Roman XXL

> Akumulator najbardziej się grzeje podczas ładowana. Zimą nie będzie potrzeby go chłodzić bo i tak > nie będzie miał możliwości się rozgrzać do temperatury pracy, więc dalej pozostaje problem > grzania auta. Dodatkowo przy -20st. będzie spadek pojemności akumulatora. > W naszym klimacie zima dla takich pojazdów to szkoła przetrwania. Może się okazać że zamiast > deklarowanego zasięgu 400km prądu starczy na 80km. Po pierwsze jeśli ładujesz w nocy to logiczne jest, że możesz skorzystać z nagrzania nie tylko akumulatorów, ale i kabiny prądem z gniazdka, poza tym wystarczy przejechać kilka km by akumulatory zaczęły grzać oddając prąd. Moja latarka bardzo się nagrzewa jak świeci na Full. > Nie wieżę w to. To jest Polska. A nawet jeśli powstanie to nie liczył bym na ceny jak w domu z > taryfą nocną. Zadbają o to żeby podatek drogowy i akcyzę w tej sieci uwzględnić. Nie ma takiej potrzeby. Wystarczy rozszerzyć po prostu pobór opłat za używanie dróg o auta osobowe. Ale na to jeszcze trzeba będzie długo czekać. > Nie opłaca się i nie nie będzie się opłacać dopóki nie wymyślą jakiś super akumulatorów. > Niestety po 5-6 latach eksploatacji nie sprzedaż tego auta za 40% wartości bo przed kupującym > będzie perspektywa wymiany akumulatorów za nie małe pieniądze. Wiki podaje koszt ok 10 tyś dolarów po 200 tys km. To ciągle się opłaca, bo względem benzyny oszczędzasz drugie tyle. Poza tym przykład priusow pokazuje, że auta te bardzo mało tracą na wartości mimo akumulatorów.

> Ja ciągle widzę trzy problemy: > 1. Przy spalinowym ogrzewanie jest gratis. Jak będzie wyglądała kalkulacja i zasięg jak w zimie, > przy -20* trzeba będzie przejechać 20 km do pracy w godzinę stojąc w korkach i grzejąc auto? Akumulatory też się grzeją podczas pracy i trzeba je chodzić, można to ciepło wykorzystać. > Niech nawet zamontują pompę ciepła pobierającą 1KW (może przy lepiej izolowanym aucie > 2. Jak to ładować? Auto elektryczne pasuje bardziej do miasta - czyli bloki. I ładować w garażu, > gdzie na prąd wszyscy się zrzucają? W nowych osiedlach - możliwe. W starych blokowiskach > ciągnąć przedłużacz z okna i bić się o miejsce "w zasięgu"? Wszystko to prowizorka. Więc > pozostaje zbudowanie infrastruktury do ładowania. Gdy to ciekawostka to 5 ładowarek na mieście > to i tak za dużo. Ale jak dojdzie do popularności choćby LPG? A jak jeszcze się okaże, że > wszyscy ładować chcą w dzień, w szczycie, na koszt pracodawcy - to i elektrownie, i sieć > przesyłowa wymiękną. To jest realny problem, ale infrastruktura będzie się pewnie rozwijać z czasem jak aut będzie przybywać. > 3. Czym państwo zatka dziurę po wyparowanej akcyzie od benzyny? Jak sprytnie nałoży jakiś podatek > na elektrowozy? Kto pierwszy ten lepszy. Ale skończy się tak, że ci, co kupią w boomie > elektrycznym autko nie zdążą skorzystać z taniej eksploatacji - bo fiskus jakoś im się do > kieszeni dobierze, żeby uzyskać tyle kasy, co z benzyny. Dlatego, trzeba wykorzystać ten moment przed boomem, kiedy to już i jeszcze będzie miało sens ekonomiczny.

> Dla jakich aku konkretnie? Ja piszę o najbardziej popularnym modelu aku w tamtym czasie > produkowanym przez firmę SAFT. Niestety brak info

> Już w połowie lat 90-tych nowoczesne w tamtych latach aku trakcyjne Ni-Cd miały żywotność 1500 > cykli przy spadku pojemności o 20%. Wiki podaje 200 tyś km i 10 lat

Oczywiście że wiadomo. Wystarczy zaadaptować do osobowek viaToll

Wydaje mi się, że gdzieś jest błąd. Owszem pojazdy elektryczne są dość oszczędne energetycznie, ale nie aż tyle razy bardziej od spalinowych. Pierwsze to sprawność silnika spalinowego. Owszem 30-40 procent to teoretyczna sprawność, ale w praktyce jest to kilka procent, powiedzmy ok 10

> Ok a co z żywotnością akumulatorów? Jedno to niski koszt przemieszczania się ale te akumulatory, > które przewidziane są na ok 1000 cykli ładowania.... jaki będzie koszt wymiany akumulatorów bo > raczej nie wydaje mi się, że ich żywotność przewyższy żywotność silnika spalinowego Nie wiem jak to będzie. Pytanie jest oczywiście zasadne. Jednak producenci dają zwykle gwarancje na 160 tyś km i 6 lat lub coś koło tego.

Kto ma chęć niech czyta win8blog.info

> to pierwsze zdjęcie... mega wygodna kierownica Spróbuj M.

