Astroman

> Zwróć(cie) uwagę, że każdy, nawet najbardziej nowoczesny, mega zabudowany i bez dostępu do żadnych > podzespołów ma zawsze na wierzchu w widocznym miejscu bagnet oleju - j Pitolisz jak potłuczony. Silnik w moim Audi A4 2.0 TDI nie jest ani mega nowoczesny ani specjalnie zabudowany a bagnetu NIE MA . Stan oliwy sprawdza sie na wyświetlaczu MMI. Można sobie DOKUPIĆ w ASO bagnet i zamontować

> ile oleju braly astry F 1.6 16v? Czy to ważne ile? Uważasz że litr na 1000 to norma? Tyle to nawet mój FSO 1500 Selektolu nie ciągnąl. Znaczy sie za komuny robili lepsze auta ? Norma Opla 0,7 l/1000 to dupokrytka która świetnie sie sprawdzała na klientow bo po co wymieniać wadliwe pierścienie skoro można wysłać klienta na drzewo. Zauważ że ten sam silnik x16xel 1.6 16V w Astrze G sprawował sie znacznie lepiej. Zrobiłem na nim 200 tyś wiec mam jakie takie pojęcie.

> 100 ml na 1000 km to duzo? norma dla wiekszosci silnikow to 0,5l/1000 km Odróżniaj norme od dupokrytki producentów. Przy "normatywnej" konsumpcji 0,5 litra / 1000 zalepisz szybko katalizator, dorobisz sie zapieczonych pierścieni na tłokach, zarzucisz nagarem świece i EGRa ... 100ml jest OK. To daje mniej wiecej 1,5 litra na 15 kkm. Tyle od nowości brała moja Astra. Po 210 kkm poszła do ludzi i dalej tyle brała.

> Ja nie dalej jak miesiac temu chodzilem po salonach A nie szkoda Ci zelówek w butach Wyślij zapytanie do dealerów z kraju i weź najleszą ofertę. Znajomy z Warszawy tak brał Octavię w Opolu u Lellka. ZTCP to było to jakieś 4 czy 5% taniej niż w stolicy.

> A niecelowej? A dlaczego niecelowej? Ułożyłem tak sobie dzień żeby wszystko ogarnąć za jednym razem. Bez sensu jest jeździc 2 razy w tą samą okolicę skoro można jeden raz >Ile przejechałeś na drogiej benzynie, bo był zdemontowany zbiornik gazu? ok 30 km. Ale że i tak musialbym tam jechać to do kalkulacji policz różnicę miedzy ceną LPG a benzyny. Tak na oko to z 10 zł dopłaciłem jadąc na benzynie. > 50 zł to dostałbyś za stary zbiornik bez legalizacji. prosze o namiar gdzie po tyle dają za zbiorniki w Warszawie. > A jakbyś miał nowy zbiornik, to w razie szrotowania auta (np. po stłuczce) wymontowujesz zbiornik > roczny czy dwuletni i masz sensowną kasę. Legalizowany jest przypięty do auta i pójdzie na > szrot razem z nim. Gdybym wiedział że sie przewrócę to bym sie położył Argument od czapki. Wyjęcie zbiornika może być cokolwiek kłopotliwe jeśli auto idzie na żyletki. Nawet byle wjazd na kanał może być niemożliwy jak auto straci zawieszenie albo koła. > Argumenty już dawno przegadane Co nie znaczy że zawsze mają sens.

> Za 9,5k to jak ktoś ma zacięcie i sprawdzi jak jest z wiązkami to można to doposażyć, w sumie za > taką cenę też bym wziął. Żeby to miało sens i nie było poskładane na drut to i z 5 tysiaków będzie mało. Wiedza i dobre części kosztują. A finalnie i tak będzie full bida edyszyn

>brać czy nie brać oto jest pytanie? Brać, sprzedać z zyskiem i kupić auto z klimą. Co z tego że auto igła jak pot latem cieknie po tyłku.

> ... razem będzie więc od wymiany ponad 1100 km. co jeśli będzie nadal > słomkowy? może taki być w dizlu czy nie może? Nie może. Wymieniam w Oplu oliwe 5W30 co jakieś 8-10 tyś bo tak każe komputer. Raz zdecydowałem sie na jakiegoś wypasionego Millersa 0W30 Wcześniej wyjątkowo dokładnie zrobiłem płukanie Millersem Oil Flush Olej po jakimś tygodniu zrobił sie czarny . Zrobione było nie wiecej jak 200 km. Na poprzednich olejach czerń przychodziła wcześniej ale wiążę to z brakiem płukania przed wymianą. Olej zawsze dokładnie wymieniam zostawiając auto na kanale aż przestanie kapać.

