Maciej__

> Piszesz, że podpięcie pod komputer nie dało nic, bo nie ma zapamiętanych błędów. Niestety ale to > typowe podejście, kiedy komputer obsługuje osoba o inteligencji zwierzęcia gospodarskiego. > Komputer, a dokładniej program diagnostyczny z interfejsem, jest jedynie narzędziem. Tu raczej > trzeba posprawdzać parametry bieżące, porównywać dane rzeczywiste z oczekiwanymi, ale do tego > potrzeba wiedzy i doświadczenia, ażeby zauważyć pewne nieprawidłowości. Przecież jazda z > komputerem w momencie gaśnięcia z bardzo dużym prawdopodobieństwem podpowie, gdzie problemu > szukać, o ile nawet nie będzie to wskazane wprost. Dlatego jedyna rada, to poszukać kogoś > ogarniętego z dedykowanym sprzętem, komu będzie chciało się ruszyć tyłek i przyczyna musi się > znaleźć. A już na pewno szybciej, niż zadając takie pytanie przez internet a praktycznie nie > pisząc nic jakie są okoliczności towarzyszące owemu gaśnięciu. Tak jak pisalem problem jest sporadyczny i nieprzewidywalny... Zdecydowanie lepiej byloby, gdyby zdechlo na amen bo wtedy latwiej ustalic przyczyne Okolicznosci sa takie, ze np po nocnym postoju i przejechaniu kilku km samochod gasnie na parkingu/swiatlach i pozniej nie chce zapalic. Jak juz zapali to pozniej znowu przez jakis czas wszystko jest OK. Ale niestety nie dzieje sie to za kazdym razem Osiagi, spalanie, wszystko jest w normie...

Hej, U ojca w Primerze z 1,9 dci, slnik potrafi zgasnac po kilku km jazdy i pozniej bardzo ciezko go pozniej uruchomic. Problem pojawia sie niestety nieregularnie, czasem jest to raz na tydzien, a czasem rzadziej i raczej nie ma zwiazku z obecna temp na zewnatrz. Zadnych bledow nie wyrzuca wiec podpiecie kompa nic nie pokazalo. Spotkal sie moze ktos z takim problemem? Od czego w ogole mozna zaczac? Z gory dzieki za wszelkie pomysly Maciej

> Wiecie co czytam czytam i ........ > jednak nie kupię nigdy Espace'a ani innego Renaulta. > Na Francowatych jest tyle wpisów o usterkach i awariach w tej marce, których ja osobiście nigdy nie > doświadczyłem w Citroenie że szok .... > Nie mam młodych aut, no może inaczej młode i owszem, ale mają spore przebiegi. > A z alternatorem miałem do czynienia 25 lat temu w Zastawie 1100p i to tylko szczotki były > wymieniane. > Także jednak auta PSA stoją dużo wyżej od Renaulta jeśli chodzi o bezawaryjność ... Ja po 3 latach z C4, rowniez bym sobie zyczyl zeby moje kolejne auto bylo tak samo bezawaryjne

> Panowie, > co moze byc przyczyna glosnych stukow podczas ruszania kierownica? > Kierownica ustawiona na wprost, ruchy kilka stopni, podczas glebszych skretow cisza. > Objawy w trakcie jazdy jak i na postoju. > Silnik wlaczony, na zgaszonym nic nie puka. > Moj mechanik na razie nie ma pomyslu. Przekladnia/maglownica?

> Ale Fiat jakoś sobie dobrze radzi z T-Jetem a to tylko Fiat, a tutaj VW i inni mają wpadkę jak > dzieci Ale T-jet chyba nie ma bezposredniego wtrysku... Poza tym jednak chyba spala sporo wiecej niz TSI.

