Maciej__

Gdyby przeglady technicze w PL byly naprawde rzetelen, to by sie ludzie 5 razy zastanowili przed zakupem takiego sztrucla. A tak sie dorzuci na flaszke i kolejny rok mozna jezdzuc

Clio to oczywiscie zart, ale za te same pieniadze mozna miec np bardzo fajnie wyposazona Octavie.

Piekna sztuka Felgi 16-ki i wyposazenie gorsze niz w Renault Clio za pol ceny

Dokladnie, jak nie przeszkadza dosc skromne wyposazenie, to auta jeszcze na gwarancji

Szkoda, ze nia ma wersji 1,5hdi w tym C5X bo na dluzsze trasy by sie pewnie lepiej sprawdzal. Jedno z niewielu aut obecnie, ktore nie wyglada jak kazde inne

Przez 6 lat i 90kkm jedyna "awaria" w Astrze J 1,4T to spalone 2 zarowki od swiatel dziennych. Wiekszosc tych wad co wymienil kolega @rostex to przypadlosci wczesnych rocznikow i z czasem wyeliminowane.

Pierscenie mogly dostac po tylku... Trzeba zrobic diagnostyke, pomierzyc ciesnienie sprezania zeby ustalic gdzie ten olej znika.

Jak ma sprawny katalizator to nie bedzie kopcic. Nie przegrzales tego auta w przeszlosci?

Jaki silnik miales w tej CX-30? Pewnie Skyactive-X z poczatku produkcji w wersji 180KM. On zostal dosc szybko zastapiony przez poprawiona wersje 186KM i w dodatku nigdy nie wystepowal w CX-5. Od dobrych 3 lat sledze sobie grupy o CX-5 i problemy z silnikami noPB Skyactive G praktycznie nie wystepuja. Info o klimie nie widzialem.

Jaką wersję rozważasz, Hikari? Z tego co widzę to jest sporo do wzięcia z 2022 ale głównie podstawowe Kanjo... Hikari ma chyba najlepsze value for money.

Skrzynia w Mazdzie to klasyczny hydraulik 6b, wiec nie ma co porownywac do dwusprzeglowki z BMW Ale za to w polaczeniu z silnikiem, zestaw raczej nie do zajechania i tanie w serwisie Nie slyszalem o zadnych problemach z tymi 2.0 lub 2.5, na forum Mazdy 6 sa sztuki z przebiegami 300kkm bez zadnej ingerancji. PS. Wrocilem dzisiaj z Sopotu, przez weekend 820km i spalanie 7.6. Wiekszosc to jazda 130-135km/h na tempomacie ale ja mam manual.

A jak tam poszukiwania, ogladales cos lub jezdziles?

A przypadkiem Q3 nie masz na stanie?

To byly relatywnie tanie auta, wiec nie ma co oczekiwac cudow. Value for money mialy bardzo dobre.

Za to maja pewnie inne problemy Ja Astre J bardzo dobrze wspominam i dalej sluzy u ojca

200tys na radiolce przy X kierowcow to i tak dobry wynik... Dla mnie to juz taki przebieg, ze niezaleznie od marki trzeba inwestowac. Jak nie w skrzynie to w cos innego. 2-3kPLN za naprawe w tych czasach to tyle co nic. Glupi przeglad olejowy potrafi kosztowac 1,5kPLN w ASO w nowycm aucie

Hehe, ja tylko stwierdzilem fakt Mialem ta skrzynie w Oplu z 2016 i zero problemow. Po ktoryms roku miala zmieniona obudowe i usterki byly naprawde incydentalne.

Ten plug-in to troche bez sensu jak nie masz gdzie ladowac, lepiej poczekac na noPB 3.0

Nie wpadl na pomysl, tylko jak sama nazwa wskazuje, ta skrzynka miala limit na 320 Nm. Dlatego z mocniejszymi jednostkami szla juz inna. Ogolnie nie ma co jej demonizowac. Oczywiscie moze sie wysypac jak wszystko inne, ale naprawa kosztuje tyle co komplet dobrych opon. W pozniejszych rocznikach awarie byly juz sporadyczne. PS. To nie jest skrzynia ani Fiata ani Opla, tylko zaprojektowana przez Getrag

Zdjecie ma charakter pogladowy To jest najbiedniejsza wersja M + felgi 18 i klima auto.

NIe ma zdjec wnetrza, ale te felgi 18'' byly tylko w wyzszych wersjach Wyglada bardzo przyzwoicie i fajnie wyposazona. PS. Te silniki po rozruchu przez pierwsze 20-30 sekund klekocza dosc glosno ale taki ich urok

Przymierz sie do tego, czy nie bedzie dla Ciebie za ciasne. Ten 2.0 to jest dokladnie ten sam silnik co 150KM i mozna go odblokowac. Warto poszukac lepiej wyposazonych egzemplarzy z ledami, klima auto, etc

Odczytac bledy kompem na poczatek a nie zgadywac Te wibracje to od czego? Niewywazonych kol, przeniesienia napedu, czy moze od silnika? ABS/ESP fault to pewnie kazdy jednen blad zwiazany z ukladem hamulcowym/ABS/ESP.

Nowe X1 jest tylko z automatem.

Sportage ma na pewno od wersji Business Line, wiec pewnie Tucson rowniez. Ateca to juz 7 letni model, wiec brak.