Astroman

Jakieś 3,5 tyś za Staga 300. Ten silnik ma Valvetronic? Jeśli tak to Landi Renzo Omegas za jakieś 4,5-5 tyś byłby lepszy

> ...występuje w każdym aucie z wtryskiem paliwa? Konkretnie chodzi mi o 1.8 w moim dziadku z > wtryskiem Bosch Digifant. Raczej ma cut off. W tym wtrysku Boscha jeśli z przepustnicy do ECU dojdzie sygnal że przepustnica jest zamknięta, a obroty są powyżej bodajże 1200 czy 1300 to paliwo do wtryskiwaczy nie jest dostarczane.

> zbyt blisko pasa przedniego reduktor, w razie > puknięcia poleci on a za nim akumulator). Ja tam bym na to nie patrzyl tylko dal reduktor jak najbliżej listwy wtryskowej i w miejscu gdzie nie będzie go otaczal pęd zimnego powietrza. Przy puknięciu gdzie leci przedni pas uszkodzenie reduktora wartego 400 zł czy akumulatora za 300 zł to stosunkowo nieduże koszty bo wcześniej strzelają poduchy, lecą lampy, chłodnice, maska... Soft P&D tzn że auto samo sie reguluje na podstawie danych benzynowych z szyny OBDII? Coś jak KME Nevo Pro czy Stag 300 Premium?

> Chociaż nie sądzę, żeby Policjanci znali wymagania co do tablic we > wszystkich krajach sygnatariuszach Konwencji wiedeńskiej. Nie muszą. Wystarczy Belgia, Holandia, Niemcy , Włochy, Francja i Hiszpania czyli kraje skąd idzie głownie import do nas. rozmawiałem kiedyś na ten temat ze znajomą szyszką z ruchu drogowego KGP i wychodziło na to że policaje wiedzą co jest grane z kartonowymi tablicami z Włoch, dorabianą tablicą z Belgii czy żółtymi blachami z Niemiec. Ale wtedy- 4 lata temu - mieli sie nie czepiać. Taki okólnik jakiś dostali. Nie wiem jak jest teraz ale skoro jedna tablica jest podrabiana to jak myśłisz , co może zrobić policaj? A że jest podrabiana to widać od razu bo u nas jest inna czcionka niż u Belgów

> Jakie dokumenty powinienem dostać wraz z samochodem, biorąc pod uwagę, że samochód jest na > belgijskich blatach? Napiszę co ja dostałem: 1. Zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym 2. Dokument z Urzędu Celnego potwierdzający zapłatę akcyzy 3. Wyciąg z Centralnej Ewidencji działalności gospodarczej poświadczony za zgodnosć z oryginałem że firma mojego sprzedającego ma PKD pozwalające na handel autami. 4. Potwierdzona notarialnie faktura Vat 23% potwierdzająca że mój sprzedający(handlarz) odkupił auto (od innego handlarza) wprowadzającego na polski rynek. Generalnie to auto kupił mój sprzedawca ale na platformie aukcyjnej poleasingówek a że nie miał tam konta tylko dostęp do aukcji to musial kupić na czyjeś konto i dlatego jest tu dodatkowa faktura. 5. Faktura VAT 23% dla mnie od "mojego" sprzedającego 6. Odpis z KRS wprowadzającego auto na polski rynek 7. Tłumaczenie przysięgłe belgijskiego dowodu 8. Belgijski dowód. 9. Blankiet do wpłaty recyklingu przez wprowadzającego na polski rynek.

> że samochód jest na > belgijskich blatach? Chyba blasze JEDNEJ blasze ta druga jest dorobiona przez komis. Mam auto z Belgii wiec wiem o co biega. Przy wyrejestrowaniu auta z Belgii zabierają jedn a tablicę rejestracyjną. U mnie było tak że dostałem PEŁNĄ fakturę VAT 23%. Sprzedawca przywiózł auto lorą, sam dorobił tablicę rejestracyjną i do tego wykupił OC żeby sie doturlać na przegląd i uniknąć konieczności wykupienia polskich blach próbnych. Oczywiście w razie kontroli drogowej lub jakiegoś dzwona to mogło by być różnie bo to jednak tablica bez legalizacji (nielegalna ). Ja na tych blachach jeździłem. Recykling zapłacisz Ty ale na druczku wprowadzającego auto na polski obszar celny. Inaczej WK może sie doczepić. Oczywiście wiesz że komis + faktura Vat marża to potencjalne kłopoty?