Możesz w nasadkę klucza dynamometrycznego włożyć śrubę zakończoną z drugiej strony skontrowanymi nakrętkami takimi jak ma klucz płaski z drugiej strony. Tylko nie wiem czy wtedy niutony z klucza będą odpowieadać niutonom występującym na nakretce przewodu paliwowego skoro klucz nie jest w osi tej nakrętki.

> Ja już się podpisałem. > Mieszkam w Gdyni, hmmm... nie ma rzeczy idealnych Ja mam do zakładu legalizującego 14 km. Ale tak realnie to butlę podrzuciłem "przy okazji" mając niedaleko coś do załatwienia wiec może celowej drogi do zakładu w obie strony by sie ze 20 km uzbierało. Butlę sam wyjąłem i założyłem wiec 10 letnia legalizacja kosztowała mnie 230 zł z kosztami paliwa. Najtańsza nowka kosztowała by 5 dych wiecej. Mając w perspektywie sprzedaz auta w terminie 1-2 lat uważałem że nie warto płacić tych 50 złociszy.

> Nigdy nie rozumiałem ludzi, którzy mają spięte klucze od domu razem z samochodowymi. To prawie jak ja. Z tym że ja nie rozumiem jak można tego razem nie spinać. To mega niewygodne. >Pierwsza > sprawa, że to strasznie niewygodne, mega duże i ciężkie - jak to nosić np. w kieszeni? normalnie. ani to duże ani ciężkie. 2 klucze od zamka Gerda nie są duże. Chyba że myślisz o zamkach ze średniowiecza gdzie klucz miał ze 30 cm długości i ważył tyle co dobry młotek > Druga sprawa, że za sprawą ciężaru niezbyt dobrze wpływa na mechanizm stacyjki. Nie każdy ma stacyjke w aucie... Ja mam dziurę w kokpicie w którą wkładam "klucz" i naciskam gdy chcę odpalić. O różnego rodzaju kartach handsfree nie ma co wspominać. > Trzecia sprawa - w razie zgubienia takiego pęku nie wsiądziesz ani do samochodu ani nie wrócisz > taksówką do domu, bo bez ślusarza nie wejdziesz. Mam w garażu zapasowe klucze do domu. A w razie awarii mogę też sie bryknąć taryfą do do pracy i po problemie

> legalizacja starej butli jest > całkowicie pozbawiona ekonomicznego sensu. Ok w takim razie zamiast ewentualnej kolejnej legalizacji przyślę Ci numer konta żebyś mi te ponad 100 zł dołacił do nowej butli a w ramach podziękowań za sponsoring wypiję Twoje zdrowie Wtedy podpiszę się pod tym co piszesz rękami i nogami

> Co wy byście wybrali? Skoro podoba sie Opel to go bierz. W życiu trzeba mieć trochę przyjemności. Problem awaryjności załatwi gwarancja. Pare KM różnicy ogarnie tuner jakimś boxem. A nawet jeśi nie ogarnie to pomyśl jak czesto korzystasz z pełnej mocy auta i czy np 10% mniej by nie wystarczyło. Pare ml paliwa na 100km w aucie za 100 tyś jest chyba mało istotne. btw Gdyby ja wybierał to oczywiście Opel. Skoda jest dla mnie brzydka. Design wnętrza wyciosany sierpem albo młotem W Insigni czuję sie zdecydowanie lepiej. Osiągami RS wygrywa tylko ja nie jestem ścigantem i niecałe 10 do setki Insigni mi starczy. A komfort Opla wiekszy...

> zastanawiam sie nad tym U2139 bo okolo 2 godz przed tym testem > wlasnie jadac wlaczyl sie samochod z kluczykiem (odciol turbafke) ale po chwili samoczynnie > znikl a odczytanie bledow nic nie pokazalo. moze to miec cos wsponego z tym U2139 ( - Brak > komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) ) ? Błąd U2139 nie wpływa na turbo. Miałeś przeładowanie albo niedoładowanie i dlatego wyskoczył autoklucz i odcieło turbo. Niestety błedy z tym związane sie nie zapisują i jak nie wyłapiesz ich w trakcie występowania to niestety po wyłączeniu zapłonu giną. Z drugiej strony wyłączenie i ponowne włączenie silnika leczy usterkę. Już z miesiąc tak jeżdzę bo za zimno żeby nurkować do kanału i szukać przyczyny

> Nie, nie szukam golasów Szukam zadbanej sztuki, która mi trochę posłuży. Poszukaj importera i dogadaj sie o sprowadzenie np takiej sztuki Wyjdzie podobnie co u nas a szanse na szrota są zdecydowanie mniejsze niż w Polsce. Wiem co piszę bo sam w 2009 ściągałem z Niemiec i do dziś jestem z Astry zadowolony. W kraju bym takiego auta nie kupił.

