zet

Ja mam starszy model Crossfire, i musze powiedziec ze w porowananiu z szosowymi Gaerne GRW (coto mialem kiedys na turystyka) to jest jakis hardcore. Buty sa twarde i praktycznie nie do chodzenia. Podczas jazdy daje to poczucie bezpieczenstwa, i pewnie o to chodzi...

Na kąciku nikt sie z takimi rzeczami nie oglasza bo nawet jesli pracuje w bmw to teraz ta opcja jest odpłatna. Proponuje zadzwonic do serwisu jak trafisz na kogos zyczliwego powinien podac co byo robione (przynajmniej wazniejsze rzeczy). Pelna historia tak jak mowie - jest odplatna

> www.bmw-klub.pl/forum Rownież sie przychylam. Pewnie kazdy z nas ma tam konto, chociaz ostatnimi czasy poziom mocno podupada. Widac BMW i internet trafia pod strzechy...

Raczej powinna szukac czegos lzjszego z alu ramą, niskim siodłem, np GSR 600

> nie będzie dobrze, > Taki oring kosztuje kilka zł. Jest sens się pierdzielić potem w kolejną naprawę? Przesadziles z ceną, kupowalem ostatnio po jakies 80groszy... podobnie rzecz sie ma z innymi oringami - np uszczelniacz oring bagnetu oleju w BMW ASO 32zl cena w sklepie z łozyskami - 60gr

Sciagnij zawleczke i poprostu szarpnij - zejdzie. Jest tam oring, widocznie puszcza, bo zle zalozony. Z ciekawostek to ten oring po wyjęciu i odstawieniu na godzinke robi sie dwa razy wiekszy wiec rada jest taka, zeby zmierzyc jego wymiar zaraz po wyjeciu, albo sprawdzic w katalogu jaki tam siedzi, zakupic taki sam i cieszyc sie szczelnym polaczeniem

> interesowala by mnie jeszcze kwestia skrzyni biegow tiptronic, bywaly w tym modelu jakies problemy > z nia ? Zalezy jaka skrzynia, wiem ze w e46 do m54 szły GMy i sobie calkiem niezle radzily, a w e39 byly i zf i gm. Starsze ZFy cierpialy na "wypadajacy" bieg wsteczny. Nowsze lubią poszarpywac przy zuzycia cylinderków tłumiacych (6hp26), skolei 5hp cierpialy na problemy ze sterownikiem.. Musialbys dokladnie dowiedziec sie co w tej 530i siedzi (po vinie) bo wiem np ze w dieslach 3litrowych lubily padac ale to pewnie ze wzgledu na duzy > moment. Tak, ale to GMy, ujezdzam czasami M57n2 218km z 6HP26 w X5. Łatwo niema bo silnik po chipie i skrzynia daje rade. Mam tez mozliwosc obserwacji u kolegi w e60 tej skrzyni z m54b25i tez bez uwag. > oczywiscie holendrzy debile sobie wymyslili ze nie beda uzywac tych samych norm jak reszta > europy i wedluch ich glupich norm moja sekwencja nie jest sekwencja.... Przybliz temat, bo ja mam Prinsa holenderskiego montowanego w niemcowni

Dobry pomysl na biznes gazowy - produkcja zbiornikow na zamowienie pod wymiar do roznych aut. Ale pewnie warunki odbioru udt i homologacja sprawiają ze to nie oplacalne...

> gosc mowil ze mu przewod z tego zbiorniczka raz spadl? Tam jest taka sama konstrukcja jak we wszystkich, pompa LUK LF-30 jesli ma serwotronik to jest raczej nie do zdarcia. Natomiast jestli ma LF-20 to one chodzą 50tys i wymiana. A spocony przewod odzbiorniczka to normalka - cieknie górą na pokrywce (jest tam oring o czym malo kto wie) Ma skóre w wersji High (obicia chwytów drzwi) i przetłocznia. Mozna ją łatwo doprowadzic do ladnego stanu, bo jest delikatna, a po wymyciu ładnie robi sie matowa. Pewnie ma lakier na kierownicy spękany (normalka). Matowe lampy z przodu owszem po złym polerowaniu lubią zmatowieć. Co do odmy, to cuda z nią są raczej zwiazane z naszym klimatem i lpg. Jakbys potrzebował cos jeszcze wiedziec, smiało pytaj.

> bede kupowac takie wlasnie e39 > rok 2002 -04 ( vin cj54513 mam rozkodowany ale na kartce ) > z tego co mi podpadlo: > http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m...previousPage=lr > jakies specyficzne bolaczki e39 o ktorych warto wiedziec ? Jako ze mam sprzecik z tym silnikiem czuje sie wywolany do tablicy. > - cieknie gdzies od wspomagania w dol Te silniki ciekną dosc mocno, wspoma akurat nie cieknie, wiec to na 99% wyciek z podstawy filtra oleju (uszczelka 20zl), ale roboty troche jest. Przy okazji dokladnie popatrz na uszczelke pokrywy zaworów. Na 90% tez puszcza. > -zderzak przedni troche porysowany i przednie lampy cale matowe. Duzy przebieg. > -przy zatrzymywaniu sie gdy skrzynia przelacza na 1 slychac delikatny gluchy puk ( tylny wozek ? > guma na wale ? czy cos ze skrzynia? ) Moze byc wszystko, za mało info podałeś. Ja mam manual. > -trzeba go porzadnie wysprzatac ale jest dobra baza > pytanie o silnik , mianowicie o jego spalanie oleju. ponoc bylo to poprawione ( uszczelniacze > zaworowe ) wie ktos kiedy to bylo ? Zdaje sie do 2003 roku. Napewno bedzie wciagał olej, jak wszystkie m54. Kwestia ilości. Ciagnie uszczelniaczami zaworowymi i niesprawną odmą. Odme mozna sprawdzic odkrecajac korek albo wyciagajac bagnet na pracujacym silniku. Nie powinien lapac chec engina ani wykazywac wiekszych zmian w pracy. Zwrociłbym uwage na to jak hamuje. Jesli ma nawet delikatne drgania na kierownicy to szykuja sie wydatki... Mam nadzieje ze troche rozjasniłem temat

