Astroman

> Denso wypadają najlepiej cena/jakość. Denso do Audi A4 B8 nie robi wycieraczek Zostaje Bosz i Valneło , To ta sama liga. 3 miesiące i smużą.

> Ale przecież nie ulep i z nie kosmicznym przebiegiem, na zachodzie kosztuje dużo drożej niż u nas, > więc jak zarobi? To proste. Sprowadza całą lawetę rupieci i sprzedaje taki zestaw Mirkowi. Nic nie kręci, nic nie klepie a marżę swoją ma. Kuzyka przy pomocy kolegi z klasy będącego z zawodu "Mirkiem" kupiła tak para lat temu Renówkę prosto z lawety. Autko po naprawie do dziś dobrze słuzy.

> Ile wyciągają sprowadzacze na aucie? Zależy od sprowadzacza. Mój zarobił 150 euro dniówki + 350 zł za to że sam załatwiał kwity w Polsce. Całe koszty tzn paliwo za wyjazd, tablice z ubezpieczeniem, koszty tłumaczeń itp były po mojej stronie, ale prawie dokładnie znałem wcześniej ich wysokość. Wyjeżdzałem razem ze sprowadzaczem. Gdybym został w kraju, koszt wzrósł by o kolejne 150 euro dla kierowcy który by autem wracał. btw Niemiec zarobił na mnie 1400 euro. Auto z licytacji poleasingowej. Widziałem fakturę zakupu Druga opcja u innej firmy ale sprawdzonej była taka, że wybieram auto płacę zaliczkę i dostaję je pod dom. Wtedy transport + prowizja ok 4 tysie wiecej ponad cenę z ogłoszenia. Powyższe dane z końca 2009r. dla auta za 10 tyś euro.

> nie ja ich wybieram > co sie uczepiłeś tych lamp. w dzień nie jeździsz? nie odróżnisz w lusterku: > tego: > od tego? Zanim to albo tamto będzie na tyle blisko by to odróżnić staram sie zwolnić lewy pas > jezu, ale smęcisz... naprawde oczekujesz badań uniwersyteckich w takim temacie? > źródło: własna obserwacja. Oczekuję że jeśli powołujesz jakieś statystyki to może były by choć ciut miarodajne. Z polskiego na nasze: mam zupełnie odwrotne statystyki wynikające z własnych obserwacji. Tyle tylko że coś takiego ciężko nazwać statystyką. BMW nie "straszy" mnie bardziej niż peżot czy inny fiat. Nie ma znaczenia czy prowadzę wtedy osobówkę czy ciężarowy. Jakoś nie zauważyłem również by wielkość osobówki wpływała na zachowanie kierowców z którymi jeżdżę jako pasażer. Coś jedzie szybciej to ustępuję. Xenony powodują to że wcześniej takie auto zauważę i wcześniej zrobię ,miejsce. Jeśli to BMW to kierownik może odnieść złudne wrażenie, że to jego duża fura powoduje moją zmianę pasa. Nic bardziej mylnego Dlatego Twoje "statystyki" uważam wyłącznie za subiektywną opinię.

> No i wyjaśnił się powód montowania ksenonów z Allegro do absolutnie wszystkiego co jeździ po > drogach. Wieś tuning z Chin najczęściej świeci niebiesko w kosmos jak lasery pod Remizą wiec wiekszość tanich allegrowych zenonów od razu da sie rozpoznać.

> BMW > straszy 2 razy bardziej... Coś strachliwych masz kierowników przed sobą jadąc BMW A ja sie zastanawiam jak taki bidulek jadący przed Tobą lewym pasem ma rozpoznać w tylnym lusterku czy to sie zbilża peżot czy bmw. I jedno i drugie dobrze widać na xenonach. Zwykłe lampy mniej zwracają uwage w lusterku to to i poźniejsza jest reakcja wyprzedzanego. >cóż. co innego własne zachowanie na lewym pasie, co innego statystyka Co do statystyk to chętnie sie z nimi zapoznam. Podaj zatem wiarygodne źródło .

