zet

> Auto niewalone, ktoś ma jakieś typy?? Geometria przodu

Też używam elektryka - mam dokupione różne końcówki na różne momenty i działa - zmiana kół to chwila moment

> ok, mam już i VIN: Regulacja kierownicy to pakiet siedzeń+exclusive. Ze smaczków to fajną sprawą są samosciemniające lusterka - bardzo mi obecnie tej opcji brakuje. Doceń też DSP i samopoziomujące zawieszenie w ustawieniu sport - ciężko to spotkać.

> Racja, że sprężanie. > Sugerowałem się tym, ze jak brak jest przepustnicy to zasysa bez oporów ile chce powietrza Ja bardziej zastanawiam się, czemu nie stosuje się np podparcia zaworu wydechowego (dekompresora jak w motocyklach) w czasie "hamowania" silnikiem - to by zaoszczędziło energie, a tym samym zmniejszyłoby spalanie

Może wiele nie pomogę ale moja zaczęła "szumiec" po wymianie szyby przedniej. Do konca nie niediagnozowaniem tego problemu - wiem natomiast, że to kwestia montażu szyby czołowej (jeżeli faktycznie słychać wiatr). Opony to również temat rzeka w bmw, bo e39 są pod tym względem mocno wymagające i słychać każdą wadę opon.

> Tysiąc pięćsetny raz temat: szukam samochodu segmentu D lub E, budżet powiedzmy do 150k, ale jak > bedzie trzeba dorzucić 20k, Z BMW Premium Selection można trafić 5er w takich cenach (np takie coś z załącznika do poogladania na stronach BMW) 288275789-Drukuj.pdf

> Gdzie dostanę ? www.bmwstore.pl albo pochodne

Zacznij od bezpieczników. Samego jeża znajdziesz np Tutaj

Ja do czyszczenia zlewozmywaka kamiennego używam Domestosa - 5 min i błysk na kolejne tygodnie

> Minusy? Opel...

> Czy skutkuje jazda na oponach zimowych latem ? Gorsze prowadzenie ? Szybsze zużycie ? > Pzdr Dla ułatwienia dodam, że cała Chorwacja jeździ na zimówkach cały rok

W wielu motocyklach jedynym miejscem jest tabliczka z nr ramy - na dwa nity wiec zmiana bezproblemowa. Co więcej, można sobie kupić oryginalne nie wypisane tabliczki znamionowe. Sęt w tym, że to podobnie jak z tablicami - nie legalne.

> TU Podobno moto ma 120km przebiegu i juz dwie gleby zaliczone

> Coś chyba pomieszałeś. > 3.0d 184KM - 193KM to CR I generacji natomiast 3.0d 204 - 218KM to już CR II generacji. W e39 był > montowany tylko ten CR I gen (184KM do pierwszej połowy 2000r i od drugiej połowy 193KM ). Technicznie może i tak, ale przejedz się sam i sprawdź, że wersji 204km bliżej do 184 kulturą pracy niż do 218

> To już by było idealne tylko co widzisz przez słowa dwa różne światy? No sprzety "asfaltowe" typu XT600 nie nadają sie zupełnie w wymagający teren - to raczej turystyki z dojazdem "na piknik" Z drugiej strony są crossy - ale te z koleii sa wymagające serwisowo i nie pośmigasz po asfalcie. DT125 to pierdopęd w sumie ani do tego ani do tego

Musisz określić dodatkow, czy to ma być sprzęt terenowy typowo, czy może taki asfalt z możliwością dojechania na piknik - bo to dwa różne światy.

> ta sama co 3.0d 184KM? to generacyjnie to samo > na trasie z prędkościami do 150, czy raczej 120-130? 90-120

kwestia wtrysków - jak leja to spalanie duże te silniki pala dużo w porównaniu z wersja 218 km Moj 204km (ta sama gereracja cr) pali mi w trasie 8-9l, w mieście zima 13l

> Lift rozwiazal problem czy tylko zminimalizowal? Problem pojawia się tylko przy długotrwałym przeciążaniu auta.

