz na wczoraj a wątek ma miesiąc. kup poprostu.

> Co wy chcecie od masy tego samochodu? > Jak coś ma 485x185cm, automat i napęd na 4 koła - to nie będzie ważyło tyle co Corsa. a może chociaż tyle co konkurencja? > Z tego co widzę - zbliżone parametrami BMW 528i - waży mniej więcej tyle samo. no to wspaniała rekomendacja. Segment "Małe D" z R4 ważący tyle co pełnoprawny segment E z R6 (do tego RWD). brawo Opel!

> i zawieszenie identyczne z meganką z podstawom silnikiem... nie. obniżone o 14mm chyba i zdeko tym samym twardsze.

> Slowo klucz - manual FWD czy cvt 4x4? Bo roznica jest naprawde zasadnicza. manual manual. CVT w niehybrydach unikam jak ognia.

> Panowie i Panie czy z tego da sie softem cos fajnego wyciagnac. > Pytam o doswiadczenia praktyczne nie teoretyczne ze stron. > Wolne to niemilosiernie Skrzyni biegow juz sie nie poprawi, 1s na zmiane z insignii? nie wazne co nie zrobisz z silnikiem... to nadal insignia

> cześć. > Może zabrzmi to nietonowo i dziwnie, ale czy może mi ktoś wytłumaczyć jaka jest zasada hamowanie > silnikiem w przypadku diesla? > W benzyniaku jest przepustnica i po jej zamknięciu tworzy sie podciśnienie, powoduje to opory > silnika, który wytraca obroty. > A silnik diesla? Nie ma przecież przepustnicy, na jakiej zasadzie następuje hamowanie silnikiem? sposób dawkowania powietrza/paliwa nie ma znaczenia. silnik działa jak sprężarka w obu przypadkach i zależnie od typu silnika hamuje bardziej lub mniej.

> Zawsze mialo 190. Leniwe? Nie mialem takiego wrazenia. Bardzo sprawnie jezdzi edit. W trybie ECO > jest zamulony strasznie, ale w trybie normal i sport jezdzi lepiej, a roznica w spalaniu > znikoma jak na tak małe auto, to jeździ wyjątkowo poniżej oczekiwań. ot. niektóre auta tak mają.

> o taki... > Nie znam się na nissanach - czy ktos cos moze powiedziec o trwałości? realnym spalaniu? usterkach? > jak sie sprawuje w praktyce? > Pytam o tyle z ciekawosci że dzisiaj kupując swiece do renówki dowiedziałem sie ze jakies silniki > 1,6 maja byc montowane w nowej lagunie - te same co sa w nissanie... jezdzilem tym chyba w Juke (wersja 180 KM wtedy chyba była - nie pamiętam). Generalnie: Najbardziej leniwe konie mechaniczne od czasu jazdy A4 B5 1.8T. a ciężko było pobić to Audi

> Ja to widzę tak: > A - auta mini (np. Up!). > B - auta małe (np. Fabia, Polo) > C - kompakty (np. Octavia, Golf) > D - klasa średnia (np. Superb, Passat) > E - klasa wyższa (np. Volvo S80, BMW 7, Audi A8) > F - luksusowe (Maybach, Bentley, RR) no to E i F mamy zupełnie różne. bo E to BMW 5 i Audi A6 (to nie jest D!). F, to 7er i A8... wyżej to już nie ma segmentacji, bo to wydumki. > Granica między E i F jest płynna bo nie rozmiar już decyduje. > I teraz: Marki premium robią auta trochę większe jak na swoje klasy i plasują się lekko pomiędzy. > Dlatego (nomen omen) C-klasa i trójka to troche większe C, Audi A6 i BMW 5 to większe D, itd. no dlatego używam normy C+ ale to powyżej D już nie obowiązuje, bo E i F to już tylko premium (nd. USA). > Jeśli ktoś pyta o auto D to chce auto klasy średniej. Ze zwykłych marek to Mondeo, Insignia, > Passat. Z premium to BMW5, Lexus GS, Audi A6. Premium są odrobinę większe. Bo to segment E > Ale Lexus IS, C-klasa, trójka to nie jest mniejsza klasa D lecz większa klasa kompaktowa. Zresztą > "większa" to już nieaktualne bo dogoniła je taka Octavia. C+ Octavia zawsze była między segmentami, tak samo jak Fabia. To od początku był główny wyróżnik Skody. Stawiają do testów zawsze trochę większe auto niż konkurencja, w tej samej cenie (tak by sie wydawało). Fabia obok Fiesty, Octavia obok Golfa.

> Wczoraj rozpocząłem praktyczną część kursu na kat. A. Nigdy wcześniej nie jeździłem na moto i > zielonym jak szczypior. Pozwoliłem więc sobie założyć wątek, w którym będę pytał Was o rzeczy, > które mnie nurtują, z którymi mam problem. Wy już macie to za sobą więc liczę na Waszą pomoc i > porady > No to zaczynamy. Pierwsze pytanie dotyczy strachu przed prędkością. Generalnie nie lubię jeździć > szybko, nawet samochodem. W autku na autostradzie licznikowe 140-150km/h to dla mnie w > zasadzie optimum. Jak jadę szybciej czuję się nieswojo i to mimo tego, że prawko mam od jakiś > 25 lat i ciągle jeżdżę. > Na moto jest jeszcze gorzej. to zalezy od tego czym jezdziles wczesniej i jak czuc w tym prędkość. oczywiscie moto ma swoje własne zasady. pamiętam jak jezdzilem na moto (jeszcze przed kursem), to przy ok 50-60 tak wiało, że myslalem ze jadę już 80-100. a to ledwo 50 ale do tego "hałasu" i miotania wiatrem się szybko przyzwyczajasz > Czy jak zaczynaliście to też prędkość Was przerażała? Początek - ruszanie. OK. Rozpędzenie się do > ponad 20km/h - pojawia się strach. Po kilku minutach jeżdżenia przechodzi ale jakiś tam > niepokój cały czas jest. Przy 40km/h kolejna bariera. A każde mocniejsze odkręcenie manetki > równa się z odczuciem jakby serce stanęło. Na pierwszej jeździe rozpędziłem się maksymalnie do > około 50km/h i powiem szczerze, że się bałem. Czułem, że nie ma puszki dookoła mnie, że jak > się wyglebię to będzie źle. tez mam pewien dyskomfort spowodowany brakiem pasów. tym bardziej nie lubie sedesów - bo moto przynajmniej obejmujesz, a sedes... to sedes pomaga mi plecak;) poważnie piszę... jak jadę bez plecaka czuję się jakos niekompletnie. nie wiem czy to poprostu przyzwyczajenie do plecaka i rutyna z jazd do pracy z laptopem, czy może substytut pasów bezpieczeńśtwa... tak czy siak - jak jadę do kina bez, to mam odruch sprawdzenia szelek

> Ano stykinie Auto ordynarnie luksusowe. Właśnie wstepnie jest zaplanowane oglądanie wypasionej > 3.6. Jednak pojawił się problem garażu, nie za bardzo się zmieści na długość. A właściwie się > zmieniści, ale od zderzaka do zderzaka, a to nie jest rozwiązanie hahaha. dokładnie to samo przerabiałem. Nie moglem kupić wersji L bo się nie mieści a zwykła wersja daje 10 cm na nogi coby przejść pod ścianą