> \ > rownie dobrze mozna zwiekszyc dawke lpg... Można, ale łatwiej jest to zrobić za pomocą benzyny. Targetem firm z branży LPG nie są ściganci tylko ludzie szukający oszczędności. A tacy nie kręcą silnika wiecej jak 4 tyś obr wiec i tak pełna benzyna sie nie włączy.

> Natomiast te dane odnosnie udziału benzyny to chyba dotyczą TSI. Tam jest to niejako obowiązek jeśli nie ma instalki typu LPDi. Natomiast takie funkcje są również w sterownikach dla "zwykłych" silników.

> Czyli LandiRenzo zaliczyło jakąś konstrukcyjną wpadkę i teraz stosuje technikę "leczenia syfa > pudrem" > Warto zapamiętać... Nie koniecznie. Takie rozwiązania mają też inni producenci vide Qbox STAGa Dotrysk benzyny powoduje obniżenie temperatury spalania. Nie trzeba sie bujać z jakąś lubryfikacją itp. Skoda poszła po bandzie tzn do silnika 1.6 MPI z wtryskiem pośrednim dobrego do gazu zastosowała idiotoodporną instalację tak że nawet kretyn chcący jechać na LPG z butem w podłoze nie zepsuje silnika edyta: Takie rozwiązanie pozwala też teoretycznie na zastosowania mniej wymagających (tańszych) komponentów. Skoro od 4 tyś auto jedzie na benzynie to pewnie przy tych 4 tyś jest max 80 KM a nie ok100KM Można daś słabszy reduktor, słabsze wtryski ktore obsłużą 80 KM ale nie 100KM. Nie wiem jak jest w tej Skodzie ale takie rozwiazanie jest możliwe. Czasami spotyka sie podobne działania gazowników druciarzy którzy z premedytacją dają tańsze małe reduktory i wymuszają w sterownilu LPG przełączanie na benzynę w chwili gdy reduktor nie wyrabia.

> Dziś rano w radio mówili, że uruchomienie odcinkowych pomiarów prędkości jest planowane na wiosnę > przyszłego roku. Znając polskie realia rozpoczną łupieżczą działalność dopiero w wakacje ale i tak sie mocno oszukają. Yanosik już podaje lokalizacje bramownic wraz z podaniem prędkości jaką można jechać , zaraz w innych progsach w byle telefonie sie to znajdzie, i będzie po zarabianiu A bramownice trudniej przenieść niż fotopstryka.

> Dzięki. Ale cena trochę wysoka bo gazownik powiedział , że to kosztuje w granicach 10 zł. Skoro potrzebujesz akurat tej części to niech gazownik to załatwia za dyche i po problemie.

jakaś drewniana decha

> działa czy nie działa ? Nie działa mimo, że technicznie Vincent mógłby już zacząć łupić. Prawdopodobnie do końca roku krokodyle nie zdążą z formalnościami.

> Takie wypowiedzi nic nie daja, zaraz znajdzie sie masa uzytkownikow STAGa, ktorzy podobnie jak ty > klopotow nie maja (na stagu 200 mialem ponad 140kkm bez klopotow i czego to dowodzi?). Dowodzi tego że wolisz polski produkt zamiast włoskiego Po co brac włoszczyznę skoro nasze jest równie dobre a kasa zostaje w kraju. .

> No właśnie mają dość dobre opinie. Kolega gazował tam z 8 miesięcy do tyłu swoją hondę i auto śmiga > bez problemowo jak na razie. W takim razie rozsądek każe wybrać BRC, choć jest za polskimi produktami.

To ze wzgledów praktycznych BRC jest lepszy. Ale czy warsztat ma świetną opinię? Kiedyś BRC dawało swoją markę kazdemu na lewo i prawo. Nawet Czakram w Warszawie na Maciejki co jakiś czas miewał skuchę. Jestem zdania żebyś poszukał najlepszego gazownika w okolicy i wziął to w czym sie specjalizuje. To czy będzie to KME Nevo , Stag czy BRC jest dużo mniej istotne.