Kiedys slyszalem zasade, ze jesli nie jestes w stanie normalnie podnieść leżącego motycykla, to znaczy ze jest on dla ciebie za cięzki i nie powinienes na nim jezdzic

> mozesz mi podeslac swoja wersje ?? moja cos spaprana jest Bo trza ustawic PATH, inaczej bedzie wywalac bledy ze brak pilków > masz moze DISa dobrego ?? ja uzywam v44 easydis, bardzo fajnie dziala

> Mówisz? W wolnej chwili podepnę kompa i sprawdzę do jakich temperatur silnik się nagrzewa. Ile > będzie bezpiecznie? 115? 120? Zeby wisko złapało musi miec temp blaszki na nim okolo 65-70 stopni. Mozna sobie to wyregulowac odpowiednim jej wygięciem, czyli jesli chcemy zeby wisko zalaczalo sie pozniej poprostu odginamy ją delikatnie go góry Oczywiście pod warunkiem, ze jest jeszcze w nim olej, bo wisko musi byc składowane pionowo, wystarczy ze poleży trochena leżąco i olejek wycieknie

> nie wiem jak m52, ale m54 jest na CANie. To nie jest prawda, pierwsze m54 (bez n) byly sterowane normalnie analogowo (siemens 43 czy jakos), problemem jest tylko albo az drive by wire - czyli brak linki gazu. Ewsa mozna przeszczepic albo wyciąć programowo. Co do samego silnika to pierwszy wypust mial h...e uszczelniacze zaworowe (wiem bo taki mam) i lubi czasem pociagnac oleju. Ma tez kilka bolączek typu odma, uszczelki podstawy filtra czy dekla zaworów. Czesto pada tez vanos (cza regenerowac). Co do m54n2 to jest juz kosmos bo ma bezposredni wtrysk, w calosci jest z alu itd. Osobiście szukalbym starej sprawdzonej m50b25 albo m30

> Lepiej 2 czy 4 elektrodowke zalozyc?? 4 dluzej pochodzą. Do m54 wchodzą ngk nr 30, do m52 nie wiem

Ja mam okazje ujezdzac x5 z pneumatycznym zawieszniem, ale nie wiem czy dokladnie o takie koledze chodzilo

> Dlatego pisze że nie idealny, w jednym pomoże, w czym innym przeszkodzi Akurat mam w beemce takie opuszczane lusterko przy wstecznym i spiesze dodac, ze jest to ustawialne (poziom opadania), wiec mozna ustawic tak zeby bylo widac i kraweznik i droge za autem. Poziomy opadania sa zapamietane do kluczuka aktualnie uzywanego. W ostatecznosci nie trzeba tego wogole uzywac, wystarczy przelaczyc pstyczek Fascynuje sie za to inna rzeczą, mianowicie fotochromatycznymi lustrami. Powinni tą technologie montowac obwiazkowo.

> Uważasz, że cokolwiek się skropli przy temp ok.50st? Przy tem na zasilaniu 50 stopni i powrocie np 30 stopni czemu mialby nie kondensowac ?

> Podobnie jest z kondensatem rozkręconym na 50st zasilania i małymi oszczędnymi grzejnikami- gdzie > tu odzysk ciepła? Akurat tu liczy sie temperatura powrotu <57stC

Ja jezdzilem. Twarde i nie polecam. Kapcia nie widac, ale slychac i troche czuć. Na przegladzie technicznym i trzepakach przekłamuje sprawność amorów. Polecic moge Continentale z systemem ContiSeal. Dziala to jak runflat, a oponki są rewelacyjne (aktualnie ujezdzam)

> nie, za to odpowiedzialna jest ilość środków czyszczących w oleju...jak ich mało to i olej będzie > czysty, bo nic nie wypłukają. Czyli ze elf jest mocno czyszczący, a lotos i valvoline prawie nie ?

Moja beemka "robiła" czarnego elfa 5w30. Wlalem valvoline 5w50 i byl przez caly okres czerwoniutki Teraz mam wlanego 5w40 lotosa i tez nie traci koloru Widac z tego ze za to odpowiedzialna jest ta druga cyferka w oznaczeniu

Z ciekawostek u mnie taki objaw byl jak mialem delikatny nawet nie wyczuwalny wyciek gazu z węzyków. Proponuje wiec na poczatek podokrecac opaski zaciskowe.

> ze niby co to wnosi do naszej rozmowy...? > poza tym ze od zużycia klocków jest czerwona w zał. a w e46 jest żółta bo te zegary sa od starej serii, w nowych swieci sam symbol a nie caly kwadracik

Mialem kiedys GSR'a i z tego co pamietam, te wymiary byly dostepne w serwisówce