Maciej__

Jesli dobrze pamietam, to w czasach jak mialem 500-ke to byl wydzielony kacik, na ktorym absolutnie nic sie nie dzialo

Nie, przeciez na tych kacikach tematycznych juz sie nic nie dzieje a Fiat sprzedaje mniej aut niz Porsche w Polsce

Ta bateria tam za wiele nie pomaga Tez jezdzilem Ypsilonem po Apulii. Ten samochod ma raptem 70KM, wiec nic dziwnego, ze pod gorke nie chcial jechac Ta 208-ka przypadkiem nie miala silnika 1,2T 100KM?

Nie ma dramatu, tak do 120-130km/h dzieki skrzyni 6b. Pali o 0,5-1l mniej niz starsza odmiana 1,2. Ja jezdzilem 1,0 przez tydzien w Lanci Ypsilon z wypozyczalni i mielismy 500-ke 1,2 przez 3 lata. Ogolnie do tego auta pasuje calkiem niezle

Dzieki bardzo Ciekawe

Mozesz cos wiecej napisac jak wyglada taki przeglad? Ile trwa, macie jakas konkretna "checkliste" co i jak sprawdzac w poszczegolnych modelach? Myslalem, ze to zawsze robione jest bezposrednio przez dilera marki.

Dramat, dobrze dotarte beda

Sucho bylo, czy za malo zalane? Ciekawe jak to wjechalo i zjechalo z lawety

Jakas konkretna marke/model robicie? Tych puretchow sie rok w rok sprzedaje kilkaset tysiecy w EU i to od dobrych 10+ lat.. .

BTW. Bagaznik w tej wersji ma pojemnosc jak w klasie B Kiedys sie zdziwilem, bo podjechal na Okeciu jako taxi i wrzucalem walizki

W takiej sytuacji to chyba najlepiej sie wycofac i nie doradzac, zeby pozniej nie bylo pretensji...

2 lata mlodszy Ford z przebiegiem prawie 200kkm to wg mnie dosc karkolomna koncepcja w takim wypadku Poszukaj na necie, ale ta hybryda 2,0 nie ma dobrej opini i nie przyjela sie dobrze na rynku.

W takiej sytuacji niech wstawiaja do ASO i po temacie

Mysle, ze bedziesz pozytywnie zaskoczony Spokojnie bedzie kwota 4 cyfrowa, jesli pod spodem cos sie pogielo, a na zderzaku sa chociazby drobne ryski.

A co to za auto i jaka jest jego wartosc? Jak w miare mlode to opcja nr 1 bez zastanowienia, jak jakis stary grzmot to opcja nr 3. Przy czym bym wzial $$$ i nic z tym nie robil.

2.0 TDI tez maja mokry pasek do napedu pompy oleju i nie slychac o zadnych problemach.

Dlatego poczekaj na wycene i rozwaz, zeby jednak naprawiac jesli bedzie taka mozliwosc. Niestety w przypadku starszych, ale zadbanych aut ciezko nie byc stratnym w przypadku szkody. Nawet jak $$$ bedzie OK, to nie tak latwo znalezc cos w podobnym stanie wsrod uzywek.

Tez uwazam, ze jakies instytucje w stylu UOKiK powinny zrobic z tym porzadek i przerzucic caly proces na TU

Trochę Cię fantazja ponosi Pomijając fatalny stan nawierzchni na tych remontowanych odcinkach, to jest wąsko i co chwila jakies dziwne rozwizania w stylu objazdów czy zwężek. Jeżdżę tym odcinkiem min dwa razy w miesiącu.

Ja bym nie zamienial auta, ktora znasz od nowosci i jest tanie w utrzymaniu na taka uzywke... Moze gdyby to bylo chociaz AWD, to by byla jakas wieksza korzysc Ile to Volvo ma nalatane? Odnosnie serwisu to nastawialbym sie na kwoty rzedu 2-3x Opel, szczegolnie jesli padnie cos nietypowego.

Wersja wolnossaca 1,5 z MG ZS ma wtrysk posredni, 1,5T jest w tym wiekszym HS i tam juz bezposredni. Ogolnie na te auta trzeba patrzec przez pryzmat value for money, a nie porownywac 1:1 z konkurencja z EU, KR czy JP.

Trzeba by poszukac w sieci starych cennikow, nie mam pod reka... Ale jak patrze np po CX-5 to tez zdrozala ok 40% przez ostatnie 7-8 lat.

Nawet nie wiadomo jaki wariant AC wykupil autor, wiec mozna sobie gdybac... Jesli najtanszy "kosztorys", to o naprawie bezgotowkowej w warsztacie nie ma mowy.

Wlasnie sprawdzilem i Kodiaq zdrozal o jakies 40%, jesli porownamy to co jest dostepne, czyli na poziomie skumulowanej inflacji za 6-7 lat. Bylo 149kPLN za 2,0TDI 4x4 a teraz 209k PLN. Nie ma jeszcze pelnego cennika, wiec porownuje Style z Selection.

A tyle kosztowal jak wchodzil na rynek w 2017 https://blog.carly.pl/wp-content/uploads/2016/11/kodiaq_cennik.pdf