> Jedna sprawa. U mnie nie ma autoryzowanego warsztatu AC, nawet partnerskiego nie znalazłem. Gdzie TY mieszkasz? W Zasiedmiogórogrodzie ?

> Od kiedy? Na stronie AC S.A. nadal podają, że "Gwarantem w stosunku do Klienta jest warsztat > montujący instalację, który wykonuje usługi związane z gwarancją" Ale przy montażu w zakładach partnerskich - teraz to sie autoryzowany nazywa masz gwarancję w całej Polsce. I to taką że nie czekasz na ekspertyzy bo jak warsztat uzna że coś sie wysypało a nie widać by było to z winy usera to ma pulę gratów na wymianę a sam później sie rozlicza z AC. Czyli montujesz w Krakowie, awaria w Gdańsku i Gdański zakład autoryzowany naprawia i rozlicza sie z AC. Info jest uzyskane osobiście od przedstawiciela AC wiec raczej mnie w maliny nie wpuszczał. Sam mi powiedzial o puli "darmowych" gratów w warsztach autoryzowanych na wymianę by nie trzymać klienta tylko wymienić i puścić dalej bo może jest tylko przejazdem na wczasy...

> Myślałem o kompletnym kicie staga, nie puzzlach. I tego sie 3maj. Masz 2 lata gwarancji w całej Polsce. Komponenty tej samej klasy co BRC a dajesz zarobić swoim a nie makaronom. Możesz spokojnie olać Hany bo nie zyskasz na nich nic wiecej niż na AC W01 a tylko wydasz kasę. A tak naprawdę to weź to co zaproponuje najlepszy w okolicy gazownik. Równie dobrze auto będzie jeździło na KME Nevo. Albo równie słabo. Zależy od montera

> dla innych info butla jednak nie wejdzie tak też przypuszczałem ale nie chciałem podważać Twojego pomiaru >i kable muszą iść nowe A to już tylko dla wygody instalatora chyba że przy demontażu obcięto je tuż przy sterowniku >taki przeszczep będzie mnie > kosztował 450zł (robota+części) - dla potomnych To bardzo tanio. Można powiedzieć że cena dumpingowa i po znajomości bo roboty tyle samo co przy nowej instalce albo i wiecej

> a komp ? zostaje czy trzeba nowy ? Zostaje. Gazownik wyłączy tylko w nim 2 wtryskiwacze. Zapewne to STAG 300.

. > 3. reduktor - pewnie będzie za mocny, Nie ma czegoś takiego jak za mocny reduktor. Strzelam że będzie jakiś Zavoli S, KME Silver albo czerwony Stag.

Tak z grubsza to tylko butla zostanie w Renówce . Resztę możesz zabrać razem z miedzią bo pewnie jej styknie do punciaka i moze gumowe przewody też da radę zabrać. Nie wiem jakie są wtryski. Jeśli jakieś Hany to będą pewnie za mocne bo Laga V6 ma chyba ze 35 KM z cylindra. Punciak ma ze 20. Ale jest szansa że są regulowane dyszami to dadzą radę. Gazownik ktory będzie przekładkę robil to sprawdzi. edyta" skoro butla pasuje to możesz ją też zabrać.

na minerskeiej możesz zostawić butlę o 8-9 pojechać na benzynie i wrócić po odbiór ok 16. Właśnie tak zrobiłem i dlatego było 200. Możesz też podjechać, oni wyjmą, pojedziesz na benzynie , wrócisz, oni założą i masz sprawę załatwioną. Wtedy chyba 300. btw Wielozawór mam stary. Za 10 lat gdy sie skończy legalizacja butli to na bank nie będę miał tego auta bo albo sprzedam albo go ruda zeżre

> Dopadło i mnie - legalizacja 300 zł. ooooo... to istotnie poszlo wgórę. W zeszłym roku płacilem 200 za wyjętą butlę ale nie w Migaz tylko na Minerskiej. Za 300 to też brałbym nową. Beczułki do miedzi oczywiście kup. A jak nie to taśmę teflonową. I delikatnie coby nie upitolić gwintu na wielozaworze... Taśma teflonowa sie wtedy moze przydać