janusz

Co się czepiasz, ważne że klient zadowolony [emoji16] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ja zakładam, że pisał o nowym. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Nie doradzę, bo za cienki jestem, ale popatrz na bmw "tour", może któryś model Ci podpasuje. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Może ktoś inny doradzi, ale tym ktm'em cisnął na autostradzie 240 bez problemu, i na seryjnych oponach w lekki teren spokojnie wjedzie. Zawieszenie ustawia "z kompa", ciekawe moto. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

O taki Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

No to może https://www.ktm.com/pl-pl/models/travel/ktm-1290-super-adventures2022.html, a jak więcej terenu to "R" [emoji848] Kolega takiego "ujeżdża", fajny sprzęt i dość uniwersalny. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Kolego brzmisz jak "zawoalowana" reklama [emoji848] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Zadałeś pytanie trochę jak żart, ale potraktujmy poważnie. Napisz coś więcej odnośnie preferencji, jakie drogi, jakie trasy, bardziej do turystyki? I dlaczego musi być taki mocny? Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Trzeba było poprosić o ustawienie, a nie sprawdzenie [emoji6] Jak to mówią "na oko chłop w szpitalu umarł". "Na oko" mógł ocenić geometrię wiązki, ale już zasięg to tak słabo, a pewnie głównie o to Ci chodziło. Tzn. można ustawić światła przy ścianie, ale do tego potrzeba znać jeszcze parę danych jak procentowy kąt opadania wiązki znajdujący się na lampie, wysokość lampy od ziemi, o wysokość wiązki na ścianie, bo zakładam że odległość od ściany mógł znać. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Żadnych spalin się nie uczepiłem. I zgadzam się, że częstotliwość badań technicznych nic nie zmieni w kwestii tego co porusza się po drogach. Są użytkownicy dla których SKP może nie istnieć, bo i tak zawsze dbają o sprawność samochodu, są tacy którzy poproszą o dokładniejsze oględziny auta podczas badania, czy wizyty serwisowej (i usuną ewentualne usterki) i są tacy dla których "dopóki się nie urwie" jest sprawne. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Acha, tylko nie mówimy o przeglądzie, a o wymianie oleju i ewentualnie filtrów [emoji16] I to najczęściej nazywamy przeglądem. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Jak ma auta prawie nowe to chyba nie sądzisz, że robi to u "Pana Zenka"? Ale zarówno on jak i jego kierowcy dość "ostro" jeżdżą i potrafią klocki zużyć w 20 kkm. Ale, żeby nie było tak różowo, to powiem Ci mój (żony) przypadek w Danii. Auto serwisowane na gwarancji (przebieg poniżej 50 kkm, serwis chyba 2 miesiące wcześniej) i żona słyszy dziwne odgłosy, więc wsiadłem pojeździłem, sprawdziłem moja diagnoza lewy zacisk nie odbija (koło się lekko grzeje), tylne tarcze dość nierówno zużyte i pordzewiałe. No to umówienie na naprawę, stwierdzenie wady lewego zacisku, wymiana zacisku, obu tarcz i klocków na gwarancji, na czas naprawy auto zastępcze. Tylko problem w tym, że to na 100% istniało przed przeglądem, więc pytanie co oni sprawdzali i za co biorą pieniądze? Z kolei w moim aucie nie mogę się przyczepić do jakości serwisu. Tak więc podsumowując różnie wygląda sprawa serwisu i nie tylko "u nas" bywają z tym problemy. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

