Astroman

> Więc chyba nie ma sensu bawić się w ten sposób, bo wartość ewentualnego odszkodowania najczęściej > przekroczy oszczędność na samodzielnym montażu instalacji. Wszysko zależy, co kto lubi. Nasz racje ale dała mi do myślenia sytuacja którą widziłaem u gazownika. Podjechał młody łepek BMW E36 bo mu "gaz nie pokazuje" Gazownik podłączył sprzęt zrobił oczy i zapytał kto go tak skrzywdził gazując ten sprzęt. Łepek na to że kolega ale teraz jest w Niemczech i nie może ustawić. Gazownik poklikał co trzeba odłączył sprzęt a łepek rzucił tylko "dzięki" wsiadł i pojechał. Nawet na symboliczne 2 dychy za usługę go nie było stać a gaz pewnie sam zakładał a nie kolega. Z tego co mówił mi ten gazownik to takich "miszczów" jest wielu a obecne przepisy wprost zachęcają do takich działań. Robi sie druga Turcja. Kupisz w markecie, zamontujesz w garażu i masz legalną instalkę Zaraz coś gdzieś wybuchnie, ktoś zginie i będzie że gaz to zło

> A jak ktoś Ci zrobi szkodę na takim aucie? Specjalnie o tym nie pisałem czekając aż ktoś to poruszy. Słyszałem opinię że w razie dzwona posiadacz "legalnej inaczej" instalacji może mieć mocno pod górkę nawet gdyby był poszkodowanym. Bo wtedy kopanie w papierach zaczyna ubezpieczyciel starając sie mocno by nie dać odszkodowania a podstawy po temu sie znajdą. Niesprawne auto, brak homologacji czy cokolwiek innego.

> Dla mnie auto na ON jest zdecydowanie tańsze w eksploatacji Punkt widzenia zależy od punktu siedzienia Niedawno pokonywałem kilka razy trasę na Śląsk i z powrotem. Jazda moją Astrą H Z19DT była zdecydowanie droższa niż jazda zagazowaną Astrą II x16xel kolegi.

> No właśnie, już zaczyna się kombinatoryka > A ile to kosztuje? Jak dlobrze zagadasz to za dziekuje >Ile za to bym miał litrów ropy? > Cały bajer na LPG polega na tym że musi być fachowiec, a jak jest dobry to tani nie jest. Aby było > bezawaryjnie to trzeba kasę wpakować nie małą i potem jeździsz i nigdy nie wyjeździsz tyle aby > się instalacja zwróciła. Zamiast gdybać lepiej policz. http://gazeo.pl/lpg/kalkulator-lpg-gazu.html?przebieg=1600&lat_eksploatacji=5 Matematyka na szczęście jest taka sama dla wszystkich. Przy moim profilu jazdy przez 5 lat mam 17 tyś w kieszeni na czysto po odliczeniu kosztów 3,3 tyś dla wypasionej instalacji, serwisów , benzyny na rozruch itp. Uwzględniając to że nie mam 2 lewych rąk i sam sobie robie serwis to mam dodatkowe 2 tysie do przodu. w sumie daje to ok 20 tysiaków które zamiast wypuścić w powietrze zatrzymuję w kieszeni. Nie mam też problemu z padającymi wtryskami na które ostatni wydałem 2x po 1200 zł. Ani z 2masą za którą dałem 2,1 tyś. >Moim zdaniem bezsensowny wydatek, o ile ma się alternatywę. Na całe szczęście takich jak Ty jest wielu. Inaczej już by dowalono akcyzę na LPG i było by po oszczędzaniu > LPG ma jeszcze sens jak jest fabrycznie montowane, ale wszelkie ciała obce w samochodzie = problemy Nie ma czegoś takiego jak fabryczny montaż. Zawsze wkłada sie kity producentów instalacji. Np w Oplu w linii LPG Tec montuje sie instalke Omegas Cała "fabryka " polega na tym że są ładne wyłączniki w kabinie. W Mitsubishi fabryka daje instalki STAG do nowych aut > Ja jeżeli kupuję auto to ma jeździć, a nie mam później mam kombinować. Zanim "Ty" zestroisz swój > LPG ja już nalatam kilkanaście tyś km i przy tym zarobię kasę a nie będę liczył straty z tego > powodu że auto stoi u "fachowca" który to stroi. Dlatego auto daje sie do fachowca a nie "fachowca" Nie mam zamiaru Cię przekonywać. Mam auto na LPG i 2 diesle. LPG jest zdecydowanie tańsze w eksploatacji. edyta: popieram zakończenie OT