> Taką metodę to kojarzę, jak w latach 80-tych duże fiaty brały udział w "rajdach o kropelkę"... > Nadal się to stosuje? Przecież jest cut-off... Jeśli puścisz nogę z gazu przy załączonym biegu, to silnik i napęd stawia opór i tracisz energie, bo wytracasz prędkość. To ma sens tylko przy dojeżdżaniu do skrzyżowania zamiast hamowania hamulcem.

> Pewno jeśli wynik nakręcił by Fiat Bravo Tjet to kierowca byłby mistrz, a cała reszta to ci > ,,nienormalni'' We fiacie bravo 1,4 tjet 150KM miałem 4,3 i każdy pisał że to lipa, tak się nie da, niemożliwe. Nikt nie napisał że kierowca to mistrz.

> bo nikt normalny tak nie jezdzi Mi się udało zejść poniżej 4 na trasie Stargard szcz - Poznań. Zona ma średnie spalanie poniżej 5, latem bliżej 4,5.

A tak BTW to niektórzy mylą powolne nabierania prędkości, slamazarne wykonywanie manewrów z wolna jazda. Jest kompletnie bez różnicy czy ktos sie rozpędza do 61 prze 3 sekundy czy przez 30. Przynajmniej z punktu widzenia mandatu, bo dla innych na drodze to jest różnica.

> Tu nie chodzi o 10KM w szczycie. Tu chodzi, ze sa punkty wykresu, w ktorych po hondacie dostajesz > 30-40Nm...i to bardzo czuc. Już to było wyjaśnione łącznie z pokazaniem wykresu.

> Akurat przy Hondacie nie chodzi o podniesienie mocy ale o poprawienie przebiegu kresek. U mnie moc > wzrosła o 0,6 KM i 0,5 Nm w stosunku do serii z dolotem CAI, ale przebieg mocy i momentu > to w ogole inna bajka. CAI podniosł kreski bez zmiany ich kształtu a Hondata wymodelowała. Po > tych dwóch modach - czyli CAI i strojeniu, po zmianie okna VTECa był przedział, gdzie zyskałem > ok 40KM i 40 Nm (policz kratki przy 6krpm) > Uploaded with ImageShack.us Zawsze chodzi o podniesienie mocy. Racja, że liczy się moc średnia w użytecznym zakresie obrotów , a nie maksymalna i rzeczywiście przybyło zauważalnie.

> Od mandatu nie można sie odwołać. Możesz tylko odmówić przyjęcia. Jeżeli sie odwołasz to dostaniesz > mandat za niewskazanie sprawcy. Pozdrawiam Można wskazać kierowcę i nie przyjąć mandatu.

> Na jakich oponach? Bo na standardowym rozmiarze 100km/h to 91km/h rzeczywiste i błąd wynosi prawie > zawsze procentowo tyle samo - 9-10%. Serio Nie wiem. To było z 10 lat temu. Ale ten Matiz mi utkwil w pamięci.

Kiedyś widziałem test dokładności liczników i Matiz jako jedyny pokazywał dokładnie. serio

> Przykład hondy tez? > Bmw N42 podobno mozna chipowac z 143KM@200Nm na 160KM@215Nm > To nie jest malo w/g mnie > Wychdzi na to ze Silniki n/a ze zmiennymi fazami chyba są bardziej podatne... Honda to w granicach błedu pomiaru i do tego modyfikacja sprzetowa. Jakis konkret z tym N43? Ty masz taki u siebie?

> To raczej nie jest chiptuning w rozumieniu większości (czyli wykorzystanie rezerw ponad deklarowane > przez producenta parametry), tylko raczej zdjęcie blokady. Ten silnik nie był przypadkiem > sprzedawany, najpierw jako 300KM, a potem u Skody ze zmniejszoną mocą? Wszystkie tu opisane przypadki na tym polegają.

> Wychodzi na to że wbrew panujacej ogolnej opini silniki n/a tez warto chipowac > Przykladem sa bmw co jeszcze? Honda? Warto, ale tylko niektóre. Dlatego opinia jest zasadniczo prawdziwa.

> jakies mini 1.6 100+ koni jest wykastrowane , programem robi sie duzo wiecej > jak znajde to podrzuce 90KM i robi się na 120 +. To jest dokładnie ten sam schemat.

> Bez ruszania dolotu i wydechu ? Nie mówiąc już o reszcie gratów ? Oczywiście. Przykład tu oferta: http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=22&year=123&engine=3118 A tu praktyka http://www.babybmw.net/viewtopic.php?t=45279

> Witajcie! > Czy bezpieczniejszym zakupem będzie nabycie auta krajowego z przebiegiem ok. 60 tys. (ok. 15 tys > rocznego przebiegu), czy sprowadzonego z przebiegiem 150 tys. z podobnego rocznika (przebieg > udokumentowany)? > Który będzie lepszym wyborem pod względem trwałości i kosztów napraw - 1.9TDI BJB 105KM, czy > 1.6TDCI 90/109KM? Ewentualnie 1.9JTD 120KM? Jak u handlarza to na 99 procent przebieg nieprawdziwy, nawet jak dokumenty mówią co innego. Ja bym brał krajowy od pierwszego właściciela. Nie ma gwarancji że będzie ok, ale jest szansa.

> nie chodzi o to ze sie nie dalo, tylko ze on nie mial Ale mógł mieć