To super, i oczywiście doskonale wiemy, że wszyscy tak robią, a te złomy na drodze to samochody "sąsiadów zza wschodu". Mam znajomego, który jeździ busami i niby serwisuje regularnie, a jak słyszę, że na trasie 1500 zaskoczyło go zużycie klocków w busie i przed powrotem musiał zmieniać, to jednak odnoszę inne wrażenie. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Myślisz, że jak widzą auto bez wyraźnych usterek co 4 miesiące, to za każdym razem analizują spaliny [emoji848] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście, że przegląd co 6 miesięcy jest bez sensu, ale chyba nie chcesz napisać, że co 20 kkm w serwisie sprawdzają Ci to co powinni na SKP? Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Zawsze pozostaje kwestia ceny i jakości, ale jak dla mnie oba rozwiązania mają więcej wad niż zalet w stosunku do dedykowanego urządzenia. Jeszcze kwestia ceny, jeśli ta byłaby atrakcyjna w stosunku do urządzenia, to wtedy warto się "pochylić" nad takim rozwiązaniem. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Tylko z tego co się kiedyś orientowałem, to te "termokamery" do telefonu nie były jakoś specjalnie tańsze od gotowych urządzeń z wyświetlaczem. A zawsze zostaje ryzyko kompatybilności z systemem po zmianie telefonu. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Brawo Wy, no to już wiemy skąd ten wyciek danych w wojsku. [emoji16] P. S. A jakie było pytanie? Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Na pewno kupował w Danii i podatek wychodzi dość srogi (do 150% wartości auta) [emoji16] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Te dodatkowe odbiorniki mają większe znaczenie przy sporadycznym korzystaniu z samochodu, ale jak najbardziej masz rację. Ostatnio doładowywałem roczny akumulator ponad 80Ah sąsiadce w starym volvo v40 (1,8) bez żadnej elektroniki. Poprostu używa auta na bardzo krótkich odcinkach (bo trudno wyjazd 2 km do sklepu nazwać trasą). Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Bo tak jest pod warunkiem, że dasz mu na to trochę czasu. Na jakich odcinkach i w jakich warunkach głównie jeździsz. Jeśli jest tak jak pisałeś, czyli krótkie trasy i webasto, to wg mnie nie szukaj boostera tylko ładowarki i ewentualnie voltomierza, żeby sprawdzić czy już aku trzeba podładować. Albo poszukać hobby (np. scrable) raz w tygodniu z dalekim dojazdem [emoji16] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ale to wynika ze sposobu użytkowania przez Ciebie auta. Podczas rozruchu tracisz ileś energii, której nie uzupełnisz na takiej trasie. Reszta urządzeń pokładowych podczas normalnej jazdy nie rozładowuje Ci akumulatora. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Zgadza się, ale myślę że tutaj dużo dała zmiana szerokości na 185, to jest bardzo duża różnica. Oczywiście masa całego koła też na pewno się zmniejszyła. Czasami do trochę mocniejszego auta nie założysz felgi 15 ze względu na mocniejsze hamulce (większe tarcze) pomimo, że w słabszej wersji dany model występował na 15. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Staram się zrozumieć Twój punkt widzenia i nie bardzo mi się to udaje. Rozumiem, że zależy Ci na dokładnym pomiarze ciśnienia, ale czy odczuwasz różnicę jedną czy dwie dziesiąte? U mnie np. dla takiego samego obciążenia w zależności od wyboru comfort czy eco producent przewiduje różnicę chyba 0,5 lub więcej. Nie zawracam sobie głowy dokładnymi pomiarami, bo nie wyczuwam różnicy 0,1 w czasie jazdy. Przed dłuższą trasą zawsze staram się sprawdzić ciśnienie (i ewentualnie "dobić" jak auto zapakowane), czasami robię to na początku trasy na stacji. I druga sprawa, to w zimie kiedy są złe warunki zmniejszam ciśnienie na minimalne zalecane. Jak nie czujesz różnicy to wg mnie jest to "sztuka dla sztuki" (z wyjątkiem jazdy autostradowej, gdzie faktycznie przy niskim ciśnieniu może dojść do uszkodzenia opony na skutek jej przegrzania). Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Miałeś w ciągu 3 godzin w nocy 80 Wh zużycia? Jak płyta ciągnie 33 W na godzinę, to Ci daje 99 Wh. A gdzie jakaś lodówka, router czy rekuperator (jeśli posiadasz)? Albo teraz, albo wtedy źle zmierzyłeś. A może płyta chwilę przed pomiarem była używana i się chłodziła? Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka