zet

Zeby sprzedać e39 musi być cos wyjątkowego - wyposazenie albo ciekawy silnik. Inaczej zainteresowanie bedzie nikłe. Swoje 530i sprzedalem w tydzien, dlatego ze bylo w manualu, i mialo bardzo ciekawe wyposazenie jak np DSP z M audio (fabryczne subwoofery w tylnej polce), skore w wersji high, roletki, podgrzewania, elektryki itd itd.

Jak w temacie. Poszukuje środka hiper super najlepszego, może byc w zestawie z płynem do czyszczenia skóry. Kiedyś mialem rewelacyjny jakiś angielski specyfik, ale niestety opakowanko wywalilem a nazwy nie pamietam... ktoś orientuje sie czego uzywał Adam Klimek w programie z Alfą Romeo ? polećcie coś

Wydłuzyć na jak nadluzsza rure spalinową. Pomysl z ożebrowaniem też dobry, z wiatrakiem natomiast nie bardzo - przy tych temperaturach konwekcja jest tak duza ze wiatrak jest zbedny.

> jak dla mnie ( bo nie ma odnośnika co do wielkości tego elementu) to część podnóżka Dokładnie, widać nie używana ( nie starta) wiec po winklach słabo ciskasz

Bardzo dobrze znosi gaz M54B30 (231km) wersja N54 ma juz bezposredni wtrysk i gazu nie włożysz. Odmiany V8 (N62b44) rowniez da sie zagazować. Ja mialem instalke prinsa na jednym reduktorze i działało. Podobnie rzecz się ma z silnikem o oznaczeniu 2,5l (M54b25 - 192km) rowniez da sie zagazwac (BRC Sequent lub Prins). Zwroc uwage ze byly wersje e60 z kołem dojazdowym, pelnowymiarowym i zupelnie bez wneki na kolo (runflat).

> E38 + ładna wersja, L, V8 i V12. grosze kosztuje, części na wagę, dostępne w 2h blachy solidne Szukalem ostatnio e38 V8 w manualu (taki kaprys mnie naszedl), i wcale groszy nie kosztuje

> tyle kucyków ciągnące taki kloc (bo nadwagę to auto ma > epicką), musi swoje > wypić. i nie powinno to dziwić. To jedynie świadczy o tym, ze silnik jest paliwożerny, bo np BMW e39 (1530kg wagi) 3.0i 234km paliła mi w mieście 13-14 a na trasie 8-9l. Ale żeby to osiągnąć trzeba porostu dobrze projektować silniki.

> BZDURY !!! kolego piszesz a to sorki moze faktycznie mi sie cos pomieszalo - generalnie trzeba szukac albo z metalowym, albo wersji 2.0jtdm. Podobno mozna tez zamienic plastikowy na metalowy bez zadnego problemu

Warto tez dopowiedzieć, ze klapki da sie wywalic z wersji przez polową 2007r - z metalowym kolektorem. Plastikowy jest nie do naprawienia/ poprawienia ale z drugiej strony ma juz wzmocnione klapki.

Sprzedalem ostatnio samochod po mojej kobiecie - 206 1,4 2007r hdi z klimą i dwoma kompletami nowka kół za 9400zl. Dodam ze był swiezo po regeneracji tylnej belki (950zl). Moze szukaj czego podobnego ?

> Bralem 159 2.4 pod uwage ostatnio jak szukalem auta, nawet dzwonilem do goscia co sprzedaje ta alfe > z ogloszenia (byla po dzwonie w przod i w tył). Ogladalem i objeździłem kilka sztuk 2,4, jedna > 1,9 i jedna 2.0. Naczytalem sie intnernetów apropo klap wirowych itd. Najbardziej wpadla mi w > oko biała alfa 159 2.0jtdm z max wypasem 12.2009 z bydgoszczy, i prawie miałem ją kupic, > ale.... > Znow kupiłem BMW EDIT: Tą oglądałęm: http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-navi-skora-full-opcja-170km-C33448999.html Jak jeszcze stoii to warto - lakierowany miała prawy blotnik maske i prawe drzwi. Słupki nie tkniete.

Bralem 159 2.4 pod uwage ostatnio jak szukalem auta, nawet dzwonilem do goscia co sprzedaje ta alfe z ogloszenia (byla po dzwonie w przod i w tył). Ogladalem i objeździłem kilka sztuk 2,4, jedna 1,9 i jedna 2.0. Naczytalem sie intnernetów apropo klap wirowych itd. Najbardziej wpadla mi w oko biała alfa 159 2.0jtdm z max wypasem 12.2009 z bydgoszczy, i prawie miałem ją kupic, ale.... Znow kupiłem BMW

> O ile toto może mieć skręcony licznik? O 200kkm? 300? Moim zdaniem to co pokazane +100 jest realne. Co tak jak wspominalem wczesniej jest zadnym wyczynem dla 6 cyl.