> Z kobitą trzeba jeździć żadne radio nie potrzebna i nic poza nią nie słychać Eeee tam, moja zasypia po max 15 min

> To chyba trzeba będzie w lepsze radio zainwestować Albo zatyczki do uszu

> nie jest z tej dyskusji wyniklo tyle ze 301 i c-elysse maja stary motor PSA po drobnych > modyfikacjach Tak wlasnie mi sie wydawalo

> THP - Turbo High Presure (bezpośredni wtrysk doładowany) > VTI - Variable Timing Injection (wtrysk ze zmiennymi fazami rozrządu) > także nie mylisz się A to 1,6 VTI z C-Elysse i P301 to jest ten sam silink? Bo byla chyba kiedys tutaj dyskusja i wychodzilo na to, ze to jakies przekonstruowane stare 1,6 Z reszta oferuja go z fabrycznym LPG, wiec chyba nie ma bezposredniego wtrysku...

> Podobno są teraz jakieś nowe palniki o mocy 35 W Ale to jest zuplenie inny palnik i raczej nie da sie go stosowac zamiennie ze starymi

> No to odnoś się tylko do Astry a nie do wszystkich innych. We Fiacie 6tka przy 80km/h to żaden > wyczyn. Ile bedzie trwalo przypieszenie na tej 6-ce od 80 do 120km/h? Bo wg mnie taka jazda jest OK jak masz pod maska V6 czy V8, a nie maly turbodoladowany silnik, gdzie i tak trzeba redukowac zeby to w ogole chcialo jechac...

> Co w tym dziwnego.Wrzucam 6 przy 80. Jak masz wystarczajaco momemntu i mocny to nic dziwnego... Ta Astra wtedy nie reagowala kompletnie na gaz, a byle wzniesienie powodowalo, ze trzeba redukowac. Ja nie mam sumienia tak jezdzic, bo mam wrazenie, ze za chwile silnik wyskoczy z budy Nie dziwne, ze DKZ leca nawet w NoPB przy takiej jezdzie.

> To pewne info? > Jest chyba tylko koncentrat? > Ja potrzebuję tylko trochę na dolewkę, miesza się więc on z Prestone? Obecnie chyba wiekszosc plyonow jest mieszalna...

> nie rozpędziłem się ze spalaniem, bo wiadomo że silniki TSI są najoszczędniejsze ze współczesnych > małych turbobenzynek. Oczywiście, jak się je ciśnie, to spalą dużo, jak każdy inny. Ze tego co > ja kiedyś jeździłem przez trzy dni kolejno mazdą 3 2.0 120KM, Leonem 1.4 TSI 122KM, Focusem > 1.6 Ecoboost 150KM, to patrząc na wskazania kompa Leon spalił najmniej. I to nie trochę mniej, > ale zmiażdżył spalaniem dwa pozostałe auta. Trasa była w każdym bardzo podobna. Trochę po > mieście, autostrada, trochę znowu po mieście. Oczywiście spalanie wyświetlane może się różnić > od rzeczywistego, ale znowu nie tak bardzo. Jeśli chodzi o konkrety, to mazda i focus pokazały > mi z przejażdżki średnie spalanie identyczne: 8.3l/100 km, a Leon pokazał 6.8 l/100 km. Ostatnie 2 tygodnie jezdzilem Astra 1,4T 120KM i jak dla mnie to ten caly down sizing kompletnie nie ma sensu... Nie dosc, ze jezdzilo to naprawde marnie, to jeszcze srednie spalanie z 1200km wyszlo prawie 9ltr/100 Zeby cokoleiek chcialo jechac, to trzeba bylo mocno krecic, podobnie jak zwykle NA... Co ciekawe auto sugerowalo wrzucenie 6 biegu przy ok 90km/h Mozliwe, ze to kwestia sporej nadwagi Opla, ale mimo wszystko bylem mocno rozczarowany. To juz mniej pali moje 2.0 z poprzedniej epoki, do ktorego wsiadlem z usmiechem na gebie na lotnisku

> Jadąc rozsądnie do 90-100kmh, hamując silnikiem i przewidując sytuację na drodze? > Pożycz mi Twoją renie a na trasie spokojnie zejdę do 7-7,5l Taki wynik to ja mam w C4 2.0noPB bez zadnej napinki, wiec bez przesady... Jak sie zmusze do eco jazdy, to nawet 6,5 mozna uzyskac, ale na dluzsza mete nie da sie tak jezdzic

> No tak, bo używana 10 letnia benzyna kosztów nie generuje, nie sypnie się w niej nic.... A co tam sie moze popsuc? Nawet jesli to sa to groszowe sprawy... Ja po prostu nie rozumiem "fenomenu" diesla, szczegolnie jak ktos kupuje stare auto pod katem potencjalnych oszczednosci... Osobiscie mialem jednego i wystarczy, dla mnie nie ma zadnych zalet vs noPB.

