zet

Mialem m54b30, tez chlał olej - raczej typowo, uszczelniaczami zaworowymi. Odma ma cos do rzeczy (dokladnie jej zuzyta membrana), ale nie az tak jak ludzie myśla. Te silniki są luźno pasowane i przy krótkich trasach, albo uszkodzonym termostacie bedą piły. Jesli brak wycieków to nie przejmować sie, lać i jezdzic

Zapalanie to moga byc wtryski, pompa, ale tez jak przy mrozie swiece zarowe. Co do wkrecania na obroty to typowo - podcisnienia sterujace turbo. Wyeliminuj tez egr. Filtr paliwa tez sprawdz. Jak nie pomoze to zrobic adaptacje mapy pompy w gt1. A potem to chyba ponowna reanimacja pompki - czesto po typowej dla nich awarii tj zatarciu nastawnika ludziska lutują nowe mocniejsze tranzystory i jakis czas to jeszcze działa.

u mnie 6 dych za całkość, na laserach z wsadzaniem odważników. Jak jest wieksza robótka, tj chlopaki dłuzej sie bawią z pk itd to 8 dych

Rozrzedzic olej rozpuszczalnikiem ? może posypać piasku za filtr powietrza ?

Praktycznie kazde nowsze BMW ma taką pompke. Ostatnio w niej wymienialem szczotki bo sie skonczyły. Wpiete jest to tak jak pisali w mały obieg i ma za zadanie szybciej dogrzac kabine, oraz po wylaczeniu zaplonu umożliwić odzyskanie ciepla z silnika do kabiny (funkcja REST). U mnie wpiete jest to bezpośrednio po zapłonie, z tym ze panel klimy potrafi sterować rowniez po wylaczeniu (dla funkcji rest)

Warto dodac ze moc kaloryferów jest zależna od temperatury wody zasilającej...

Czyli w rozumieniu prawa samochodem jest kawałek blachy z wybitym vinem ?

A z innej beczki - jakby tak dogrzewac CWU albo CO fotowoltaiką - w dzien by sobie ladowala akumulator a wieczorem dogrzewało CO, albo CWU. hmm

> ja po tym pierwszym razie zmieniłem taktykę i nasączałem delikatnie z jednej strony i wygniatałem Panowie w foliówke trzeba i gnieść - doszedlem do tego dopiero po drugim ubrudzeniu rąk

konkretne filtry nasacza sie specjalnym olejem, z ktorego szybko odparowuje rozpuzczalnik i robi sie gęsty - ma to na celu zabezpieczenie przez zaciagnieciem wody przy głębokim topieniu moto (mowa o endurakach). robisz to tak, ze myjesz dokladnie filtr, a potem pakujesz go do jakies foli, worka, wlewasz olej i gnieciesz az sie cały nasączy

> Pewnie że nie. I jedno i drugie żre rdza. Z autami BMW jest dosc dziwna sprawa- moja e91 05r ma gdzieniegdzie małe pęcherze, natomiast X5 ktorych mam w rodzinie 2 sztuki obie 05r nic a nic rdzy. Mialem e46, nie rdzewiała wogole, przy czym kolega mial ten sam rocznik i jego rdzewiała na potęge (progi, nadkola itd). Auta rozniło to, ze moja byla na rynek niemiecki, a jego z polskiej dystrybucji..

> Przód - nie pamiętam - wiem tylko, że ma napis w stylu "use offroad only" To dowodzik leeeeciiii Co do samej kostki - zdarzyło mi sie latac na pełnej kostce licznikowe 150km/h

> To proste... stajesz, zapinasz 1, maneta do oporu i puszczasz gwałtownie sprzęgło. u mnie w 525 to jeszcze prostsze, ez zadnych ceregieli typu sprzeglo, nurkowanie przodu itd - poprostu odkrecasz mocno manetke i moto samo podnosi tak nawet w fzs 1000 nie miałem co nie zmienia faktu, ze nie przesadzam z wysokoscia ani dlugoscia wheelie bo boje sie o plecy

Nie jestem specem, ale kiedys w jednym warsztacie nakleili mi za duzo ciezarków (jak sie pozniej okazalo) bo zle ustawili maszyne Na piętrowe ciezarki jak na foto, bym sie nie zgodził

> wolec czysta moc z momentu, nie lubie wiertarek Przestaniecie gadac jak wsadzą seryjnie turbo do "lytra"

> A przy mnie montowali w jakimś dużym terenowym BMW licznik, który był na "sprawdzeniu > autentyczności przebiegu". To chyba jacys amatorzy, bo do tego nie wyjmuje sie licznika

Do domowych zastosowan wydaje sie ok, do profesjonalnych pewnie nie, ze wzgledu na sterowanie.

Trzymasz lewy przycisk az zapali sie lampa alladyna, potem przechodzisz manetką na wybrany serwis i kasujesz lub odczytujesz kod błedu. Sa rozne przypomnienia - tak jak ktos napisal, niektore wygladaja jak katalizator - np wiatraczek w katalizatorze symbolizuje filtr powietrza silnika itd itd

e39

Mialem GSR 600. Fajne moto. Do pozniejszej zmiany na fzs 1000 zmusiła mnie pozycja - po dluzszej trasie bolały zbytnio podkurczone nogi - a wcale nie mam 2m wzrostu. Poza tym, silnik jechal dopiero powyzej 9tys rpm

Ja nie czaje co ma zgnić, skoro to mineralna albo szklana wełna. No ale moze dlugo stojąca woda zatęchnie, albo cos, ale skoro to sufit to wyschnie szybciej. Mam dach izolowany wełną szklaną i po przeciekach dachu nic sie z nia nie stało / dzieje

> chodzi mi o plusy i minusy silników oraz skrzyń biegów i zawieszeń. m57 w bmw silnik roku kilka lat pod rzad. Ma kilka wad - np pekajace kolektory wydechowe blaszane (po 2005r), ale w wiekszosci to drobnostki. Automat w bmw bedzie zf 6hp26, to bardzo wytrzymała niemal pancerna skrzynia. Zawieszenie wielowahacz, dosc uciazliwe i drogie, ale wytrzymałe (jak na dobrych zamiennikach). Jest efekt bmw - wsiadziesz i juz sie nie odnajdziesz w zadnej innej marce. Bardzo dobre wsparcie techniczne na forach (dla niektorych to tez atut). Są internetowe sklepy oryginalnych czesci wraz z schematami, eletkronika opanowana i niema trudności w samodzielnym kodowaniu itd O mesiu sie nie wypowiem.

> I co z tym foto? Swojego nie znalazlem, ale w zamian mam jakies z autokącika, sposob ten sam - chodzi o przyklejenie pasków od dołu. W naszym przypadku pianka / blacha

Podobno przy strzale poduszki złączki prądowe są upalone, wiec chyba plynie tam duzy prąd. Ciekawe jak to by sie zachowalo przy "druciarstwie"

zapodaj dwa otwory w scianie grodziowej i pociagnij sobie wode z chlodzenia silnika. Do tego jakas tunerska chlodniczka / nagrzewnica i wiatraczek