> Dla mnie świetna sprawa że > tak dużo wchodzi ale co w kwestii bezpieczeństwa? Nic Jeśli nalejesz pod korek , staniesz na słońcu z pełną butlą i ciśnienie za bardzo wzrośnie to wielozawór upuści trochę na zewnątrz. Od tego są kominki czy peszle by cie w aucie nie zagazowało

> No nie wiem. Przerabiałem to w SAABie. Porażka po prostu. Jak jedzie na gazie to nie jedzie na > benzynie i na odwrót. Turbo do gazu się nie nadaje, lub odwrotnie jak kto woli. Turbo nie ma znaczenia i ile reduktor jest dobrany prawidłowo pod względem ciśnienia i termiki. Jak jest ogarnięty gazownik który nie tylko wsadzi graty pod maskę i je ładnie owinie taśmą ale też umie prawidłowo zestroić to co zainstalował, to nie ma ze nie jedzie. Na upartego wkładasz rejestrator parametrów pracy i po tygodniu wracasz na odczyt. Gazownik poprawia co trzeba i masz auto do jazdy. Najlepszy wypas to zdalna regulacja. Ty sobie jedziesz w Gdańsku a gazownik za pomocą zdalnego pulpitu sobie w Krakowie siedzi i stroi instalkę. Jak sie chce to można.

Taki zabór dowodu przez to raczej teoria. Mam prawko z górą 20 lat a nigdy mi służby pod maskę nie zaglądały. Przydała by sie podstawa prawna że trzeba wozić kwity z montażu. Poza tym homologacja na montaż kosztuje jakieś 3 stówki na alledrogo a u gazownika co nie ma roboty nawet taniej. A w ostateczności ponowna wizyta u diagnosty i dowód wraca znów do właściciela bo auto przecież przejdzie przegląd.

>..to wówczas jazda dieslem staje się przyjemnośćią A jeszcze lepsza jest zagazowana turbobenzyna. Taki np 1.4T 140 KM z Astry J. Ładnie sie odpycha i stosunkowo niewiele pali. W Astrze H brałbym 1.6T i dał do gazu.

> Pytanie co na brak > wpisu powie policjant? Puści delikwenta bo po pierwsze wlew pod klapką i ukryty wyłącznik powodują że nie widać LPG, a który policjant zagląda pod maskę? Po drugie jest chyba jakiś bug w przepisach bo kolega stwierdził że można tak sie wozić z wpisem do dowodu ile sie chce. Tylko patrzeć jak młode łebki w 20 letnich BMW zaczną sobie pod blokiem montować instalki wyciągnięte ze złomu połatane na sznurek bo na drut to już za drogo będzie

Pytanie mam do obytych w aktualnych przepisach. Kolega montujący LPG powiedział mi że obecnie jest jakiś przepis który pozwala "prawie " legalnie założyć w garażu samemu instalację a auto i tak przejdzie przegląd tzn jest to w jakieś grupie usterek "mniej ważnych" i diagnosta daje wynik pozytywny badania i dadatkowy kwit że trzeba usunąć usterkę czyli zalegalizować instalację. Najważniejsze jest że auto dostaje stempel dodowodu rejestracyjnego. I tak można co rok... Diagniosta sprawdza tylko ważność zbiornika Podobno całkiem niedawno sie tak porobiło. Jeśli to prawda to będzie jak w Turcji gdzie Ibrahim czy inny Mustafa idzie do osiedlowego marketu , kupuje kit montażowy, składa w garażu i ma legalną instalkę Może ktoś to potwierdzić lub zaprzeczyć bo krótko mówiąc trochę zgłupiałem słysząc te rewelacje.

> Trudno wymagać, aby ośmioletnie auto miało oryginalny płyn. To akurat moze mieć bo kolor z zielonego na różowy GM zmienił coś koło 2004 czy 2005 roku.

> Co radzicie? Napisać odpowiedni elaborat mailem do dealera co masz teraz zrobić i dać DW [email protected] Dzięki temu u dealera nie oleją tematu a Ty będziesz miał doopokrytkę

> Witajcie, > kolega chce aktywować tempomat w Astrze-H - gdzie można to zrobić w miarę nie drogo w Warszawie? > Z góry dzięki. Zagadaj na forum VKP z piotreq z autobialoleka.pl. Nie dość że zrobi to taniej niż w ASO to ogarnia temat Opli również w mechanice wiec na przyszłośc jak znalazł

> Nikt że znajomych, czy rodziny akurat nie celuje w takiego rodzaju auto. Masz zatem 2 wyjścia: 1.Obniżyć cenę, ale to mało przyjemne rozwiązanie 2. Powiekszać gorno rodziny i znajomych aż do skutku

