Astroman

> a w tych silnikach przy 250kkm z reguły padają, mam 300kkm więc powinny lada chwila kleknąć Wtryski czy pompa może tak samo sie sypnąć w BMW czy Audi. Wystarczy mały peszek na stacji i chrzczona ropa. Ja wiem że zapewne tankujesz tylko na markowych stacjach. Ja też tak robiłem ale musiałem jechać na Wybrzeże i tam tankowałem na jakimś Orlenie. Po powrocie do domu wtryski długo nie pochodziły. Albo wieksza odrobina peszka i choroba szalonych turbin Na szczęście to mnie nie dopadło jeszcze. Nie wiem jak z 2masami w autach o których myślisz. W Vectrze chyba jej nie masz a to duży ewentualny wydatek . Masz sklep wiec wiesz, że razem ze sprzegłem te 2,5 tyś to minimalny wymiar kary. U mnie 2masa od początkowych objawów do zatrzymania auta na ulicy przezyła ok 10 tyś km. No dobra koniec straszenia. Brałbym BMW ale tylko z pewnym przebiegiem i małą ilością elektryki.

> Nie zgadzam się z tym ;p Twoja sprawa Miałem kilka benzyniaków, teraz posiadam same klekoty wiec jakiś ogląd sprawy mam. Nawet najlepszy klekot to tylko klekot. Kultura pracy i komfort podróży z tym związany są istotnie różne. btw IMHO pomysł kupienia 6 cylindrowego diesla w dość leciwym aucie z praktycznie niewiadomym przebiegiem i zrobienie tym autem 100 czy wiecej tyś km to pchanie sie w kłopoty. Bez odrobiny szczęścia niestety może być to dość kosztowna zabawa. btw Masz auto z przebiegiem 300 tyś. Po co chcesz zmieniać na takie którego nie znasz z niewiadomym przebiegiem

> Chce wysoką kulture pracy i napęd albo na 4 albo tył ... więc 1.9 tdi odpada... 4x4 występuje w A4 130KM. Do tego chips i masz niezły przecinak z dobrym napędem stosunkowo tani w eksploatacji. > W gre wchodzą tylko 6 cylindrowe Jeśłi szukasz wysokiej kultury pracy, to każdy klekot jest nieporozumieniem. Ale jeśli wybór jest tylko między dżumą a cholerą to stawiam na BMW. Silnikowo jest to lepszy wybór. Mam znajomego który ujeżdzał taką Bejcę 3.0 przez 2 lata i nic mu sie padło. Licznikowo miała ponad 200 tyś ale kto i ile razy kręcił szafę tego nie wie nikt

> niepotrzebnie > się odzywałem To może mieć sens skoro nie odróżniasz motoroweru od auta.

> Prezes znajomej kupił nowe Audi A6 full opcje - trzymane w garażu, jak wyjeżdżał do centrum > handlowego to na parking strzeżony..aż do momentu, jak jechał do domu, czarny ML zajechał > drogę, koleś wyciągnął giwerę - audi pojechało z nowym właścicielem Albo to było 100 lat temu albo jest drugie dno i ktoś komuś leciał kasę a auto poszło w zastaw albo dla odebrania AC. U mnie w okolicy z droższych fur jeździ Maserati, ze 3 nówki prosiaki Cayenne, BMW M5 F10 na hitlerowskich blachach, i jakoś nic nie ginie w ten sposób.Zwykłe BMW 7 albo Audi A6 to nawet nie zwraca uwagi. Raz na rok obrobią jakąś chatę na śpiocha, zawiną kluczyki i odjadą autem z garażu. Ale daaaawno nie słyszałem by kogoś z auta wyciągnięto. To nie te czasy. Wszędzie pierdylion kamer, monitoringów. Za duze ryzyko.

> Co z "domowych" sposobów na złodzieja (czyli tych bezkosztowych) polecacie? Pstryczek elektryczek na włącznik rozrusznika. Złodziej załapie o co biega ale czy będzie mu sie chciało grzebać w aucie albo palić na pych skoro jak mówisz wokół jest 10 innych podobnych aut? Z wartości auta wnoszę że operacja z lawetą raczej nie wchodzi w grę.

