jimbo22

> Mam lepsza alternatywe idz do salonu Mazdy i za 80k niech kupi dobrze wyposazona Mazde 3 165KM. > Jezeli Aurisa to zwykla benzyne ale przy Mazdzie to ten samochod traca myszka. zamienił stryjek no ale z dwojga złego - jakby mi ktos z pistoletem kazał kupić jedno z tych dwóch kompaktów: też bym wziął mazdę bez wahania. za całokształt technologiczny, bo stylistycznie to pokraka. a na miejscu zainteresowanego - wziąłbym sobie jakiś segment B z względnie mocnym silnikiem, nawet w kombi i zostawił 20 tysia na wypasione wakacje.

> A co byś polecił? Pytam poważnie absolutnie nie chciałem zacząć tutaj przekonywania do swoich racji ot pytanie o genezę typu motocykla i zastosowania > Budżet powiedzmy 20kPLN - można naginać w górę. Plastiki mnie póki co nie przekonują, ale gdyby to > rzeczywiście było coś sensownego to na pewno bym rozważył > Weź tylko pod uwagę, że mam 193cm i ważę 115-130kg, więc potrzebuje coś w miarę wysokiego, a z tym > nie jest zbyt łatwo. wzrost to bardzo dobry argument. dla takich gabarytów to tylko duże motocykle (oczywiście) typu FJR... ale to plastik i do miasta mniej poręczny. Alternatywnie poszukałbym jakiegoś fajnego Supermoto. albo golasa z grupy "power nakedów" - GSX, BKing, XJR, CB1000 big one, CB1300. do miasta jak znalazł... > Myślałem, ze na Versysie będę wyglądał w miarę ok (wysokość siedziska ~835mm o ile dobrze > pamiętam), ale jak mi strzelili fotę z boku na torze, to mało się nie zlałem w gacie ze > śmiechu > Być może dopiero na litrowym Versysie albo na takiej BMW jak załączyłem powyżej byłoby lepiej, ale > z drugiej strony umiejętności jeszcze żadne, wieć wolałbym się nie pchać w litra oj tam. glupoty z tym litrem ludzie wypisują. a niestety - pojemność implikuje rozmiar maszyny. z drugiej strony - 2 sezony latałem na SV650 (mam 188cm) - i ok, wyglądałem jak na psie, ale było mi wygodnie (miałem tylko akcesoryjną kierownicę - szerszą).

> Miasto? - do roboty jakoś trzeba jeździć > Tor? - gdzieś się składać w zakręty trza naumić oczywiście. ale turystyk jest do turystyki, a tego akurat nie wymieniłeś wcale do miasta i na tor są lepiej dopasowane sprzęty > Zresztą ja nie jestem odosobniony przypadek > Dzięki rzucę okiem

> No właśnie, jako że w temacie obok "Zbrojenia..." pojawiła się opona na pierwszym foto > przypomniałem sobie o konieczności zakupu opon do mojego Versysa. No i właśnie: co wybrać? > Bardzo dużo dobrych opinii słyszałem generelanie o Michelin Pilot Road'ach dlatego rozważałem > głownie: > Pilot Road 2 /-CT > Pilot Power 2 CT > We wspomnianmy na wstępie wątku pojawiła się Pirelka Angel ST. > Która z ww. waszym zdaniem będzie lepsza o ile jest między nimi jakakolwiek różnica > Latanie głównie po mieście, raczej spokojne z uwagi na moc sprzętu i moje gabaryty. Od czasu do > czasu wypad na tor i zarzynanie sprzęta turystykiem miasto i tor? test turystycznych test sportowo-turystycznych

> U mnie się udało, a były w stanie mocno "średnim". > Tego nie wiem > U mnie nie ma śladu po wgnieceniu wyciąganym taką "chałupniczą metodą" obejrze bliżej. ale boje sie ze załamie się do wewnątrz jak przyłożysz cisnienie po bokach. opaski jakiej uzywałeś?

> A nie lepiej było to żelem trawiącym, np. antox potraktować ? > Taki efekt uzyskałem po +- 10min. 15 lat zaniedbań żelem nie załatwisz. > Nakładasz pastę, czekasz, spłukujesz "karczerem" aaaaa. to może jeszcze zmywa i leczy kurzajki? > U mnie kolektor był w kolorze fioletowo/czerwono/złoto/srebrnym, idąc od głowicy > ps. wgniecenie możesz popróbować "wyciągnąć" delikatnie opukując małymi młotkami jednocześnie z > dwóch stron, lub, jak ja zrobiłem, szeroka opaska i powolutku skręcana plus właśnie > "młotkowanie" imho nie wyskoczy, a załamie brzegi.

