jimbo22

> Błotnik. ale ten typ błotnika ma jakąś nazwę?

To na zdjęciu.

> który wybrać: > 1. KOSO: ok 100 EUR > 2. Motogadget ok. 170 + majstrowanie z kontrolkami > drogo, ale można wmontować w półkę + obok wystrugać ledowe kontrolki, to daje bardzo "czysty" > kokpit. > 3. Daytona ok 100 eur + kontrolki j.w. > 4. Acewell - ok 100 eur > 5. Daytona Velona 2x100 eur > 1 i 4 w dotyku trochę tandetne - ale też tanie. Daytona z 3 troche zbyt cyfrowa. A ich analogowe > musiałbym wziąć 2 - obroty i prędkość osobno, ale wyglądają piknie. zamówiłem 1nkę. będzie minimalistycznie, bez ledów w koło, od razu obrotek i prędkościomierz jest. Daytona jest ładna, ale nie chcę 2 zegarów. i jeszcze zamówiłem lampę Batesa, i manetki...i masę gratów różnych do tego warsztatowo/elektrycznych. teraz szukam kogoś kto sprzeda mi konkretny model kierownicy Fehlinga a co... sobie prezent na swięta zrobię

> Jak w temacie... zastanawia mnie to czy to opony szumią czy może łożyska ? Auto toczy się powoli > ale jednak nie tak jak to jest w nowych autach gdzie czuć jak wręcz ślizga się. Przy zimnych > kołach (uruchomienie silnika) czuć lepsze toczenie przy wolnej jeździe lecz po 15 km czuć już > że auto toczy się trudniej. Czym lub jak odróżnić takie szumy ? podnieś auto i sprawdź podejrzane koło jak wisi. łożysko wyczujesz/usłyszysz i będzie jasne że nie opony. inaczej na 100% nie rozróżnisz, bo to złośliwe bydlaki te łożyska i zależnie od auta, niesie się po budzie że nawet czasem strony dobrze nie określisz.

> jakiś tekst > Quote: > Całkowita bezobsługowość – użytkownik musi tylko posiadać przy sobie specjalną kartę > kodową; > Bardzo mały pobór prądu; > Możliwość zablokowania dwóch dowolnie wybranych obwodów motocykla; > Wbudowany w centralkę czujnik przechyłu; > Obudowa odporna na działanie wilgoci; > 24 miesięczna gwarancja > montujesz, nie podlaczasz nic wiecej poza blokada obwodu i jezdzisz. Jako bonus mozesz sie podpiac > pod swiatelka i bedzie ci robil dyskoteke jak ktos go ruszy z miejsca > w alternatywie masz rzezbe ktora bedziesz sam musial zaprojektowac i wykonac, a poza tym uodpornic > na wilgoc i wibracje demonizujesz tą żeźbę. podłączenie tego alarmu to dokładnie taki sam problem jak mojej centralki (jeśłi olejesz syreny. migacze itp, co jest bez sensu:) jest to 3 razy droższe i AFAIK RFID jest trudniejsze do złamania niz zwykle karty kodowe od alarmów > nie wiem czy warto - chyba ze chcesz sie przy okazji solidnie podszkolic z elektryki chcę chcę ale i tak narazie się wstrzymam. bo jeśli nie ufamy już przekaźnikowi który ma podtrzymywać zapłon, to jak mam zaufać alarmowi made in PL, który jest 10 razy bardziej skomplikowany niż elektryczny przekaźnik

> Ajm bek , odpocząłem, pojeździłem na buni po garażu, przeszperałem allegro (w końcu znalazłem > ciepłe rękawiczki w mega cenie)), szybko zleciało! wszystko pierdoły. pytanie podstawowe: czy czujesz się zrehabilitowany? okazałeś wystarczającą skruchę za Twoją postawę?

> tylko ze alarm jest gotowy i tylko go wpinasz w instalacje zgodnie z instrukcja, a ty chcialbys > rzeźbić... alarmy z immo mają pierdylion funkcji, których nie ogarniam dlatego pytam o opcję keep it simple:)

> dlatego żeby każdy był zestrojony inaczej a ile rodzajów zestrojeń byś miał?

> A jak ktoś nie ma działki ? to nie powinien mieć Skody ew. domek letniskowy może być, ale jak w lesie, to już tylko Subaru.

> A po co np do golfa 4 1.4 zakładać twardy zawias? no wlasnie się pytam > Po co kupować skode, która oferuje dużo ale wygląda jak auto dla emeryta ? no po to po co ją zrobili. zeby jezdzic w weekendy na działkę. > Jeden lubi blondynki, drugi lubi rude a trzeci lubi jak mu nogi śmierdzą. > Na twardego leona ze słabym silnikiem też znajdą się chętni. no jak widać niewielu po wynikach sprzedaży:)

> Ile ludzi tyle upodobań, jedni nie cierpią tapczanów a inni tak jak ty nie lubią sztywniejszych > aut. Jak dla mnie megan prowadzi się jak łajba bujająca się na sztormie i weź tu dojdź do > kompromisu oczywiscie. ale tutaj mowa o 122 konnym mule. to raczej naturalnym jego konceptem powinien byc komfort, bo sport to raczej nigdy nie będzie. ot ja stosuje kryterium mojej żony. jak była w zaawansowanej ciąży, dużo bardziej zwracała uwagę na resorowanie. np. wlasnie poprzednim leonem i Civic UFO nie mogła jezdzic. bo te auta to beton. a nic nie oferują w zamian szczególnego.