> toż to auto dla zwykłego handlowca i robotnika, menadżery jeżdżą Passatem albo Avensisem Nie przesadzaj. Zwykłe robole to Fabianki mają. Byłem PHowcem, miałem kontakt z innymi PHowcami i najczęściej było tak że niewolnik popylał jakąś małą popierdułką lub co najwyżej gołym kompaktem a poganiacz niewolników czymś lepszej klasy klasy czyli Octą. Ale temat nie o tym jest . Mi sie zawsze Octa kojarzy z managerami itp.

Dla mnie sprawa jest prosta. Skoda o ile priorytetem jest na tyle szybkie poruszanie sie że nie zapewni tego Mazda. Skoda to typowe auto rożnej maści managerów średniego szczebla. Jeździ tego cała masa. Mdłe jak flaki z olejem. Nawet naklejki TSI. VRS, CIA czy KGB tego nie zmienią. Mazda to auto ładniejsze, wieksze, wolniejsze... Nie służy do sprintu spod świateł, tylko do komfortowego przemieszczenia 4 liter. Gdyby ten wybór mnie dotyczył to brałbym Mazdę bo mi sie podoba. Skoda to przy niej oklepana chabeta bez żadnej finezji i smaku. Ale mnie nie słuchaj bo mi 10 sekund do 100 wystarcza i mam alergię na Skodę. Byłem kiedyś PH...

> powinni go nazwać Scorpio prosze mi tu Scorpia nie obrażać btw Ten Jag to piękna furka. IMHO bliżej mu do Astona. Do Mondka nie uchwyciłem żadnego podobieństwa Ale klekot w takim aucie to profanacja.

> Co do silnika - model 120KM to albo Z19DTJ albo Z19DT. DTJ był od początku produkcji jakoś do połowy 2005. Później 1.9 120KM to tylko DT. Z resztą na fotce widac, że korek wlewu oliwy jest w lewej dolnej ćwiartce osłony silnika czyli to DT. Mam dokładnie taki sam silnik. Rocznik wskazuje ze kilka chorób wieku dziecięcego zostało poprawionych.

> ia). Co to za twór ten tiptronic Koleś klepie jak potłuczony odnośnie wyposażenia to i tiptronica wymyślił. Ogólnie automaty w Oplach są słabe w porównaniu do konkurencji VAG. To opinia serwisanta z ASO który prywatnie ma automata z VAG. Co do tej Astry to mało z tych rzeczy z opisu jest prawdziwe . Ta wersja nawet koło COSMO nie stała. Zwykła bida z paroma dodatkami. A najlepsze jest 10 poduszek w aucie które z fabryki wyjeżdzało z max 6-cioma albo 2-strefowa klima

Zacznij od podania jaki masz budżet i konkretnie jakie auta bo wymagania masz na poziomie sprzetu za kilka tysiaków. btw Jednym kablem nie ogarniesz dobrze obu marek

> Zasadniczo to bardzo ważny temat motoryzacyjny, który dotyczy wszystkich kierowców. A niby w jaki sposób ma dotyczyć? Ktoś komuś przystawia pistolet do głowy i każe na stację jechać po mocne trunki? Zakaz handlu na stacjach to jak już słusznie wskazali moi poprzednicy wzrost ceny paliw , czasami zamknięcie stacji, Rynek nie znosi próżni. Prohibicja i chlanie po cichu w Stanach , handel od 13 i mety za komuny w Polsce to tylko niektóre przykłady. O tym nawet hity powstawały - Shakin Dudi Paradoksalnie to tylko pogorszy sytuację bo do źródełka trzeba będzie dalej jechać Jak ktoś ma jechać to i tak pojedzie. Problem leży gdzie indziej. Prawdopodobieństwo wpadki jest tak niskie że trzeba by sie chyba na słupie zatrzymać żeby sprawa sie wydała. A nawet jak sie wyda to sąd da zawiasy i prawko po roku można znów robić. Ja bym to zrobił inaczej. 1. Dozwolone 0,5 promila. IMHO to nie jest dawka która jakoś drastycznie podnosi niebezpieczeństwo wypadku a wiadomo że po 1 piwku czy lampce wina można wsiąść i jechać. 2. Po przekroczeniu 0,5 prawko z automatu na rok zabrane a przy próbie odzyskania jakieś karne punkty by było ciężej zdać. Do tego bolesna grzywna 3. W razie spowodowania kolizji nie koniecznie od razu więzienie. Wystarczą zawiasy okraszone koniecznością naprawy szkody, dotkliwą nawiązką czy grzywną. Dotkliwą tzn % zarobków albo konkretna duża kwota a nie 1 czy 2 tyś. Ma zaboleć i tyle. 4. Przy spowodowaniu wypadku ze skutkiem śmiertelnym bezwzględnie do pierdla na nie mniej niż 10 lat oraz renta czy inne odszkodowanie dla poszkodowanej rodziny. btw Kajdaniarzy siedzących za wypadki powino sie brać z automatu do kopania autostrad. Mieli by swój wkład w poprawę bezpieczeństawa na drogach.