> a co poza silnikiem może być problematyczne w tym aucie? Myślałem o takim z 2.0 litrową benzyną problematyczny w tym aucie jest aspekt użytkowy: twarde, nerwowo się prowadzi - straszna katorga tym dłużej jeździć.

> Potrzebujesz starą wannę, maluj zanurzeniowo tadaaam. 3h roboty i kilogram papieru ściernego... ino zaskoczyło mnie że kolor zszedł były złote ale i tak efekt jest swietny, gdyby nie to wgniecenie...

> .... czas zacząć > Prawie tausen w pisss doo... co Ty wiesz o zbrojeniach:) opony też mam a na poważnie: miło że ludzie dbają

> Mieszkam od paru lat w uk i tu smigaja 125 bez wstydu czy zazenowania. Jak 125 to nie musi byc > tylko nocnik, od razu widac Polska mentalnosc, 125 to imitacja motocykla, tylko litry i > powyzej to motocykle? No bo co z pracy powiedza a jeszcze gorzej jak sasiad zobaczy. a w holandii masa ludzi jezdzi na rowerach.... a w korei pieszo. i co? i nic. i co w pracy powiedzą? no powiedzą pewnie "coś" i słusznie... "co myślał właściciel kupując to coś, kiedy mógł mieć Kymco 125"? ma same zalety. pozycja, bezproblemowość, automat, brak łańcucha, komfort za szybką, brak potrzeby ciuchów, butów, bagażnik... a tu? fotka brodatego kolesia z retro kaskiem na pierdzipędzie stylizowanym na choppera 125 moze i robi "wow". motocykl ładny i fajnie zrobiony... napewno dodaje skuterowi powagi... ale do momentu usłyszenia silnika... europa to nie indie czy afryka - gdzie paliwo kupuje się w butelkach po wodzie, gdzie skuterów jest więcej niż mieszkańców. gdzie to jedyna opcja na mobilność... skoro można jezdzic w europie bez stresu 500tką, 600, 800, 1000 i wyżej - to PO CO się męczyć na 125? ja rozumiem brak uprawnień = muszę przeboleć pojemność. ale to jest jedyny powód racjonalny. nie dorabiajmy do tego ideologii... do tego motocykle to nie samochody że przesuniesz siedzenie w tico i wejdziesz jak masz 190 CM wygodnie... na motocyklach niektórych wyglądasz jak na psie, a innych nie dźwigniesz jak masz poniżej 175, w jeszcze innym musisz przestawiać sety, żeby nogi nie drętwiały itp itd. i to kolejna zaleta skutera - neutralna pozycja. i różne rozmiary - nawet 50tek.

> też mi się podobają, ale miałem ls 650 savage, fakt prykanie 50 km/h było fajne, ale poza stylem > zauważyłem sporo minusów > -czuć nierówności na tyłku, na czymś innym nogi robią też za amortyzację, na choperach nie > -nisko siodło, gorsza widoczność wśród aut > -nogi rozkraczone, tzn kolanami nie obejmujesz baku, gorsze czucie moto w zakrętach > dlatego podoba mi się styl cafe racer łomatko. wymienił stryjek... garb, gleba, wiszenie na nadgarstkach = słaba widoczność twarde zawieszenie, zgięte kolana i samorobne małe siedzenie - nierówności i... bezpłodność > jest oldschool i fajna pozycja za kierownicą no to prawda ale fajne = niepraktyczne w tym wypadku. no ale cafe, brat, tracker - bratanki - można customić i zrobić coś użytecznego

> prawko zrób to przestanie +1 chociaz jak tak szukałem argumentu przeciw temu pierdzipędowi na YT, to np. trafiłem na filmik gdzie VIrago 125 fajnie gada na wolnych obrotach. czar pryska po ruszeniu, ale na wolnych można pomylić z motocyklem

> do Tigry? > Będzie ciekawie wyglądać. no bo to auto dla ludzi niższych (takich płci piękniejszej). > A na tylną kanapę tylko Meksykanie się mieszczą. a japończycy?