> I co Państwo na to ? Kolejne wywalwniw kasy w błoto. > Znowu chcą łupić czy chcą poprawić bezpieczeństwo ? Łupic chcą ale to wyjdzie jeszcze gorzej niż fotopstrykami. Yanosik jednak to fajna sprawa. Na krajowej "8" miedzy Wawą a Sląskiem jest kilka takich cudaków z kamerami. Olewam je sikiem prostym bo jeszcze nie dzialają a poza tym Yanosik podaje mi średnią prędkość wiec w razie czego będę wiedział ile jechać żeby łupieżców nie wspomóc. Jak to mawiał stary dobry Newton każdej akcji towarzyszy reakcja

> Może ktoś poradzi co sprawdzić, zrobić by znaleźć przyczynę? Ja bym zaczął od sprawdzenia ilości dutków .Jakby ich stykło na nowy aku. to ten z 2005 poszedłby na śmietnik. Inaczej zainwestowałbym w kable rozruchowe, bo wcześniej niż później będą potrzebne Pisze to z własnego doświadczenia. Identyczną akcję miałem w zeszłym roku. Ale jak kable woże w każdym aucie w kole zapasowym, wiec jak sie aku wysypał po marketem to główną niedogodnością była konieczność wypakowania zakupów

> Hej, > Dzięki za sugestie. Orientujesz się może ile $$$ orientacyjnie mogę kosztować poszczególne zestawy? Ale o co końkretnie pytasz? Po ile mozna kupić części czy po ile ktoś zamontuje? Cześci możesz sobie skompletować na drypa.pl albo na alledrogo. A co do montażu to rozbierznosci sa na tyle duże że i tak sie pomylę ale tak mniej wiecej 1. 2,5- 3 tyś 2. ok 2 tyś. Jeśli masz ciut kaski to weź Premiuma. Masz wtedy brak map gazowych bo sterownik gazu cały czas czyta przez gniazdo diagnostyczne wartości korekt sterownika benzynowego i i sam dobiera na tej podstawie ilość gazu. Nie obchodzi CIę wtedy możliwość zwalenia ustawienia map przez gazownika, słabszy gaz, jazda z przyczepka czy w górach kiedy to auto nie pracuje w takich warunkach na jakich były strojone mapy gazu w sterowniku nie mającym obsługi OBDII w trakcie montażu.

> OT. Co tam kolega ma na oku? Audi A4

jest na belgijskich czerwonych blachach

> obowiązek zapłaty akcyzy i recyklingu > ciąży na wprowadzającym auto na teren RP, a więc sprowadzaczu, ZTCW to jest opłacona akcyza, ale nie ma opłaconego recyklingu. Auto jest na próbnych zagranicznych blachach od 2 miesięcy w kraju. Czy brak recyklingu skutkuje dla mnie czymś innym niż konieczność jego zapłaty? Chodzi mi o jakieś kary związane z przekroczeniem terminu zapłaty czy cokolwiek innego co mogło by spowodować jakieś koszty lub utrudnienia. Czy importer musi mieć jakąś specjalistyczną działalność gospodarczą związaną z handlem samochodami czy wystarczy by byla to zwykła zarejestrowana działalność typu kiosk z gazetami czy leczenie koni

> Pozostałe elementy są po naprawie lakierniczej. Dlatego warto poznać historię serwisową. Być może były to obcierki i naprawiano w ASO zachowując gwarancję. Albo przemalowano auto bo było oklejone firmowymi znakami a po ich zdjęciu była różnica w odcieniu lakieru. IMHO nie należy od razu wykluczać auta. Niech sprzedawca poda choć grubość powłoki. Poza tym przy oględzinach trzeba samemu dokładnie obmierzyć kawałek po kawałku.

> Auto chyba bylo firmowe? na diesla taki maly przebieg w tyle lat? Czasami tak bywa. To auto z polskiego salonu wiec historia choroby dość łatwa do weryfikacji. Auta firmowe sie kupuje sie także nie do pracy tylko przez podatki. Moja była firma kupiła tak Fabie i Octavie. Miałem taką a jako handlowiec robiłem rocznie 20 tyś km z dojazdami do domu To auto to może być niezły wybór bo silnik 100KM czyli powinien być na osprzęcie wtryskowym Boscha.

> Czy na fakturze będzie pełna kwota zakupu? Tak ma być . Inaczej bym nie kupił

OK. Ale jeśli dostaję f. VAT to akcyza już jest opłacona czy to nie ma ze sobą nic wspólnego?

Fakturę wystawia Polak będący Vatowcem mający w Polsce działalność gosp. Ma być na pełen VAT23%. Cena to żadna okazja. Co powinienem od niego dostać oprócz faktury VAT żeby sie WK nie czepiał? Dawno nic nie rejestrowałem i nie wiem jak jest obecnie. Auto z Belgii kupowane na osobę fizyczną