zet

Mam wlasnie tak zrobione jak kolega pyta, hydrofor 25l niestety nie daje rady - mam 4 niebieskie zraszacze mp rotator, przedtem mialem 5 czerwonych do tego linia kroplująca. Na przyszly sezon planuje cos wiekszego. Za mały wydatek wody, w dodatku presostatu nie idzie ustawić tak zeby trzymał w miare stałe cisnienie

Przod jest minimalnie ustawialny po zerwaniu zabezpieczen

> ja mam wrazenie ze mi podnioslo przod w gore po zmianie amorkow... i najbardziej co mnie wnerwia > to czeto staje nierowno.. lewa strona wyzej od prawej o okolo 7mm... a w gemetrii masz kąty pk wszedzie takie same ?

> nogi na tylne stopki i prawie > jestem w poziomie.

> Podsumowujac najlepiej, zeby roznica miedzy zasilaniem i powrotem byla 10 stopni? Najlepiej dla kotła zeby byla jak najwieksza, co nie zawsze idzie w parze ekonomią projektowania instalacji...

Dokrecenie blach blachowkrętami farmerskimi do tego Saudal DACH/RYNNY, albo taśma dekarska (albo jedno i drugie). Do tego wyczyszczenie połączeń tak zeby woda miala gdzie odpływać z pod blach

> a vanos może sprawiać jakieś problemy? Sprawia, przy wiekszych przebiegach lubi grzechotać, lubią padać uszczelnienia (brak mocy do 3tys obr). Rozwiazaniem jest regeneracja - prosta sprawa bez rozpinania rozrządu, koszt kilkaset zł. > nawet na e36 zacząłem patrzeć (byle by miała kontrolę trakcji) e36 odpuśc, to juz dinozaur pod wzgledem technologicznym

> czy jest w ogóle sens zwraca uwagę na 323/325/328 skoro w sumie jedyne co mi polecacie to 330 > swoją drogą trochę się to 330 mija z moimi założeniami budżetowymi Wszystkie 6 cyl maja podobne spalanie, przy czym 330 z m54 na pokladzie oferuje najwiecej - 300nm momentu, przepustnica elektroniczna, podwojny vanos itd - jednoczesnie w porownaniu z m52b28 jest bardziej awaryjny i chleje olej... > dobra, kilka pytań jeszcze: > - czy jest sens w ogóle patrzeć na auta z LPG? czy z definicji gaz w becie to zło świadczące o > tym, że właściciel skąpił na auto? zakładamy, że instalka porządna a nie jakiś drut Ja kupilem poprzednia 530i z lpg na pokladzie, i bardzo sobie chwalilem takie rozwiazanie. Jedyny problem to trafic cos w czym instalka dziala dobrze i nie zostala zalozona wlasnie jak piszesz "na druta" > - czy manualna klima w e46 (którą widuję nawet z większymi silnikami) z definicji będzie sprawiać > mniej problemów ze względu na prostszą budowę? Problemow praktycznie brak zarowno przy klimatroniku jak i manualu. > - czy pierwsze roczniki e46 miały jakieś wady wieku dziecięcego przez co trzeba się och > wystrzegać? Teoretycznie nie, ale praktycznie wady te wynikac beda z wyeksploatowania - czyli np pekajaca podloga w mocowaniu wózka tylnego

zamulacza sobie odpusc, nikt tego poźniej nie kupi... szukaj 3er z duzym motorem - sam wiesz, ze jesli ciezko znaleźć znaczy jest na to podaż

traf 325i, 328i, 330i i bedziesz bardzo spełniony

Krzywe pólki, lozyska, lagi, opona, felga

Kolego kup na złomie uzywke i wstaw, to nie prom kosmiczny.

> i co z tym smigielkiem tam jest elektryczny wentulator, wiec jak to mozliwe ze jego silnik jest nie rozlaczalny z obudową ?

> Trzeba się rejestrować. mi dziala bez rejestracji

w mojej e90 poprzedni wlasciciel zamontowal SRL, nie wiem ile na tym jezdzil, ale ja zrobilem juz jakies 5tys km i nie widze i nie czuje zuzycia, pomimo ze mialem zdanie ze padną lada moment. Sa dosc sztywne, ale to moze kwestia samej e90 a nie tych amorow

Na przyszlosc mozna samemu zdekodowac sobie wyposazenie pod adresem: http://www.rubmw.ru/vincode/eng/

> mocowanie CZEGO ?? Wózka. Tylnego. Sanek inaczej Chodzi o pękanie podlogi w miejscu mocowania do budy. Jak byla ostro traktowana, albo przeciażana lubi sobie w tym miejscu pęknac podloga - spawanko utrudnione z uwagi na profil zamkniety i trzeba wtedy wciac sie w podloge w bagazniku. Generalnie nic strasznego, ale zrobic trzeba

> egzemplarza bo silniki są mega żywotne i jeśli nie został przegrzany i układ chłodzenia jest w > 100% sprawny to ten przebieg jest dla niego 1/3 żywotności. te silniki chodzą w temp 105-110 st. c (termostat z grzałką), zywotne wcale nie są, złopią dużo oleju. Co do cen, to mozna juz wyrwac za ta cene e90/91

> pytań ciąg dalszy > co to za skrzynia: http://otomoto.pl/bmw-330-m-pakiet-C29760773.html ? > edit: > doczytałem, że to skrzynia SMG Mialem ten silnik w e39 tak e46 z ogloszenia na 99% niema 218tys, zobacz na kierownice

> Czy silnik 3.0 jest ok ? czy może lepiej benzynę z USA? Zapewne jest tam tez 3.0 benzyna (258km ?), co wcale nie byloby glupim pomyslem. Znajomy ma 4.8is w takiej e70 i bardzo fajnie to jezdzi, ale spalanie poraża (15-20). Co do 3.0d to po modach te silniki nie są juz takie niezniszczalne - np blaszane kolektor wydechowy ktory pęka po 150tys km

> Domyślam się że chodzi o BMW z profilu. Mam rację? Nie masz ;P chodzi o e91

Witam grono. Mam moze i glupie pytanie - jak postawic autko na kobylkach, jesli ma fabryczne miejsca pod podnośnik ? Jest jakis sposob, czy trzeba szukac miejsc na żabe w zawieszeniu ? Chodzi mi o to, ze fabrycznie przewidziane miejsca maja mała powierzchnie za ktora mozna podniesc autko, i wcisnac tam w czasie podnoszenia żabką kobyłke bylby nielada problem. Ktos kiedys probował takiej sztuki ?

Po samej jakosci powierzchni zewnetrznej widac ze to jakas kiszka - z casto moge polecic narzedzia proline czy jakos. Bardzo dobrze sie spisuja

> Kwestia opon. Ty masz z tego co pamietam Pirelli. Ja mam z przodu w e91 Pirelli RSC a z tylu bridgestone RSC. Przedtem mialem Continentale SSR, wszystko runflat. Conti twarde jak kamien. Brigestone sredni a pirelka miekka. W skrocie - są rozne rsc

> ogolnie z tego co na necie znalazlem jest niezla ilosc roznego rodzaju opcji w tych naszych Bmkach > tylko zeby to wszystko ogarnac trzeba miec leb jak sklep bez przesady, druknac kompletna liste i mozna dzialac