zet

> bo gada jak jakies tico ze sportowym wydechem... Dałeś do pieca glosny wydech nie pasuje do e38, ale bez przesady. Slyszalem m62 na pustych wydechach i nie bylo tak źle, filmik tego nie oddaje

> Typ 740IL (USA) Long z usa w Polsce ? skąd to sie tu wzielo ? > zmodyfikowałem tłumik takze tak to teraz GADA Chyba chciales napisac wycialem kompletnie tlumiki Polowalem dlugi czas na e38 i jest ciezko cos trafic. Gratuluje!

BBS RS

> Pytanie mam a propos "mietkosci i jakiejs takiej rozlazlosci" w prowadzeniu Miekkie faktycznie z tego co pamietam bylo, ale o plywaniu ani niczym takim nie moze byc mowy - do sprawdzenia odrazu drazki kierownicze (problem z utrzymaniem toru jazdy na wprost) i tuleje plywajace z tyłu (sa zaraz za drzwiami, odpowiedzialne za sztwnosc na boki tyłeczka). Jedyne do czego bedzie musial sie kolega przywyczaic to przekladnia kierownicza. Po duzym przebiegu pojawia sie lekki luza na kole i spada mocno precyzja kierowania.

u mnie w miescie jakis czas jezdzilo Tico LPG. Po 450tys km poszło na złom

A moze posolić ?

Duzo ludzi zaklada sobie samemu instalke, nic nigdzie nie rejestruja i problemow nie maja. Nie wiem jak to działa

> Ja swojego też wystawiłem ale i tak pewnie poczekam do wiosny... Co to za dziwne opony ?

Ja mialem kiedys na ustawione na 3 stopnie C, teraz mam na 8, jade poprostu zaraz po przelaczeniu delikatniej

nałozylbym jakiegos peszla na ten kabel, chociaz pod maską i w miejscach gdzie moze sie przetrzeć

> Jakie listwy? > Może najprościej będzie wkręcić w drugie końce listw rurki i połączyć je. Niby nie wylacza sie, roznicy w jezdzie tez nie zauwazylem. Chyba nie ma co ruszac, skoro jet dobrze

> Skup się na silniku. Najlepiej na silniku M52B28 i na stanie technicznym. Na m54b30

> nie ma takiej dupereli jak nawiew na pasażerów z tyłu (nie chodzi o ten pod fotelami) Ja to mam w swojej (z regulacja, bo polift), wcale nie dziala az tak rewelacyjnie, albo mam cos *** bo czasem wieje mi z tamtad mega zimnym powietrzem mimo 22,5 na klimatroniku

ładna, gdyby nie ten silnik...

> Stąd wymóg dobrej kompensacji, która powinna niwelować różnice w przepływie pomiędzy stronami. Czy poza trojnikiem dokladac jakis mostek ? chyba niema sensu - wezyki fi12 do listwy z 3 sztukami wtryskiwaczy. Martwi mnie tylko ewentualne zwezenie przeplywu przez ten trojnik.

Spoko, ja wlasnie zalozylem czaje za 12zl a oryginal kosztowal 125zl + przesylka (bo nie do dostania u lokalnych gazownikow) Dziala roznica w tym ze teraz mam papierowy a byl poliestrowy. Trzeba czesciej papierowy wymieniac. Podobno

> Komputer LPG na bieżąco wprowadza korekty od zmian ciśnienia w stosunku do ustawionego w programie. Czyli ze co, zmienia czasy wtryskow albo otwarcie ? u mnie ustawia sie tylko otwarcie wtryskiwacza i offset - nie mam zadnych map ani nic... > Przesunięcie czujnika przed filtr może wpływać niekorzystnie na pomiary i działanie > instalacji. a co w przypadku jesli jest za filtrem ale tylko na JEDNEJ szynie ? > Dwa równoległe filtry to niby lepsza przepustowość, ale wymaga dobrej kompensacji pomiędzy > listwami. Co to znaczy "kompensacji" ?

> Rozumiem, że chodzi o czujnik ciśnienia gazu. Jeśli tak, to ma być za filtrem. Dokladnie tak - czy on wplywa jakos na regulacje, czy to tylko odciecie pracy w razie spadku cisnienia ? > Ale wtedy ciśnienie gazu dla czujnika wypada "zbierać" z przed obu listew. A jakie rozwiazanie jest lepsze ? trojnik za reduktorem na dwie listwy i dwa filtry, czy trojnik za jednym filtrem na dwie listwy ? w jednym i drugim przypadku czujnik cisnienia bede mial podpiety "za" filtrem (taką mam przejsciowke fi12, nie spotkalem fi16)

Przerobilem dziala bez zarzutu. Dalem trojnik za filtrem i map sensor za fitrem (nie wiem czy nie powienien przed ?) Zastanawialem sie tez czy moze dac trojnik na wyjsciu z reduktora i oddzielnie filtr na kazda listwe - jest sens ?

Witam grono! Instalka pod 6 cyl (prins), standardowo z filtrem lotnym z czujnikiem 1w2 (wchodzi jeden przewod rozgalezia sie na dwa + czujnik), cos takiego : http://allegro.pl/prins-komplet-filtr-fazy-lotnej-cieklej-nowy-typ-i2930988704.html Chciałbym to przerobic, na tanszą alternatywe. Wyjdzie troche druciarstwo, ale pewnie bedzie dzialac tak samo. Czy jesli zastosuje takie cos: http://allegro.pl/filtr-fazy-lotnej-16-12mm-bibula-prins-vsi-lpg-i2917438527.html i do tego przejsciowke pod czujnik, o taką jak w tej aukcji http://allegro.pl/filtr-fazy-lotnej-12mm-sec-lecho-pod-czujnik-bosch-i2937940783.html Czyli miejsce pod czujnik, i do tego dalbym filtr na kazde 3 wtryskiwacze. Bedzie to działac, czy powinienem to przerobic jakos inaczej ? Czujnik powinien byc za czy przed filtrem ? Czy taki uklad bedzie wydajny cisnieniowo ?

> czemu tak sadzisz ? Jesli mialbym uzytkować taką m5 na codzien, a nawet od swieta, to po pierwsze nie wykorzystałbym jej potencjału, po drugie nie zarobiłbym na dolewki oleju (te V8 CHLEJĄ) o innych "drobiazgach" w cenie drugiej takiej nie wspomne. A z drugiej strony, zeby stała w garażu to też szkoda... Znajdz m62b44 z manualem, dodac wydech przelot, jakiś dobry zawias i masz auto na codzien z nutką sportu. Podobnie twierdzil wlasciciel M5 ktora smigalismy. A i osobiście dzwiek przelotowej m62 jakoś bardziej mi odpowiadał. Osiagi w jednym i drugim przypadku "wystarczajace". Jednyne czego brak w wersji cywilnej to szpan

> Nie chce mi się wertować Allegro ale albo większość e39 przed rokiem 99 miała wymienioną fajerę > albo BMW się myli... Dokladnie tak, z kierownicami jest szalenstwo Co do M5, mialem okazje troche podrozować taką jako pasazer i nawet raz prowadzic. IMO nie warta ceny i zachodu - wybral bym 540

Zebatka Mistrz

> jesli mam zciagnieta zawartosc swojeg modulu swiatel to zaraz sprawdze czy jest tam taki parametr No chyba w ncs wlasnie chodzi o to zeby go dopisac

> mawia mój znajomy od swapów: "ooooo! nasi tu byli!" Filtron to przy dzisiejszej chinszczyznie haj end