> W sedanie i kombi - 2001. > Cabrio i coupe - 2002. > A w ktorym roku w coupe poprawili mocowanie dyfra? Dla scisłości nie chodzi o mocowanie dyfra, tylko o tylnego wózka/sanek do nadwozia. Strzelam, że w coupe poprawione w 2002r przy lifcie. W zasadzie, to pękanie podłogi to nie jest takie straszne i warsztaty już to spokojnie naprawiają

> Zastanawiam sie nad swoja przednia, czy ja wymienic, a moze jeszcze zostawic Moim zdaniem jeszcze mały sezon przelata.

> J.w. - czy nie posiada np. jakichś wad czy upierdliwości, etc. Dla kolegi to będzie pierwsze moto w Większość oglądanych prze zemnie egzemplarzy tego modelu w komisach, miała mocno zmęczone chromy i elementy aluminiowe (osprzęt kierownicy). Świadczy to o garażowaniu na dworze, co jest modne w ciepłych zachodnich krajach (niska cena zakupu + importowanych modeli). Dużo też jest wersji po tuningu (dla mnie wiocha). Jedyną awarią było przetarcie przewodu w tylnym błotniku (prosta naprawa, ale elektryka siadła). Dość szybko siadło też sprzęgło - od nie wykonanej na czas regulacji dźwigienki, tj. ślizgało się (wymieniłem tarczki). Ten model ma specyficzne prowadzenie ("wali" się w zakręty i wymaga trochę treningu w prowadzeniu). Ma też dość słabe hamulce (nie dzisiejsze, wiec trzeba to brać pod uwagę). Rama zaczyna wyginać się przy około 150 kmh, ale raczej tym moto się tak nie szaleje. Zdrowy silnik, z dobrze wyregulowanymi gaźnikami i zaworami powinien rozwijać około 170kmh licznikowych. Zawory to dość ważna kwestia w tym modelu, warto to kontrolować. Mają tendencje do zwiększania luzu co objawia sie cykaniem i problemami z utrzymaniem niskich obrotów. Gaźniki miały automatyczne ssanie, które w większości używek przestało działać (dźwigienka powinna sama wrócić na pozycje po nagrzaniu). Z innych rzeczy to lubi na zimnym przykopcić jak ma zbyt "wodnisty" olej (ale to w sumie jak każde moto). Te silniki są długowieczne i w sumie bezproblemowe. O tym modelu można dużo poczytać w literaturze, bo jest to znany i lubiany sprzęt - osiągami zjada na śniadanie np. drag stary. Apropo drag to kierownica w VZ to makarabra (jest tylizowana na draga). W związku z tym po dłuższej jeździe mnie przynajmniej bolą ramiona. Warto dokupić wysoką szybę. W łatwy sposób można też "wypruć" oryginalne wydechy - wyjmuje się wkładki i moto ma dźwięk jak przystało (mowa o wersji typu dwururka)

Moj ojczulek posiada VZ 800 od 1998r (od nowości, kupił w salonie). Mam okazje serwisować mu ten motocykl, zdarzało mi się też zrobić nim dłuzszą traske. Co chcesz dokładnie wiedzieć ?

163 to jedna z lepszych edycji m47 - mialem takie e91 i jezdzilo zadowalająco. Co ciekawe wrzucałem rozne programy - od 120 do 200 koni i jezdzilo podobnie. Jedyny minus tego silnika to turbosprezarka sterowana elektronicznie oraz spalanie (moja palila 9-10l).

> ale te buty to chyba quadowe bo blachy nie mają > wyglądaja fajnie Blache maja w wiekszosci te do enduro. Te moje sa typowo mx (notabebe maja blache zatopioną w gumie) - co ciekawe funkcja blachy tej na zewnatrz w butach to tylko przeciw rozklejaniu sie czubka podeszwy