> A co myslicie o czyms takim hardtailem?, zastanawiam sie nad 125. tak sobie zwizualizowałem podróż do pracy na czymś takim. o tyle o ile można ze spokojem latać na sedesie 125 po miescie i nie mieć z tego powodu wyrzutów sumienia. to jakbym na czyms takim podjechał, to uważam że wszystkie facepalmy wkoło byłyby zasłużone ani to dla dziecka, ani dla dorosłego -to dla kogo?

> O masz szybko bym kobietę zmienił, gdyby moja coś takiego sobie wymyśliła a dlaczemu? fajne autko fryzjerskie Moja latała Fiestą ST

> Do dyspozycji 5 tys na wszystko > które z w/w aut będzie najszybsze, najlepiej znosiło LPG, najbardziej poddatne modyfikacjom i nie > zje w kosztach eksploatacji... chyba że mamy jakiegoś czwartego zawodnika? najszybsze bedzie prawdopodobnie to z najmocniejszym silnikiem. czyli Puma z topowym R4 (). modyfikacjom czego? strzelam, że najtańszy w kosztach będzie Łopel. bo najbardziej popularny. dziewczynie/żonie auto wybierasz?

> No właśnie wtedy chodziło o wzmocnienie yeny, a nie o inflację do nią dzisiejszego yena. yen się wzmacnia od lat, bo mają praktycznie stałą deflację. to nie rozumiem dlaczego akurat wtedy miałoby to jakieś wyjątkowe znaczenie. w 2008 roku yen do PLN był 50% słabszy. czyli jeszcze taniej teoretycznie powinno być. a to ze PLN jest słabszy o pi razy oko 30% nie ma znaczenia dla cen sprzedaży??

> dolar był po 2zł Japonczyki kupujemy z USA w Europie?

> Jak dobrze kojarze, to były lata 2007-09, kiedy każdy sportowo turystyczny litr kosztował około > 30-35 kPLN > A teraz mówimy o dobrej cenie na 0,9 na poziomie 40 kpl > Panie premierze.... no 8 lat inflacji to nic? przeciez to jakies 30%.

> OT - przy dzisiejszej logistyce, jak to możliwe? logistyka logistyką. a komunikacja z dealerami leży i kwiczy. ja miałem zamówienie kilku drobiazgów do Suzuki. wysyłałem do salonów list z numerami części (kilka drobiazgów, ale w cenach oczywiście zaporowych)... i odpisał 1 na 4, i to po ponagleniu. tak się zarabia i obsługuje klienta w PL

> i monowahacz speed ma mono. street ma klasyczny alum.

> ale ta podwójna może i była by ładna jakby nie wyglądała jakby ktoś zgubił resztę czachy ja wolałem jak lampy były okrągłe ale i tak - przynajmniej nie pomylisz z niczym, jak to wlasnie u japonczyków. > Ale ma fajną kratownice a triumph ma fajną lampe

> Tylko jak może się komuś podobać ta podwójna lampa z przodu? a jak moze się podobać pojedyńcza, którą ma 100 modeli praktycznie taką samą? > Wiem, wiem. Gust jest jak dupa dokladnie to samo można powiedziec o kazdym KTM. kanciaste to takie.

> Sam jeżdżę Yamahą, ale akurat w tym przypadku wolałbym Tripla - motocykl europejski, dla mnie > bardziej rasowy wygląd, zawadiacki, bardziej też eksluzywny;) ja jestem fanem Triumpha (KTMa i włoszczyzny też). Japonczyki jakos są mi bardziej obojętne (te nowe). ale to co Yamaha robi jest genialne - wlasnie dlatego ze znaleźli (jak Honda z NC) sposób na obniżenie cen nowych motocykli. zatem konkurencja musi podążyć

> I jak będzie killer turystycznych fun bikeów? Z ceną na poziomie 40 tys zł i 115KM z elastycznym > silnikiem, szykuje się całkiem ciekawy hicior sezonu. yamaha zamiata ofertę serią MT-09. ceny mają nie do wyjęcia. jak wyszło pierwsze MT-09 Triumph w ciągu miesiąca zszedł z ceną tripla o kilka tysia, coby być na poziomie MT. do tego to fajny i mało spotykany silnik. Teraz pewnie pozostałe segmenty podążą.