>Moim zdaniem w ogóle czujniki parkowania to poraniona > technologia, oducza myślenia i wyczucia własnego pojazdu. Podobnie i ja myślałem aż kupiłem auto z czujnikami. Teraz bez czujników auta nie kupię. Weź pod uwagę że mimo szczerych chęci i ostrożności nie zawsze zauwazysz jakiś słupek itp. Nie każde auto daje dobre wyczucie punktów skrajnych. Z czujnikami najlepiej z wizualizacją zawsze zaparkujesz w trudnym miejscu szybciej, pewniej i bezpieczniej. Ilość przejechanych kilometrów i lat za kólkiem niczego nie zmienia. Mam prawko prawie ćwierć wieku, długie lejce i nie uważam by mnie parktronik zwolnił z myślenia. Ale zasadniczo zwieksza komfort i bezpieczeństwo. btw Kiedyś ojciec prawie by mnie przejecha dużym fiatem. Byłem wtedy małym smarkiem. Złapałem zderzak i chciałem na śniegu pojechac na butach za samochodem. Ale ojciec sie troche zakopał i zaczął cofać. Dobrze że sie nie puściłem zderzaka , zacząłem sie drzeć i tylko nogi poszły pod podwozie. W śniegu sie nic mi nie stało. Z parktronikiem pewnie by tylko sie skończyło na za głupie pomysły bo by sie ojciec wcześniej zorientował że coś jest nie tak. Podobnie jest z nawigacją . Niby oducza myślenia ale to tylko wymówka. Jeśłi ktoś nie myśli to zrobi wypadek sprawdzając atlas samochodowy na kolanie w czasie jazdy. Można by tak wymieniać dalej. Po co komu ABS skoro można hamować pulsacyjnie i wolniej jechać. Po co komu serwo kierownicy skoro daje gorsze wyczucie drogi. Hill Holder też jest zbędny skoro pod górke uczymy sie nawet na kursie prawa jazdy ruszać z ręcznym. itd...

> przejedź Clio w trasie o obserwuj jak Ci ustępują na lewym pasie. a potem poleć E38 czy innym > Fejtonem i zwróć uwage na to samo Różnica żadna. Bardziej IMHO chodzi o.... xenon. Astra niby prawie Renówka a jak jeździłem służbówką bez xenonów to było zdecydowanie słabiej na lewym pasie niż prywatną na xenonach. Podobnie w Audi. Ja z resztą w ten sposób odróżniam auta szybsze od wolniejszych, bo jadąc ze 150 czy lepiej mam lepsze zajęcia niż rozpoznawanie w lusterku wstecznym czy to co sie do mnie zbliża lewym pasem to Szmelcwagen czy Prosiak.

> Przecież każde koło robi tyle samo kilometrów. Mechanikowi chodziło zapewne o to, że kół w samochodzie jest 5 wiec przebieg mnożymy razy 5 btw Każde koło robi inną ilośc kilometrów. Gdyby było inaczej to układy różnicowe były by niepotrzebne.

> Jakiś mądrala tu się wypowiadał, że czujniki parkowania w Asiach działają bez zarzutu. I dać mu bo dobrze gadał. U mnie 8 lat już sie spsuć nie chcą. Może istotne jest to że jak je Helmut na taśmie w fabryce wsadził tak siedzą i żaden pan Henio swoich brudnych łapek w jakimś zapyziałym kurniku tam nie wsadzał przy okazji robienia igiełki. .

> A kabelkiem wtryski i rozrząd też naprawi ? nie używam VCDSa do napraw tylko do diagnostyki i programowania sterowników.

> no i bez komplikacji z diagnostyką Też jak kolega Dareek obstawiam A6 3.0 TDI . Najlepiej quattro. Kabelek do porządnej diagnostyki kosztuje ze 150 zł i sam wszystko sprawdzisz zaprogramujesz itp.