> W dzisiejszych czasach oczywiście mile widziane niskie koszty eksploatacji/napraw (nie tylko > silnika ale auta jako całości)... Po co sie chcesz pakowac w 10+ letniego w diesla przy takich zalozeniach? Szansa, ze znajdziesz w tym budzecie cos sensownego IMHO niewielka... Kup jakies proste noPB i ewentualnie wrzuc LPG... Co do diesla to 2.0HDI zbiera dobre opinie, ale tez wieczne nie sa, a w uzywce posypac moze sie wszystko

> Miałem wielowahacz w poprzedniej Octavii (IIfl). W obecnej jest "wyklęta" belka. > W życiu nie zamieniłbym się na wielowahacz. Belka w nowej Octavii jest po prostu bardziej > komfortowa. > Prowadzi się tez znacznie lepiej, ale ja nie wymagam "rajdowych" parametrów. Do tego pewnie bedzie tansza w serwisowaniu

> podobno jest ciągle wlewany pełny syntetyk To lej dalej to samo.

> Generalnie dla mnie sprawa jest jasna - dam wstepnie ustalona cene jesli auto bedzie doprowadzone > do sensownego stanu i nie chce tutaj zeby mi ktos np. konserwacje podwozia zrobil - bo ASO > napisalo ze sa ogniska korozji... a jedynie zeby dalo sie nim bezpiecznie jezdzic (amorki i > lozyska), albo licze na rabat na poziomie wyceny z ASO. Oczywiscie jestem tez otwarty na > posrednie opcje ale wtedy bede musial temat jeszcze przemyslec ... no bo jak pisalem, auto mi > sie podoba i gotow jestem troche zaryzykowac no ale bez przesady IMHO to jest sluszne podejscie, oferta nie jest tak okazyjna zeby brac ja w ciemno tylko dlatego, ze to wyjatkowa okazja Skoro chetnych za duzo nie ma, to za chwile zejda z ceny

> A ja akurat dzisiaj po trasie, to podam obok 1.4 TSI 140 KM w Octavii. > Ogólnie jest bardzo przyzwoicie. > Jazda typu tempomat i 140 km/h to ok. 7l/100km. > Po wjeździe na autostradę udało się jechać bez zwalniania przez 27 km, średnia 140 km/h, spalanie > 6,9 l. > Potem 2 zjazdy na parkingi i jakieś roboty 3x i po 189 km, średnia 125 km/h, spalanie 6,8 l. > Ogólnie przez 98% czasu tempomat 140 km/h. > Ogólnie po całym dniu; 742 km, 85 km/h średnia, 6,6 l. > W tym 70% autostrady, 20% poza zabudowanym, 10% zabudowany i łącznie 30 minut korków. > Komputer zaniża o ok. 0,2l Spalanie naprawde bardzo dobre Przy takich wynikach, nawet nie ma sensu rozwazac diesla

> Jeszcze bardziej odjechany ale w dobrych cenach powinny być bo nikt ich kupować nie chciał a model > na EU i był w PL. A pozniej dziadki beda wertowac ebay, zeby kupic graty do tego wynalazku

> Ford Galaxy mk1 2.8 vr6 No to marnie to widze, auto ma pewnie kilkanascie lat i bliej nieokreslony przebieg... W takim samochodzie wszystko moze pasc niestety. Ciezko bedzie cokolwiek udowodnic w sadzie. Zanim pojdziesz do rzeczoznawcy, to zrob jakas diagnostyke... Moze to nic powaznego?

> Powiedz jaka marka auta Z ciekawosci, jakie znaczenie ma tutaj marka?

> Dokładnie! Jak kupowałem nowe Renault, to też miałem na alu fabrycznie nabite ciężarki. Ale nie > powiem żeby to było estetyczne rozwiązanie. Jak jest od wewnatrz, to nie ma wielkiego znaczenia