zet

> Zeby bylo trudniej auto ma wlasnie 150 tys. Raczej autentyk. > Wymiane zaleca instrukcja, ASO, niezalezne serwisy? Jesli tak i nie cofnieta to wymien. Najwyzej poleci konwerter i tarczki, zrobisz remoncik i bedziesz latał "jak nówką"

Producent nie pisze o odprowadzaniu kondensatu, bo wywalanie tego do kanalizy miejskiej bez neutralizacji jest prawdopodobnie nie legalne (ale nie jestem specem). Zastosuj spływ grawitacyjny, do bylejakiego odpływu, nawet długim wężem i po problemie. W piwnicy napewno masz gdzies rure kan.

> Jak czesto? Mam na oku samochod, ale olej nie wymieniany. Jak duzy przebieg to juz nie wymianic. Poważnie. Jesli <150kkm to mozna wymienic i potem co 60tys km.

> W 320d wymienia sie olej czy nie? Tak.

To co bedziesz mogl rozebrac to ten lejek, a na 90% pourywasz plastiki. U mnie po 260tys byl czysty w srodku. Do membrany sie nie dobierzesz niestety. Nie wymieniaj jak nic sie nie dzieje

> No dobra, wstepnie zdecydowałem się na zakup Zimmermannów Sport nawiercanych. Dobry wybór czy ktoś > odradzi? Jezdzilem autami z takimi wynalazkami, i ogromnym minusem byl hałas przy mocniejszym hamowaniu

Panowie, w e90/91 z m47n2 tu (163km) stosuje sie separator odmę w wersji cyklon - bez filtra. Nie warto tego wymieniac, jesli juz taka siedzi

Ja odkrecalem sruby wkretarką zeby oszczedzic nadgarstków, a ze robilem to 3x w swojej e39 to wymiana zajmowala mi 0,5h na gotowo Zwroc uwage przy dociaganiu srub kapy, zeby nie przesadzic, bo latwo zerwać gwint z tego wzgledu ze jest na dystansie i elementem dociskowym jest gumka podkladka (zreszta warto je dać nowe). Bardzo wazne jest tez zapodanie gluta z sylikonu na ostre krawedzie - nie wiem jak w m50 ale w m54 daje sie sylikon rtv (polecam instant gasket siwy z aluminium) na krawedzie od vanosa i z na tył. Zreszta wszystko masz opisane dokladnie w serwisówce.

> pokaż tą serwisówkę z takim zaleceniem +1

> rozwiązałeś problem ogrzewania? Ostatnio robiłem to w takiej jednej e46 - kupujesz uszczelke czyscisz odrdzewiasz, odkamieniasz składasz - zapominasz na kolejne 250tyskm

> W E39 i E91 mialem dwa komplety Zimmermanna gładkie, po nich czuć było wibracje, Akurat te modele przez wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tylu są ciężke do opanowania nawet minimalnych wibracji. Znane są przypadki gdzie kierownica szalała przy hamowaniu, a winne byly np tylne tarcze czy luzy w tylnym zawieszeniu. Nie wspominając juz o luzach "na przodzie"

> Może jednak KTM Wystarczy zapakowac jakies migacze na sztuke i mozna dokrecac tablice. Ujezdzam starszy model, i nie wyobrazam sobie jazdy w terenie czyms ciezszym. Chyba ze mowimy o jezdzie po lesnych sciezkach, ale tam moznaby jezdzic nawet i CBR Co do opanowania sprzęta, to bez przesady, jezdzi sie jak kazdym motocyklem.

> Zimmermany, Brembo, Bosch? Co polecacie? Najwazniejsze, zeby nie z allegro - prawdopodobienstwo podrobki 90% A potem ludzie piszą ze pokrzywione po tys km.

Ja napisze tylko jedno - KTM 525 EXC

> Jakie silniki są warte uwagi ? bardziej bym chciał benzynę Wszystkie od 2,5 wzwyz, 2.0 sie nie interesuj, o 4 cylindrówkach zapomnij. Takiej odpowiedzi oczekiwales ? Bo taka jest prawda

W warsztatach mają benzyne w opryskiwaczach ogrodowych, podstawiają miske, psikają tym i pędzlują. Mozna tez czyms na wodorotlenku sodu i karcherem, ale zeżre wszystkie alu częsci.

Ile lat ma instalacja, i jaki ma kolega cel takiego czyszczenia ?

> No ja tak nie skąpiłem taśmy... w lewych drzwiach uszczelnilem tylko od dolu i tez bylo dobrze, wiec poco pakować za duzo ? poza tym boczek potem trudno zalozyć

Znalazlem fotki z moich prac w e39 dla kolegi Koliber

A ja kupilem Indesita za 699zl, ma eco i program szybki itd. 6kg, 1100 obr. Gwara 5 lat +120zl. Teraz nawet Bosch robiony jest w chinach, a indesita podobno skladali polacy

> Lubie jak jest na bogato - pod korek U mnie jak jest pod korek lubi sie przelac

Płytki połóż jakies specjalne.

Borykalem sie rowniez z tym problemem - uszczelka pomiedzy pokrywą a kanałem swiecy puszczala i w kanaly swiec nabierał oleju. Pomimo tego, ze oleju bylo bardzo niewiele przerywał. Tam są 2 uszczelki po 3 otwory uszczellniające pokrywe/kanały swiec. Docisk kapy zaworowej jest jedynie na gumach (podkladkach) srub pokrywy - jesli gumki są wyrobione moze popuszczac oleju. Przy wymianie uszczelki (prosta robota) pamietaj zeby posmarować połączenia "na kacie" wałków rozrzadu cienką warstwa sylikonu. Uszczelke kupisz z razem z uszczlekami kanałów swiecy (ok 100-200zl) no i musisz wymienic gumki dociskowe pod srubami. Wazne jest zeby nie próbowac tego dokrecac, bo zerwiesz gwint.

Webasto z ikarusa

Jest specjalna procedura adaptacji skrzyn smg w inpie i gt1, warto sprobowac przy okazji zrobic diagnostyke.