> Rocznik 2009 W takim razie jest to zapewnie silnik A20DTJ. ZTCP to turbo, wtryski i intercooler są takie same jak w silniku A20DTH 160KM W następnych rocznikach sie to pozmieniało.

> Jeżeli był wyrejestrowany (bodajże) do końca 1997 r., to można zarejestrować ponownie. Wyrejestrował jeszcze za komuny > Papier - jak pisałem wyżej - niech weźmie z W.K., gdzie był ostatnio zarejestrowany.

> Najważniejsza jest umowa z właścicielem. Każdego "dziadka" można zarejestrować bez problemu? A jak wygląda sprawa w wypadku gdy auto było wyrejestrowane? Nie wchodzą w grę jakieś przepisy o spełnianiu norm EURO czy innych cudach? Pytam bo teść chciał mnie obdarować Garbusem bez silnika. Zrobił ze 30 lat temu remont blacharki zabezpieczył antykorozyjnie po czym je wyrejestrował i wstawił auto pod plandekę bo nie mógł dostać gratów do silnika. Komuna dawno padła a auto dalej stoi pod plandeką. Jest w dobrym stanie. ZTCW to przy przeprowadzce dokumenty sie zagubiły bo ich poszukiwania nic nie dały

> Wiesz ja wszystko rozumie, ale pisanie , że sprzęgło jest słabe i nie ogarnia przy przebiegu 160 > tys km to jakieś nieporozumienie. Ile byś chciał by sprzęgło wytrzymało ? Co najmniej tyle ile wytrzymało by pod moją nogą w Astrze 1.9 CDTI. Przy 160 kkm robiłem 2masę. Tarcza i dociska były OK. Tak na oko do 300 kkm by spokojnie dojechały. Sprzeglo a dokladnie docisk w 2.0TDI Audi B8 to jest kiła i tyle. Skoro tarcza nie siada tylko puszcza docisk w wąskim zakresie obrotów to chyba jest coś nie tak z konstrukcją sprzęgła a nie z nogą kierownika. Auto jeździ normalnie ale czasami jak chcę mocniej przyśpieszyć na 4 biegu przy 2 tyś obr bez redukcji to auto przyśpiesza do 2,2 tyś obr po czym sie uślizguje sprzęgło. Moje auto nie jest jednostkowym przykładem. Słyszałem opinię że Audi rozwiązało w ten sposób problem tuningu. Co z tego że można silnik wykręcić na ponad 200KM skoro sprzęgło nie wydoli. Na forach Audi są bardzo niepochlebne opinie userów w tym temacie. btw Uważasz że 160 tyś to czas na wymianę sprzęgła w niewysilonym silniku? Mamy zatem różne pojęcie o trwałości tego elementu. Dla mnie to ok 300 tyś choć mam w domu Audi 1.9 B5 z przebiegiem pewnie grubo ponad 500 tyś i oryginalne sprzęgło zostało zmienione w zeszłym roku bo padło łożysko wyciskowe. Chyba czas skończyć offtopa bo VAGi to nie Laguna

> Hmm...a potrafisz kolego czytać ze zrozumieniem? Zapewniam Cię, że potrafię ale Tobie zabraklo precyzji w wypowiedzi. Dla mnie pojęcie stajnia VW to wszystkie marki należące do tego koncernu, a nie sama marka Volkswagen i stąd nieporozumienie. Jeśli chodziło Ci wyłącznie o markę VW to oczywiście sprzęgło z Audi A4 B8 170KM które jest takie samo również w silnikach 143/136KM nie jest tam montowane.