> a ten panel z guzikami to z piekarnika wymontowany? Samsung eco buble:)

> Jeszcz tylko choinkę pierdyknąć i będzie git wunderbaum... zielony

> generalnie to Ci napisze ze jesli jestes slaby to sie nie tykaj odcinania zaplonu - chyba ze chcesz > sie w pewnym momencie zorientowac ze przy 100km/h co ci jednak w elektryce nie wyszlo i ci > wlasnie motocykl zgasl... fikolek moze byc widowiskowy > a co do tematu - zamontuj sobie alarm z immobilizerem. Czyli dotykasz pastykla, pstrykasz zaplon i > jedziesz. Pstrykasz off i motocykl gasnie i bez pastylki go ponownie nie odpalisz. Szukaj > zestawu dedykowanego do motocykla i tylko wepnij sie zamiast stacyjki - bo rozumiem ze chcesz > miec keyless no zasada ta sama z tym alarmem chce miec keyless. bo w miejsce stacyjki wleci akcesoryjny licznik, stacyjkę chciałem umocować gdzie indziej (Pod siedzeniem z boku), ale w sumie nie widzę sensu.

Chciałbym zrobić mechanizm włączania zapłonu w motocyklu oparty o RFID. tj centralka - czytnik i klucz zbliżeniowy. Słaby jestem z elektryki 12V... właściwie każdej elektryki. Centralka w momencie zbliżenia, puszcza prąd na przekaźnik. centralka przy odsunięciu klucza, wyłącza prąd - czyli przekaźnik włącza zapłon i musi go utrzymać do wyłączenia (wyłączenie muszę jeszcze wykombinować - poewnie drugie zbliżenie klucza do czytnika). Jakiego rodzaju przekaźnik musiałbym użyć? taki który pozostanie wzbudzony po sygnale z centralki? i kolejny sygnał go uśpi? z góry dzięki.

> ale żeś się uczepił tego zawieszenia. Nie wiem, może jakimś innym Leonem jeździłeś niż ja, ale > według mnie zawieszenie w wersji FR wcale nie jest betonowe. Jest dokładnie takie, jakiego > oczekuję od współczesnego kompakta a ja od auta które nie jedzie, nie oczekuję pokonnywania testu łosia w czasie Cupra zwłaszcza że Megane które miałem w wersji Coupe (czyli lekko obniżone), jezdzi duzo przyjemniej niz seryjny Leon. oczywiscie do betonu Civica UFO, który powinien być refundowany za utratę zdrowia daleko, ale chodzi o bezsens rozwiązania...

> 3 albo 5 reszta wygląda mega tandetnie. 3ka nie wygląda tandetnie? imho 1 i 5tka robią robotę (nawet acewell na zywo nie jest zły). z czego 1nke mam z rabatem u louisa, a 5tki ni cholery nie ma żaden dystrybutor z którym mam deal:/ motogadget mini tez cos w sobie ma:

> Samochod dosc dziwny w prowadzeniu. Czulem sie odizolowany od kol. Nie wiedzialem gdzie jade. a w reklamie mówili, że "droga Cię poniesie i poczujesz ją na własnej skórze"

który wybrać: 1. KOSO: ok 100 EUR 2. Motogadget ok. 170 + majstrowanie z kontrolkami drogo, ale można wmontować w półkę + obok wystrugać ledowe kontrolki, to daje bardzo "czysty" kokpit. 3. Daytona ok 100 eur + kontrolki j.w. 4. Acewell - ok 100 eur 5. Daytona Velona 2x100 eur 1 i 4 w dotyku trochę tandetne - ale też tanie. Daytona z 3 troche zbyt cyfrowa. A ich analogowe musiałbym wziąć 2 - obroty i prędkość osobno, ale wyglądają piknie.

> Co to za kontrolka zapaliła się tak ok 1:02? długie

> Czasem pomaga postukanie mlotkiem we wkretak wlozony w taka srube, ale najlepiej zrobic to przed > pierwsza proba odkrecenia i dobrac odpowiedni rozmiar wkretaka mam wszystkie rozmiary wkrętaków poprostu suzuki używa śrub z gumy, a do tego poprzedni mechanior nie słyszał o kluczu dynamometrycznym

> lakier ,skora, wykonczenia karbon > festyn? no przy odcieniach czerni stosowanych przez VW wszystko jest festyn. a tam jest szaleństwo szerni błyszczącej, czerni matowej, czerni porowatej i czerni gładkiej!

> Czasem wykretaki sie przydaja, inna opcja to naciecie sruby . no opcja nacięcie sruby to ten :1 w wyniku pozostałe były albo na płasko (te w zbiorniczku z płynem ham), albo głęboko w obudowę wpuszczone > A ta byla na imbus, torx czy krzyzak?? 4 krzyżaki.

> no to moze znowu po kanapowozie E38 takie wrazenia? nie no litości. nie porównuję różnych segmentów. > ja mam miękkie zawieszenie w Punto I lece przez dziury ze nic nie czuje no tak tak. Punto i komfort > w Grande kazde torowisko czy wieksza dziura to jest problem, w Seacie bylo lzej... różnica w segmencie i wadze. > Megane wyglada jak zabawka > ale moze plastiki faktycznie lepsze nie interesuje mnie w sumie jak wygląda, ma działać. miałem Megane - dotykałem przez 3,5 roku. Leona podotykałem - jest przepaść. VW robi robotę za to.

chwalę się... jako, że przegrywałem bitwę z ukręconymi śrubami (4:1), zanabyłem zestaw do wykręcania urąbanych śrub działa! w ciągu 30 min, zdemontowałem 4 sztuki - 2 na cylinderku płynu ham, 2 przy tłoczku od sprzęgła (złamałem przy tym wiertło ale i tak było warto!). najlepiej wydane 30 PLN w życiu