Roman XXL

> +2s, auto ani lekkie, ani ze slaba trakcja. A jakie to auto konkretnie?

> ale dużo zależy też od kół, od przełożenia od skrzyni biegów - dla przykładu moje stare E32 730 na > zwykłych seryjnych kołach osiągało 0-60mph w około 9s (na 3 biegu) a po zmianie na wieksze > koła 16 (o większej minimalnie średnicy) osiągało juz 60mph na 2 biegu dzięki czemu czas był > 8,3s Oczywiście ze tak, ale zdecydowana wiekszosc typowych aut ma bardzo podobnie zestopniowane biegi (w sensie v-max z danej mocy). To jest uproszczony kalkulator a nie profesjonalne narzędzie.

> dajcie linka do tego kalkulatora , z ciekawości chciałem zobaczyć jak to wygląda - mój niby ma mieć > 8s do 100 - ale to chyba wartośc dla sedana nie dla kombi > trzeba będzie kiedyś przy sprzyjającej pogodzie i oponach letnich sprawdzić z gpsem jak to wygląda > w rzeczywistości Masz link powyżej.

> Teraz 184KM (przy 4000 obr/min) i 390Nm (1750-3000 obr/min).Samej mocy i tak nie wykorzystuję > pełnej - nie kręcę tak wysoko tego diesla - max 3000rpm ,a najczęściej nie więcej niż 2300 i > zmiana biegu ... ale sprawa otwarta i do przemyślenia. No to nigdy nie wykorzystałeś maksymalnego przyspieszenia.

> Dobre > Moj powinien miec kolo 6s do 100km/h, szkoda ze o tym nie wie... A ile ma? Moj ma dokładnie tyle co z kalkulatora. jest napisane ze w pewnych sytuacjach może być wynik niedokładne np. Lekkie auto ze słaba trakcja.

> Były to akcje serwisowe? Nie - mowa jest o zmianach w produkcji. Może akcje też były. Nie wiem. > Celowalbym w 130i 2006-08 więc jaka jest szanas kupić prawnego? Sprawdz czy nie byl montowany poprzedni model na początku - może byl bardziej dopracowany już pod koniec produkcji ? Nie znam tematu tego.

> Segmenty te same oba kompakty (mowa o e46 kompakt) > Technicznie te auta też są podobne > Naturalnym następca e46 kompakt jest e87 > Dlatego pytań co popsuli/poprawiliw stosunku do poprzednika > Szkoda że te motory 3.0 takie nie udane.... Udane bardzo, ale miały dość poważne wady. Zostały one jednak wyeliminowane. " N52B30 : 2008 wymiana popychaczy i uszczelniaczy popychaczy (wada konstrukcyjna) 2009 wymiana całej głowicy (wada konstrukcyjna) 2010 zmiana konstrukcji tłoków i pierścieni (wada konstrukcyjna)"

To jechałeś starym mini. Nowe ma więcej koni i turbo a nie kompresor. Zresztą teraz już jest jeszcze nowszy model. Ale nie jechałem nim. Mi się mini znudsilo jak spadł deszczyk. Brak trakcji nawet na trójce. Porażka

> Tylko w E21 tak było - na rynek USA 320i M10 a na EU 320 (bez i) M20 > potem to już zawsze 6 garów aż do teraz Aż do teraz czyli przez ostatnie 10 lat chyba było 6 garow dopiero w 3,0. Ale sam podajesz przykład zw były odstępstwa. Poza tym ilość garów ma dla dynamiki niewielkie znaczenie. Zawsze można to zweryfikować w danych technicznych.

> mi tam one nic nie mówią, bo nie wiem jaka niespodzianka jest pod maską tzn ile garów > dawniej wszystko było jasne Chyba raczej nie. Silniki 2,0 miały zdaje się od 4 do 6 garów.

> tak, teraz BMW nazywa auta jak chce, i te znaczki nic nie mówią > zresztą już w latach 70 E23 745i to było 3,4 litra Te znaczki mówią wszystko o mocy i dynamice auta w zakresie różnic pomiędzy modelami w danej serii.

> który? w 116i? OMG. Poczytaj uważnie wątek od początku. Nie będę tego piąty raz wyjaśniał.

> prawie pół litra pojemności jak chcesz zniwelować? Boże. Już trzy razy było wyjaśnione ze to jest silnik 2,0

> prawie ten sam silnik? > chyba żartujesz... A jakie są w takim razie różnice?

