-
Liczba zawartości
721 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez manic
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 14
-
Przeglądając rodzaje przełączników zespolonych natknąłem się na dwie dziwne wersje, czy ktoś mógłby wyjaśnić kiedy montowany był przełącznik zespolony z manetką lewą górną, w opcji: 1, manetka zawiera pozycję "O" i "światła mijania" 2. manetka zawiera pozycję "O i dodatkowo symbol P", "światła pozycyjne", "światła mijania"
-
Dzieki za linka. Tylko zastanawiam sie jak to ma się do mojej sytuacji, bo u mnie mozna wyłączyć pozycyjne natomiast ich włączenie powoduje również zapalenie ksenonów, a w tamtych przypadkach pozycyjnych nie dało się wyłączyć i świeciły w pozycji "0". U mnie w tej pozycji światła normalnie wyłæczają się.
-
Przełączenie na manetce lewej włącznik w pozycję świateł pozycyjnych zapala i pozycyjne i mijania (wersja ksenon). Włączenie obwodu świateł pozycyjnych ale z panelu po lewej stronie kierownicy tzw. światła parkingowe, włącza same pozycyjne. Gdzie szukać przyczyny?
-
Nie mam jak zobaczyć stan tego spryskiwacza. Ale pytanie, czy można go zdemontować wykorzystując kratkę w zderzaku i ewentualnie demontując halogen?-ten powinno chyba dać się odkręcić zdejmując jedynie nadkole. Chcę uniknąć demontażu zderzaka.
-
Jeden ze spryskiwaczy nie działa. Czy jest jakiś sposób by go ożycić i jak się do niego dobrać? Trzeba zrzucać zderzak?
-
Szyby można dołożyć. Kwestia instalacji, wymiany modułów komfortu, blach w drzwiach i panelu przełączników. Części obecnie bajecznie tanie, nie to co kiedyś.
-
Czujnik wału + sprawdzić punkty masowe.
-
Kierownica Croma Błąd poduszki nie działają jej przyciski
manic odpowiedział Artur_W_wa na temat - Tipo, Croma, Tempra
Zerwana tasma na 99% -
Ta sama
-
Wystarczy przeróbka taśmy między płytą główną navi a wyświetlaczem i wyprowadzenie z niej chinch pod sygnał.Z doświadczenia napiszę, że gra raczej niewarta świewczki. Jakość taka sobie, od biedy ujdzie.
-
Tez jezdze z egr. Profilaktycznie raz na 2lata czyszcze. Jezdzilem jakis czas z zaslepionym ale tak jak piszecie nagrzrwanie wydluzylo sie a spalanie wzroslo, u mnie 0.5l/100km w trasie. Z zaslepionym egr ciezko zejsc ze spalaniem ponizej 5l/100km -oczywiscie mowa o zwyklych drogach krajowych i jezdzie bez szalenstw.
-
W takim razie jest OK. Problem jest wtedy gdy przy zapłonie od nowa ładuje się logo itd...
-
Znalazłem. Warto to zrobić zwłaszcza, ze niewiele trzeba. https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/312326-navi-w-stilonie/#entry4077422
-
Wydaje mi się, ze kolegom chodzi o to, że przy odpalaniu navi się resetuje i uruchamia od nowa. Oczywiście u mnie przy odpalaniu navi "przygasa" ale nie restartuje i zaraz po odpaleniu jest w pełni dostępne.
-
Nie jest to prawidłowe zachowanie. Poszukajcie w archiwum pisałem o tym. Macie prawdopodobnie dokładane navi i zasilanie podpiete nie pod właściwy punkt. Miałem tak samo do czasu jak nie przepiąłem pod właściwy punkt rozdzielający za panelem mycar.
-
Widzę trzy możliwości. Pod niewłaściwy pin podpiąłeś zasilanie, albo na odwrót podłączony CAN, albo uszkodzony moduł w kierownicy.
-
Zrobiłeś Proxi Alignment Procedure?
-
Co do tunera, zacznij od najprostszego i wymien sam bat anteny.
-
Ad 1. 180kkm Ad 2. U mnie TRW od 100kkm, jeszcze ok Ad 3. W oryginale jest chyba Westfalia.
-
Napisze dość przewrotnie. W zasadzie od jakiś 80kkm tankuje tylko na statoil 123. Po wprowadzeniu tych paliw miles na takiej samej trasie krajowej na odcinku 300km robionych 2-3 razy w miesiąc realne spalanie "pod korek" 4.8. Przed zmianą 5.2. W zakorkoeanym mieście spalanie bez zmian. Sam się zdziwiłem gdyż zwykle traktuje takie cuda jako czysty marketing. Wynik powtórzony 3 krotnie. Także może ziarnko prawdy w tym jest.
-
> Temat klap skończył się w momencie zastąpienia metalowego kolektora plastikowym czyli gdzieś w > okolicach 2007/2008. We wrześniu 2008 na 100% był już plastikowy. Jesteś pewien, bo podobno w plastikowym klapki potrafią się urwać i namieszać w silniku. Przynajmniej na alfaholikach się tym "chwalą"
-
Ktoś już pisał o nie odpuszczającym hamulcu w Cromie
manic odpowiedział gilbert3 na temat - Tipo, Croma, Tempra
Jeśli jestes pewien że zacisk na 100% sprawny to jak najbardziej przyczyną może być elastyczny gumowy przewód hamulcowy. Z upływem czasu guma traci na elastyczności może puchnąć, ukruszyć się wewnątrz przewodu i płyn nie może swobodnie cofnąć się. -
> Przewinięcie + wymiana mostka 360PLN . Do tego przydałoby się wymienić sprzęgiełko i łożyska i robi się cena nowego altka.
-
> w necie znalazlem ze posiadam 120A , jutro wedruje do mechanika, mam nadzieje ze mnie nie zlupi, bo > jezeli kwota naprawy przewyzszy 400zl, to kupie na alegroszu regenerowany i kaze przemieniec Nie chcę Cię zniechęcać, zapomnij o regenerowanych z allegro - chinole. Lepiej dołożyć i poszukać MM lub Denso. Do stilo altki były max 120A.
-
Jesli chodzi o tyl to ciezko powiedziec. Osobiscie tyl wymienilbym tylko po peknieciu, poki sa cale bym nie ruszal.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 14