> Plaga, urok, biegunka jakas, czy LPG wykancza cewki Ja tam sie nie znam ale moja Astra II poszła do ludzi po 210 tyś km na oryginalnym DIS z czego tylko pierwsze 60 tyś nie było na na LPG. Ale ja z nawet w 2 elektrodowych świecach zmniejszałem przerwę

> , 3 lata temu wymieniłem jeden palnik, drugi świeci dalej Fajnie ale w niektórych autach np Astra III żeby wymienić zenona to trzeba ściągać zderzak. Dlatego jak jeden padnie to IMHO lepiej od razu drugi wymienić. Pierwsze primo: barwa będzie taka sama, a nie jak na wiejskiej dyskotece Drugie primo : ryzyko że niedługo padnie kolejny zenon jest dość duże i lepiej zmienić 2 szt za jednym zdjęciem zderzaka.

> I jak to sprawdzisz? Rozkręcisz alternator? zdejmiesz tapicerkę drzwi? Zacząłbym od http://www.car-pass.be ale to nie jest free wiec Przyjmijmy że NIE MA TAM PODANEGO PRZEBIEGU. Z tych zdjęć nic nie wynika. Są za słabej jakości. Jak na moje oko i te zdjęcia to wszystko z wierzchu trzyma sie kupy i wypasu z VINu. Ale oczywiście na miejscu może być padaka. Nie raz już to ćwiczyłem że fotki niby OK a w realu nawet nie otwierałem maski.

> Nówka auto i na starcie być już drugim właścicielem . Za odpowiednią cenę w przypadku nówki bez przebiegu mógłbym być nawet dziesiątym właścicielem.

> No to po co pisać więcej listów. Żeby więcej wydać? Tu nie chodzi o kasę ale o zasady. Długo musialem im tłumaczyć że dla kierowcy jeżdzącego 2 razy w roku i bez punktów karnych lepiej brać 4 pkt i 200 zł niż 500 zł bez pkt. Poza tym na Przyczółkową do głównego bałaganu CANARD mam 5 minut wiec spokojnie mogę sobie tam z ojcem podjechać. Co z tego kiedy fotkę podobno moge dostać dopiero w sądzie. IMHO to złe prawo. Dlatego szukam rzeczowych argumentów na ewentualną dyskusję z ITD.

Sprawa ma się tak: Fotopstryk obsugiwany przez ITD zrobił fotkę mojemu ojcu. Ojciec wybrał bramkę nr 1 czyli 200 zł i 4 pkt. Ma jednak wątpliwości czy prowadził, on czy jego znajomy bo to było w czasie powrotu z wczasów i obaj panowie sie zmieniali za kółkiem. Obaj panowie sie poczuwają i obaj chcą zapłacić To ludzie starszej daty i nie w głowie im jakieś przepychanki z ITD. Ale ja jestem młodszy i mam niewyparzoną gębę wiec wział mnie nerw że ITD nie przysyła fotki tylko jakieś śmieszne druczki do okazania samokrytyki jak za komuny. I tu pojawia sie moje pytanie czy oprócz tych papierków ITD nie powinno przysłać rownież koperty ze znaczkiem Czy mogą narażać biednego użyszkodnika auta na dodatkowe pozamandatowe koszty związane z opłatą poleconego listu jednocześnie strasząc wezwaniem do Inspektoratu? Przecież za to co sie wyda na poczcie można całe 2 kupić ps Dla rozumujących inaczej: Mandat sie należy, wiec będzie opłacony w terminie. Nie ma co do tego żadnych wątpliwości. Nie chodzi o żadne miganie sie tylko o utrudnianie sprawy przez ITD poprzez brak fotki, wiec szukam jakiś argumentów żeby sobie z nimi popisać wiecej listów

> Co byście wybrali ? > Rocznik 2004-2006. Silnik noPB. Focusa. Pisze to z prespektywy posiadacza Astry III. Focus jest ładniejszy i lepiej sie prowadzi - wielowahacz z tyłu robi swoje. . Focus ma też w środku wiecej miejsca. Do tandetnych plastików można przywyknąć. Co do silnika to sie nie wypowiem bo mam Astrę1.9 CDTI a jeździłem Foką 1.8 TDCI

> rocznik przynajmniej 2008, Vel Satis pasuje. Brzydactwo przeokrutne, nawet w porównaniu do Superba, ale na tylnej kanapie jest dużo miejsca.