> W PL pewnie tez BMW tak robi, jak KvM sie obudzi to sie dowiemy. Nie śpię. Ale nie znam tematu. Dobranoc

Dzięki za wyprowadzenie mnie z błędu. Rozstaw osi jednak mniejszy. Obrazek byl podpisane E12

> E12 ma 4,62m Na obrazku jak widać 171,1 cala. Skąd twoje dane?

> Też szukam codziennej alternatywy dla "światecznego" lotusa. > Ale jak pisałem celuję w 135 lub M1. Tylko ta cena . > Jachętniej to kupiłbym cos bitego i odbudował rzetelnie. > Ostatnio jeździłem nowym golfem GTI. Zaskoczył mnie komfort mimo wysokiej mocy. Podobnie miło smiga > Mini, Kuby z promotora. Cicho i ma doskonała trakcje. > Sam nie wiem... co bardziej "kręci" Mini jest super i frajdę daje nawet cooper S, ale tylko na suchym. Nie chce na co dzień fwd. Za często jest mokro. 1M może być dobrą inwestycja. 135 bym se jednak odpuścił. Lepiej 235 nawet jeśli dopiero za jakiś czas jak cena spadnie.

> Nieprawda. Różnica jest jeden czy 1 czy 2 cm E12 ma 432,9 a F20 432,4 cm. Czyli pol centymetra różnicy

> eno E12 jednak jest sporo dłuższe Nieprawda. Różnica jest jeden czy 1 czy 2 cm > poza tym miejsca w środku niestety też ma więcej To może akurat tak > a te masy co podajesz to są pobożne życzenia producentów co widać po testach gdzie auta są ważone Już Ci pisałem. Dużo zależy od opcji. U mnie na wadze wyszło mniej

> Edytowałem > Nie, nie da się. Przynajmniej nie natknąłem się na nikogo, komu się to udało zrobić. To sprawdź dokładnie. Przykładowo w bmw można to zrobić tylko przez złącze diagnostyczne i zmianę pliku konfiguracyjnego auta

> a programowo nie da się tego ustawić w Twoim bolidzie ? (nie podałeś czym jeżdzisz) Właśnie, bo w wielu jest to możliwe na drodze programowej. Np w beemkach nawet nuz całkiem niemłodych.

> Skoro masz rzeźbić, wydawać kkasę, której przy odsprzedazy auta nie odzyskasz, pomysl o 130 lub > 135. > Raz wydana kasa i bez wiekszych modyfikacji masz silne bezawaryjne auto. 123d po chipie spokojnie sobie radzi ze 130i - sprawdzałem na autostradzie w De. 130i jest równie ciężkie i dużo droższe od 123d, a silnik został poprawiony ostatecznie dopiero w 2010 roku. Jak już to bym kupił F20 125i. Cena ta sama za rok młodsze a potencjał po Box też identyczny a już sporo jednak lżejsze. Ale nie chce iść w ta stronę bo na serio frajda że 116i była całkiem niezła. Natomiast raczej sprzedawać nie przewiduje.

> Pomysł masz fajny ale drogi. Trzeba sporo kasy. > Mniej zawodne i tansze, bedzie zbudowanie E30 3.0i Mtechnik. Jak doiwestujesz w zawiezche z M3 to > masz prawdziwego wilka w owczej skórze! Czy mniej zawodne ? Jeżdżę już w sumie 5 lat e87 i nie bardzo chciało się coś psuć. Jakieś drobiazgi były, ale nic co miało wpływ na jazdę. Może i super tanio nie wyjdzie ale dopłacać raczej nie będę do interesu, bo to ma być na zamianę za obecne auto. Co do E30 - pewnie jest tak jak piszesz, ale jedyne co w miarę akceptuje ze starszych beemek wizualnie to kompakt który byl poprzednikiem e87. No i jak już pisałem potrzebuje jednak hatchbacka że względów praktycznych.

> No OK, uznajmy. Jakie jeszcze współczesne kompakty ważą poniżej 1200 kg? Bo napisałeś, że > "współczesne kompakty". Póki co mamy jeden, powiedzmy. > Napisałeś > Quote: > Obecnie znajdziesz kompakty które waza fabrycznie poniżej 1200kg. Vw golf 3d trendline z silnikiem 1,2 wazy wg producenta 1205 kg. Jeśli przyjąć że zgodnie z normą czyli z kierowca to jest sporo poniżej 1200 kg. Dodatkowo zwroc uwagę ze auta są obecnie dużo większe. Np. Bmw serii 1 ma w zasadzie identyczne wymiary jak kiedyś bmw serii 5 (E12) przy czym rozstaw osi seria 1 ma o wiele większy.