>pocałujcie mnie.. 8 rano a Tobie sie na miłość zbiera ? ps. Popieram szanownego kolegę, ja też jestem za kulturom osobistom

> czy to narmalne ? A komu będzie sie chciało czekać aż sie strona załaduje...

> DZIEŃ DOBRY PANU. > BARDZO CIESZYMY SIĘ, ŻE KOLEGA RACZYŁ NAPISAĆ POST i co sie dżesz. Jeszcze wystraszysz nowego kolegę

> Czyli rozumiem, że ten znosi to gorzej znosi gorzej ale skąpstwo wlaściciela. Generalnie przyjmuje się że auto ma być w miarę idiotoodporne i nie generować zbędnych kosztów. Dlatego 1.6XEP do gazu nie jest najlepszym pomysłem dla 90% userów. Jeśli nie masz węża w kieszeni i rozumiesz słowo pisane i mówione to spokojnie dasz radę Orochimaru napisał Ci o kosztach regulacji. Przyjmij że w stosunku do materiałów będą niższe, bo najcześciej do wymiany sa tylko szklanki wydechowe. Raz na 60 tyś albo i na 120 tyś. Nie ma tu reguły. Kontrola luzu raz na 30 tyś wystarczy. To koszt 100-200zł Zachowując powyższe silnik nie bedzie cierpiał na gazie.

> Załóż jak przyjdą i podziel się opinią. Szajs i guano. Lewa za bardzo sprężynowała, musiałem ją rozginać żeby jako tako zbierała. Prawa nawet po wymianie gumki nie zbiera na środku dokładnie w okolicach mocowania ramienia do wycieraczki. Musiałem sie solidnie napracować żeby jakoś dało sie jeździć. Tak czy inaczej płaskie wycieraczki Hayner all season to lipa jakich mało

> bi-xenon działa na zasadzie mechanicznej przesłony wiec "mignięcie" drogowymi jest jak najbardziej > możliwe Oczywiście że jest możliwe i nawet dziala skutecznie ale kolega pisał o rozświetleniu czyli te mniej wiecej 2 sekundy które mijają od wlączenia zimnej lampy.

> szczerze raczej nie lubie ekperymentów Akurat w przypadku 1.6 doskonale sprawdza sie powiedzenie że jak dbasz to masz. Można autem z tym silnikiem jeździć bardzo długo i bezawaryjnie na LPG a mozna i dość szybko motor zamęczyć. Wszystko zależy od użyszkodnika. Ja znając wymagania 1.6 i związane z tym niedogodności i koszty mimo wszystko brałbym młodsze auto z tym silnikiem bo jest wiekszy wybór i ceny przyzwoite. Miałem podobny dylemat w 2009 roku. Nie zdecydowałem sie na 1.8 125KM z racji na ograniczoną dostępność takich aut i stosunkowo wysokie ceny

> no ale jak to ma doświetlać zakręt jak słup światła jest skierowany tylko do przodu ? > poza tym jak pisałem zdjęcie jest dla opcji TT6 wiec nie ma doświetlania a żarówka i tak jest Tu nie chodzi o to czy jest AFL czy nie, ale o to że Opel sobie wymyślił że światło drogowe w Astrze III z xenonami będzie w duecie xenon/halogen Opis miał służyć opisaniu tego rozwiązania. Mam wrażenie że wynikało to z braku pomysłu jak sensownie i tanio zagospodarować przestrzeń w lampie.

> W takim razie od czego jest ten"reflektor" TT2 = REFLEKTORY KIERUNKOWE,WYSOKA INTENSYWNOŚĆ WYŁADOWANIA,ŚWIATŁA KRÓTKIE KSENONOWE, ŚWIATŁA DŁUGIE KSENONOWE/HALOGENOWE Tak to sobie wymyślili w Oplu. A czemu akurat tak

> Silnik koniecznie pod lpg nadwozie combi. Szukaj 1.6 Niby sie nie nadaje do gazu ale to nie do końca prawda. Na przykład taka poliftowa sztuka http://otomoto.pl/opel-astra-1-6-ben-lpg-116km-super-cena-C31921587.html. Instalka BRC jest OK Kupisz młodsze auto i taniej niż 1.8. Do tego masz dużo wiekszy wybór. To co wydasz mniej na auto, przeznacz na uczciwy serwis związany z wymaganiami LPG w 1.6 i będziesz zadowolony