> Jeżeli chodzi o ilość miejsca w środku, wprost powiedział, > że superb jest większy. A c5 ma przecież przewagę rozstawu osi - i to wcale nie małą. Autor wątku o tym wie że Superb jest wiekszy I mimo to ma na uwadze Audi. Ja myśle że wielkość wnętrza nie zawsze jest bardzo istotna. No może dla dwumetrowego drągala Ja jestem z tych o drobniejszej koństrukcji i Audi A4 B8 mi w zupełności wystarcza. Uważam nawet że jest bardzo przestronnie... i jest wiecej do sprzatania W Superbie to bym sie zgubił, albo odbijał między ścianami Dlatego między innymi nie kupiłem Audi A6. Po co mi jeszcze wieksze auto skoro jeżdżę głównie w mieście. Często parkując gdzies na styk żałuję że nie mam kompakta.

> O tym zapomniałem. > Nie było, ale zawsze pozostaje w boju 1.8T quattro. Autor chcąc poznać opinie o kosztach eksploatacji wyraźnie ograniczył sie do Audi B6 i BMW E39 . Jako dodatkowe wymagania być napęd na tył albo na 4 łapy i sadzomiotacz 6 cylindrowy. To daje praktycznie tylko 3 możliwości wyboru z czego 2 to BMW. Odpada najlepszy IMHO wybór czyli A4B6 1.9TDi quattro. Odpada też teoretycznie proponowany przez Ciebie silnik 1.8T choć mam wrażenie, że autor nie skreśla jednak całkowicie możliwości zagazowania. Odnośnie Audi A6 C5 - fajne auto w wersji sedan IMHO ładniejsze od BMW. Po dołożeniu do 1.8T chipa i LPG w połączeniu z quattro byłby niezły komfortowy przecinak w miarę tani w eksploatacji. Kultura pracy 4 garów benzynowych znacznie lepsza niż nawet 6 cylindrowego klekota.

> Chętnie wydam pieniądze na coś, co > naprawdę jest premium. BMW, Mercedes - OK, widzę sens Ale Audi? Tu już wchodzimy w subiektywną ocenę co jest premium a co nie jest. Dla mnie Lexus, Audi, Merc i BMW to ta sama liga. Jakoś nie widzę różnicy między tymi markami zwłaszcza gdy jest w środku pełna skóra. Volvo to ciut niżej ale nie dlatego, że wnętrze jest jakieś gorsze jakościowo, tylko to subiektywne odczucie, że Chiny mi w tym segmencie nie pasują.

> Mając 120 kzł i chcąc kupić nowe auto... ... nie jesteś klientem dla Audi BMW czy innego Merca. Dozbieraj albo kup Skodę.

> Witam, > Co wybrać? O to jest pytanie.... >Nie porównuję przestrzeni, bo skoda wygrywa. W takim razie Audi. Skoda zawsze będzie tylko Skodą. A w szczególności Supreb który jest tak brzydki że aż oczy bolą patrzeć. Miałem podobny dylemat w połowie roku. Rozważałem Superba z uwagi na ilość miejsca. Wybrałem Audi. Miejsca mi sopokojnie wystarcza żeby sie z żoną i kilkuletnim szkodnikiem zapakować na wczasy. Wybór między DSG a Multitronikiem to jak między dżumą a cholerą Brałbym multitronika bo jeździłem Audi z taką sktryniąi mi sie bardzo spodobało. Co do awaryjności to gdy już kupiłem swoją A4 miałem okazję kilka razy porozmawiać z człowiekiem który prowadzi serwis nieautoryzowany Audi. Twierdził że jest istotna różnica trwałości multitronika między Audi B7 a B8. Dodatkowo skrzynie w benzyniakach z racji innej, bardziej liniowej charakterystyki pracy są mniej podatne na awarie.