Maciej__

Nie zalales go przypadkiem paliwem przy probach odpalania?

Faktycznie na podstronie "nowe samochody" jest tylko sedan, ale juz w cennikach sa wszystkie https://www.toyota.pl/nowe-samochody https://www.toyota.pl/nowe-samochody/cenniki

U mnie dziala normalnie: https://www.toyota.pl/nowe-samochody/corolla-touring-sports Ale ten silnik jest tez dostepny w Corolli hatchback.

Pytanie tylko czy z tego co wyplaca starczy na kupno gratow i naprawe u szwagra... IMHO opcja zamiennikow przy aucie za 90klockow to proszenie sie o klopoty.

Ja mialem na mysli Corolle TS (kombi) z hybryda 2.0 196KM, ale ona faktycznie kosztuje niewiele mniej niz Civic Podobnie jest z Mazda 3 czy CX-30, gdzie juz podstawa ma naprawde dobre wyposazenie i przez to cennik zaczyna sie wyzej niz konkurencja z EU.

Jesli to opcja naprawy: serwis na oryginalach w ASO to IMHO wyglada dobrze Link 4 to teraz grupa PZU. Moze @AkuQ cos jeszcze doda od siebie.

Warunki i sume ubezpieczenia masz takie same w obu przypadkach?

Obawiam sie, ze bedzie tego jeszcze mniej na ulicach niz obecnej generacji. Przy braku rabatow, dolozonym lakierze to jednak trzeba dac 150kPLN za zwyklego kompakta. Corolla chyba jest dobre 20kPLN tansza. W Kia czy Hyundai za +/- tyle mozna miec hybrydowego Tucsona czy Sportage o mocy 230KM.

Ty masz wersje R4 czy R5? Jesli R4 to juz ten nowszy diesel... Aczkolwiek widze, ze ten przyklad z S80 idealnie potwierdza z gory zalozona teze i bedziesz sie z uporem maniaka trzymal tych 3l roznicy

Z ciekawosci sprawdzilem i w S80, silniki 2.0 noPB to byly dosc stare konstrukcje Forda, ktore do oszczednych chyba nigdy nie nalezaly. Mysle, ze gdybys porownal np z Superbem 1,4TSI czy 2,0TSI to roznica bylaby sporo mniejsza.

Albo jednak zdecydowana wiekszosc ludzi (nie dotyczy AK) uzywa samochodow do jazdy "wkolo komina" i zasieg na poziomie 400-500km nie jest kluczowy.

Bez przesady, spalanie noPB generuje duzo mniej czastek stalych niz ON. To, ze jakis producent nie potrafi ogarnac filtra w benzynach, to nie znaczy, ze reszta podobnie.

Jak chcesz diesla to bym sie spieszyl, bo mysle, ze w Volvo dni tych silnikow sa juz policzone. BMW, Audi, VW pewnie moga sobie pozwolic, zeby je oferowac dluzej niz reszta.

Poki co dostepny jest Plug-in na bazie silnika 2,5noPB. Diesel jesli w ogole bedzie z hybryda, to chyba jedynie w wersji mild. Bedzie tez silnilk 3,0noPB. Aczkolwiek Mazda + diesel to raczej nigdy nie bylo szczesliwe polaczenie

Nie wiem ile pala takie SUVy z 3l dieslem u konkurencji, wiec ciezko mi powiedziec Na pewno nie ma co sie spodziewac spalania na poziomie kombi klasy D... Sprzedaz tego w EU bedzie pewnie w promilach.

To raczej nie bedzie auto dla milosnikow jazdy o kropelce Ale jak ktos chce ciagnac przyczepe czy jakas lodke, to taki diesel nada sie idealnie Nie sadze tez zeby bylo projektowane glownie z mysla o rynku EU.

Powiem szczerze, ze nie widzialem na ulicy zeby jakakolwiek miala problemy z ruda, a jezdzi tego naprawde sporo w PL.

Na Circle K, ktorys program ma chyba usuwanie owadow... Moze zerknij u siebie, w zaleznosci od tego gdzie macie flote?

I w srodku nocy zamiast isc spac to dymasz jeszcze na myjnie?

Przy licznikowym 120km/h to praktycznie wszystkie auta bardzo malo pala. Zrob to samo z 140km/h to pewnie bedzie juz 8-8,5l

A bedzie mu sie chcialo jechac na ta ladowarke i bedzie o tym pamietal? Moze lepiej jakiegos Priusa albo Yarisa hybryde?

To chyba kwestia osobnicza, mnie też się plecy zawsze mocno pocą w aucie jak dłużej siedzę.

To poczekaj na dluzsza trase w deszczu

A jak sie nie wyprowadzal tylko mieszkal od urodzenia na przedmiesciach?

Moze sie tez okazac, ze taka hybryda bedzie duzo lepiej trzymac cene za kilka lat