> moje auto z 2006 r. ma prawie 260 kkm, moja służbówka jest z początku 2013r i ma nakulane w poltorej roku 110 tysi mialem e91 z nalotem 270tysi i nie bylo absolutnie zadnych sladow zuzycia to samo mam teraz w x3 - 250tysi i nie ma mowy o zadnych przetarciach uszczelkach itd. Przykladow moglbym mnożyc, i nie wierze ze ktoś obcierał uszczelki bo byl grubasem. Bądzmy realistami - patrzmy na rocznik i srednio 30-40tysi rocznie. Jak ktos ma rodzynka to pcha to po rodzinie i znajomych a nie wystawia na sprzedaż

luknij na kompie jak pracują lambdy i przygladnij sie układowi dodatkowego powietrza do wydechu (zawor przy glowicy + pompa + sterowanie)

Sledzilem rynek od dluzszego czasu i doszedlem do wniosku, ze w tej chwili nie da sie kupic nie zajezdzonej e61 w 3.0d w manualu za kwote 30-35. Chcąc zadbany egzemplarz trzeba miec okolo 40-45, i mowie o pierwszych rocznikach 04-05. Jest duzu poniemieckich zarobkowych trupow z cofnietymi licznikami, mocno wyjezdzonych wystawionych w komisach. Co do e39 to nie warto, bo jest jeszcze trudniej, a 3.0d (193km) w e39 to nie to samo co 218km w e60. Faktem jest, ze te beemki nawet jesli mają sporo ponad 300tysi to i tak zrobią drugie tyle, ale trzeba liczyc się z tym ze bedzie "co chwila coś"

> Ciekawostka - nie wiem, czym z 8 lat temu zabezpieczali sąsiedzi, ale teraz myjką ciśnieniową umyli > drewniany płot tak, że zostały białe deski To tak a propos wnikania środków w drewno Tak zrobilem tez ja - płot byl malowany jakies 10 lat temu drewnochronem, przelcialem do bialego karcherem i zapuscilem czyms najtanszym z kastoramy. Najdłużej trzyma Sadolin - mam sprawdzony na altanie okolo 10 lat i jest narazie ok. Vidaron z teflonem - zeby działał trzeba pomalowac 3 razy - mam tym pociągniete 4 razy meble ogrodowe z klonu. Sprawia wrażenie mocno i grubo zaimpregnowanego.

Smieszy mnie jak ktos mysli, ze e39 mają nalatane okolice 200 tysi

Jesli mowa o starym M54 231km, to sprawdzic trzeba wycieki z pod pokrywy zaworów i podstawy filtra oleju. Sprawdzic tez "na ucho" vanosa. Nowsze M54 z blokiem z siluminow i bezposrednim wtryskiem, poza tym ze są fajne i mocne, nie nadaja sie zupelnie do gazu i sa wrażliwe na przegrzanie. Reszta standardowo jak przy innych silnikach.

Kolego nie sluchaj nikogo, tylko zdemontuj i oddaj do piaskowania i malowania proszkowego. Wyjdą te same pieniadze, co twoj czas+farby

Robiłem kiedys cos podobnego, mialem obcierke przod tyl i bok. Rzeczoznawca nie mogl uwierzyc, ze tak niefortunnie wjezdzalem do garazu podciagnal pod jedna szkode

Mam dokłądnie te od tego gościa http://allegro.pl/najazd-najazdy-podjazd-podjazdy-do-3-5t-i4112586328.html Jedyny minus to taki, ze w garazu na plaskim beonie lubią się przesunać do przodu przy najezdzaniu, dlatego mam nawiercone dziurki w posadzce i blokuje je na czas roboty. Poza tym dają rade, choć mogłyby być troche wyzsze. Zeby zrobic samemu cos takiego trzeba się wbrew pozorom troche naciąc i naspawać, kosztowo jak liczylem wyjedzie podobnie, wiec czemu nie dać zarobić faciowi.

Około 2006r stalem przed podobnym dylematem, przebadalem rynek i wybor padl na Shoeia Multiteck'a. Jezdzilem w nim dobre kilka lat i moge zdecydowanie polecic. Mialem okazje testowac tez przez dluzszy czas szczekowca od Schuberta - Shoei był lepszy. Z podniesioną szczeką mozna jezdzic do małych predkosci (np po mieście), mi to ułatwiało tez jazde w deszczu (przy stawaniu na swiatlach jak wiadomo kask paruje - wiec mozna podnieść sobie szczeke i po problemie)

> Nie wiem, ale jakość nie jest adekwatna do ceny. To na poczatek dowiedz sie producenta skrzyni, i uderz bezposrednio do niego, a nie do Hondy

> A ja sam sobie zindywidualizowałem moto Nie obraź sie, ale wieś spiewa i tańczy Co do stuków i puków, to chyba nie slyszeliście KTMów