zet

> W jakim aucie?Program jakiś user podesłał czy z tych ogólnych wrzucałeś?Jakim interfejsem? 320d Galletto, wrzucenie dziecinnie proste. Program typowo z neta, ale bardzo lekki. Probowalem kilka, na tych włoskich co byly razem z interfejsem turbina az jęczała, ale autko prawie ukrecało ośki. Pewnie dlugo by tak nie pojezdzilo na tym lekkim bylo fajnie i bezpiecznie

> sprawdzić, czy kontrolka będzie się świecić. Po podłączeniu, wszystko wracało do normy. Nie we wszystkich autach tak jest - w beemkach np blad zostaje zapisany na stałe i skasowac go mozna tylko kompem

Ja wrzucałem sobie softa sam, cene poniosłem jedynie za interfejs. Program mialem sciagniety z neta. Jezdzilo bardzo fajnie. Przy sprzedazy wrzucilem oryginał

Wedle mojej wiedzy technicznej, zmywarka używa zimnej wody do kondensacji pary po myciu - czyli suszenia. Oblewa płaszcz zimną wodą. Jak w takim razie suszy taka podlaczona pod ciepla wode ?

Take rzeczy dzieją sie po uzyciu złych narzędzi do obrobki, oraz od uszkodzen przedmiotami mogacymi pozostawic "zarodki" korozji

> Nie spawalem nigdy TIGiem wiec sluzylaby do nauki i spawania glownie cienkiej blachy z nierdzewki. Jak nie chce sie kolega zrazic, to bym odradzal dedre, podobno dosc awaryjne chinskie wykonanie.

> reduktor to bylo jako pcja czy standart ? czlowiek jednak uczy sie cale zycie

> ładna ta świnka > tyle ze ku,.#%#$^&%^ nie mam kasy eee a co to za LEWAR obok recznego w tej subarynie ?

> zeton właśnie wymienił sobie przewody hamulcowe z tyłu...jedyne pińćset za sztukę tylko aso prawie > jak w toyocie tozto taniej byloby dorobic

> Zdjęcie kierownicy - sprzedawca leci w kulki, czy kierownice mają tendencje to turbodestrukcji kiera ma o stowke wiecej

Podobno z tych tanich chinskich dobre są JLT, ale nie testowalem np jlt 200

jak na zabrudzenia, to cos lateksowego, jak sa fundusze to najlepszy dekoral dulux ja budzetowo malowalem alpina z kastoramy, byla ostatnio w promo do tego jakas farbka i wyszlo bardzo ladnie kryla calkiem jak dekoral jedynka tez nie najgorsza, kwestia wprawy w malowaniu

> Podobno zależy to od stosowanego tworzywa. kaski poliwęglanowe podobno się starzeją i rzeczywiście > po pięciu latach należało by je wymienić. No dobrze, ale na starzenie sie tworzyw sztucznch ma wplyw oddzalywanie atmosferyczne, co w przypadku powloki lakierniczej (jak na wielu kaskach) juz nie jest takie oczywiste, bo przeciez skorupka nie dostaje ani slonca ani tlenu. Srodek, czyli najczesciej poprostu styropian tez jakos specjalnie nie zmieni swoich wlaciwosci o ile nie wystawi sie go na dzialanie uv. Co innego kaski budowlane ktore nalezy wmienic zgodnie z przepisami bhp, ale one nie maja lakierowania

Zrobic standardowa diagnostyke, porownac i popatrzec na parametry. Balans jest regulowany w stosunku do korekcji wtryskiwaczy, jak ktorys kuleje, to sterownik proboje nadrobic gladkosc pracy i moze falowac. Dlatego stawialbym na lekko lejący ktorys wtryskiwacz. To tylko takie moje przemyslenia a i odlaczym bym egr do sprawdzenia czy to nie jego wina

> czym się różni taka od takiej ???? to co pokazales to tig, bez butli i uchwytu, czyli ta spawarka bez dodatkow mozna spawac tylko elektrodami. jak do tego dolozysz sobie uchwyt do tiga i butle to mozesz spawac w oslonie argonu elektoda wolframowa (nietopliwą) a spoiwo dokladasz recznie w postaciu litego drutu Jak dolozysz sobie uchwyt do plasmy to jest mozliwosc ciecia ta spawarka plasma (tak pisza) to jest spawanie w tig, wyglada dosc prosto, ale jest roche wymagajace w stsunku do zdolosci manualnych. Spawacze cenią sobie tą metode, bo jest czysta, cicha, brak odpryskow itd. Wykwalifikowani spawacze w tej metodzie na zachodzie zarabiaja fortune. mig/mag to tzw polatomaty, jak wiesz masz wtedy jedna reke wolną (dlatego polautomat) i spoiwo wychodzi ze srodka raczki/uchwytu i podlega stopieniu w oslonie gazu. Problematyczne dla poczatkujacych w tej metodzie jest dobranie predkosci podawania drutu w stosunku do ustawionego prądu, zwlaszcza dla cienkich blach (jak karoseryjne). Spawanie blach ocynkowanych i cienkiej grubosci to dosc duza szkola jazdy, to co robią blacharze to praktycznie "klejenie" bez wystarczajacego wtopienia. Widocznie im wystarcza jesli chcesz zaglebic sie w teorie to proponuje poczytac cos w necie bo spawalnictwo to praktyczne temat wielu lat studiow, to praktyczne troche metalurgia, materialoznawstwo, fizyka i elektryka

mialem kiedys komplet 18 calowych chinczykow. tragedia. prowadznie bym przezyl, bo do spokojnej jazdy to i z drewna by sie nadaly, ale te moje byly strasznie halasliwe, wyzabkowaly sie, i nie szlo ich wywazyc.. teraz kupuje firmowe uzywki w ladnym stanie

Ja bym powiedzial ze mag, z dobrze dobrana mieszanką (Ar+co2+o2 ?). Teraz są tez fajne metody niskoenergetyczne, ale maszyny drogie. Mozna tez spawac tigiem, ale wymaga wiekszych umiejetnosci i jest wolniejsze. Co do zrodel, to tylko inwertorowe, maja duzo fajnych przydatnych bajerów typu dobor krzywych i charakterystyk. W naprawach przyda sie tez zgrzewarka, ale nie wiem czy kolege to dokladnie interesuje. Profesjonalnie to płyta do wyciagania jest przydatna Narzedzia typu szlifierki i materialy dodatkowe typu szpache, kleje zywice

> Nie wiem czy BMW serii 3 nie będzie ciaśniejsze od Bravolota w środku..... No to celuj w serie 5

> A i ja się pobawię i zapraszam do dyskusji > Cena 55k pln ...no maks 60k pln Nie bierze kolega pod uwage nic z palety bmw ?

Sa podobno jakies techniki nawiertow od strony elewacji i wstrzykniecia tam czegos, ale wiecej nie umiem powiedziec

Najlepiej zostawic puszke a nie wstawaic rure - nikt nie bedzie wnikal na przegladzie

> To raczej by kopcił na czarno. Tutaj podejrzewam uszczelniacze. To tak jak zapalanie diesla z niesprawnymi swiecami zarowymi - na poczatku przez chwile kopci na niebiesko

Jesli to diesel to moze poprostu wtryskiwacze z poczatku leją ?

Bardziej bym powiedzial ze to jakis czujnik, zawor, cisnienia

Najpierw to sprawdz czy komp wywala jakis blad