> Ze stajni VW 2.0 TDI 170KM spokojnie i bezpiecznie robisz na 200-210KM, a po > zmianie turbo pod 250KM, bez obawy o oryginalne sprzęgło czy silnik. Zależy jaki 2.0 TDi 170KM ..Jeśli masz na myśli np ten z Audi A4 B8 to zapomnij. Sprzęgło a dokładnie jego docisk często nie ogarnia mocy 143KM i dostępnego wtedy momentu. Ja mam 136KM i sprzęgło zaczeło padać przy 160 kkm. Na forum Audi jest o tym temat. Wyjściem jest zamówienie w Niemczech wzmacnianego sprzęgła Sachsa albo wysłanie do przeróbki do Radzikowskiego. Znajomy z ASO Audi stwierdził, że sprzęgła 2.0 TDI silników CAGA/CAHA/CAGB to dramat. Policzone chyba bez żadnego zapasu. A co najgorsze nie ma żadnej prawidłowości czego sie wystrzegać. Jednemu nawet po chipie na 200KM nie padnie a drugiemu takie samo sprzegło sie ślizga w aucie 50KM słabszym. Ja już 8 tyś zrobiłem na puszczającym docisku. Sprzęgło czeka na wymianę ale jakoś nie ma kiedy.

> ajmuję się amerykańcami od dłuższego czasu, a moi > przyjaciele a także szefowie w poprzednich warsztatach dwa razy tyle, Pytanie brzmi ile z tych amerykańskich aut było nowych na gwarancji lub o przebiegach rzędu 5-10 tyś. Mam wrazenie że znikoma ilosć. Obsługujesz zapewne auta w których producent zdążył wymienić/poprawic to co zepsuł w fabryce. Dlatego awaria skrzyni biegów u Ciebie dotyczy aut z dużym przebiegiem a nie zaledwie dotartych. btw Nie mam nic do , japońców, amerykańców, GM ani innego producenta. Niestety każdemu zdarzają sie wpadki.

> Ale jeśli ktoś zrobi ci rysę? . Co wtedy? Polakierujesz? Nie dobrze > bo kupujący z miernikiem powie ci ze bity. Nie szukaj problemu gdzie go nie ma. Oddasz auto do fachowego lakiernika a nie malarza pokojowego i odbierzesz błyszczące , polakierowane w fabrycznej grubości lakieru. Prościej chyba nie można? Nie zawsze ponowne lakierowanie oznacza, że da sie je wyłapać miernikiem.

> Rzadko 1 zł = 1 min Masz rację. Powinno być 10 impulsów a nie 10 minut.

> Myjka ma być używana do mycia samochodu Chyba roweru Ujmę to tak. Myjka musi mieć ze 130 barów i z 550-600 litrów wydajności żeby mycie nią miało sens. Inaczej musisz mieć dużo cierpliwości by myć auto. Ja za nerwowy do tego jestem i jeżdżę na myjnię samoobsługową. Za 10 zł i 10 minut umyję tam lepiej auto niż przez 30 minut w domu. Teraz myjki ciśnieniowej używam tylko do mycia elewacji budynku albo betonu w garażu. Fakt że mam najtańszego Nilfiska, ale testowałem też Karchera z serii 5 który rewelacją też nie jest i zdecydowałem że różnica w cenie nie usprawiedliwia niewiele wiekszej wydajności. Dlatego wygral Nilfisk. Jednak mycie taką myjką jest męczące. Szybciej i ładniej umyję autko gąbką

> ... Tylko złom lub > sprzedaż. > Co teraz z polisą? > ... > Mogę to jakoś obejść? Oficjalnie masz ponad 3 tyś kary. I raczej sie nie wywiniesz bo mialeś "świeżą" polisę tzn taką która była zawarta i zarejestrowana w UFG gdy już działał wirtualny policjant. Możesz rozważyć "sprzedaż" auta jakiemuś Ukraińcowi czy innemu obcokrajowcowi ze Wschodu dnia 15 grudnia.

> Witam > Zmierzam kupić auto z komisu sprowadzone z Niemiec od prywatnego właściciela ( tak jest w brifie ) > na niemieckich tablicach ( niebieskich). Dostanę z komisu FAKTURA VAT - MARŻA, opłaconą akcyzę > i tłumaczenie co jeszcze będę musiał zapłacić? recykling bo zapewne nie dostaiesz od sprzedawcy certyfikatu który zwalnia z tego obowiązku. przypilnuj żeby recykling był wystawiony na wprowadzającego pojazd do Polski >Czy FAKTURA VAT - MARŻA to vat trzeba będzie > opłacać jeszcze? Oficjalnie nie płacisz ale jeśli masz pecha i jest wałek na VAT to jeszcze oprócz Vat załapiesz sie na jakieś karne odsetki