Astroman

> OMVL trwałość około 100-150 tys.km , Te 150 tyś to wersja bardzo optymistyczna. Ogólnie REGi są lepsze od Valteków przy podobnej cenie.

> no napisałem im kosztory To nie Ty masz zrobić kosztorys tylko warsztat. Skoro warsztat zrobi to za mniej niż 3200 to niech w Infoexpercie albo innym Audatexie to wyliczy tak by sie w kwocie 3199zł zmieścić. Przedstawiasz to do akceptacji w TU i jeśli wycena nie zostanie podważona to naprawiasz auto. Najlepiej jakby warsztat sam sie tym zajął.

> Formalnie może wymagać. Też jest na to przepis. A to ciekawe. Pewnie co diagnosta to inna interpretacja przepisów. Ja zawsze woziłem komplet kwitów i diagności za każdym razem brali tylko ten od butli bo tylko ten był wymagany. Na homologację nikt nawet nie spojrzał. Teraz to już nawet kwitu od butli nie wezmę bo SKP ma w systemie u siebie numer butli z datą legalizacji i diagnosta powiedział że jeśli u nich będzie przegląd to wystarczy sam dowód rejestracyjny.

> A to czyli można zamontować używaną butlę, jak nie ma jeszcze skończonych 10-lat a leży na > złomie/szrocie??? Oficjalnie chyba nie mozna ale są różne interpretacje. Jak masz butlę z papierami to zakładasz i tyle. Nie ma co być świętszym od Papieża. > A na przeglądzie to czasem nie trzeba dać jeszcze "wyciągu z homologacji ze sposobu montażu > instalacji gazowej (...)" Nie trzeba. Jeśli diagnosta tego wymaga to uprawia samowolę. Ode mnie nigdy tego nie wymagano a przeglądy robiłem na 3 różnych stacjach. Kontroli podlega termin ważności butli a nie sposób jej montażu. >a tam jest wpisany nr ser. butli u mnie nie ma tego nr. Nie został wpisany ani po zamontowaniu instalacji ani po ponownej legalizacji butli

> Znalazlem warsztat gdzie mi zrobia za 2800. Pytanie czy beda musieli mi to pokryc jak wycenili Wycenili auto na 3200. Naprawa szkody jak mówisz to 2800 wiec TU nie ma wyjścia. Ale tylko jeśli kosztorys przedstawiony przez ten warsztat zostanie zakceptowany przez TU. I to na nowych czesciach a nie używkach.

> Dzięki za rozwinięcie kosztów. Ale w takim razie 300 zł + ewentualne 100 zł to chyba dużo jak za > montaż. Dam Ci pewne porównanie. Legalizowałem swoją butlę mając wybór> 1. dowożę zdemontowaną butlę i płacę 200 2.demontują / montują w warsztacie i płacę 300. Innymi słowy montaż to 100 zł.

> Możesz rozwinąć, bo chyba nie rozumiem. Butla jest z auta po wypadku czy innym demontażu. Jako nowa miała kwit urzędowy z badania przez TDT że przez na 10 jest sprawna i można ją montować. W tym kwicie jest tylko nr butli a nie na nr rejestracyjnego ani VIN. Wiec możesz sobie ją kupić i zamontowac do siebie. Na badaniu w SKP dajesz diagnoście tylko ten kwit i wszystko gra Ten numer nie przejdzie z butlami po ponownej legalizacji bo tam TDT wpisuje do dokumentu VIN auta i diagnosta auta nie puści na przegądzie.

> Byłem dzisiaj u gazownika i powiedział mi 550 sama butla zewnętrzna 40 litrów to minimum 320-350 zł Reszta to robocizna >800 zł wtedy, gdy elektrozaworu nie > będzie dało się uratować. wielozawór to ok 180 zł Masz wiec minimum 320+180=500zł w częściach . >pół roku temu dzwoniłem do innego gazownika i powiedział mi cenę 300-500 zł z robocizną. Za 300 zł to by musiał dołożyć do interesu.

> bo jak nie wyrabia lpg to sie przełacza na PB Sam sie nie przełączy. Jak nie wyrabia to nie jedzie a nawet zwalnia. Miewam tak czasami jak sie pusto w zbiorniku robi > moga być ustawione graniczne obroty w których komp przełacza Tu jak najbardziej jest to możliwe i nawet konieczne dla bezpieczeństwa silnika. Pomyśl co sie może stać jak dasz na LPG na luzie gaz w podłogę a nie będziesz miał odcinki obrotów? Silnik sie rozkręci na tyle na ile mu pozwoli ilość paliwa dostarczona do cylindrów. Nie trudno sie domyśleć jaka moze być fajna katastrofa. Dlatego ustawia sie przelącznie na benzynę. Ja mam na 6000 obr o odcinka na benzynie jest 6,5 tyś wiec sie silnik nie rozbiega. Obstawiem że to Mondeo ma ogranicznik ustawiony na 5,3 tyś obr i dlatego wtedy przełącza

> Załóżmy że naprawa na nowych oryginalnych częściach kosztuje 2,5tys. Nowe oryginalne części w 20 letnim aucie? Weź i ochłoń Ale jak sobie chcesz. Nowy oryginalny zagruntowany zderzak do Fki to w ASO 1400zł , maska to 1300, lampa 400 zł Tylko po tych częściach przekraczasz wartośc auta wiec będzie całka. Wartosć wraku to jest tyle ile dają za niego handlarze na platformie licytacyjnej ubezpieczalni. Jeśłi chcesz sobie wyliczyć mniej wiecej wartosć częsci które będą w wycenie to znajdź najtańsze zamieniki na stronie bhmd.pl Mi za tylną lampę do Astry H policzyli w Hestii 120 zł Wycena gdzie wymianie podlegała lampa , ogrzewane lusterko lewe i lakierowanie 1 błotnika metalikiem była na 640 zł. Poczekaj na wycenę bo narazie to tylko teoretyczne rozwazania

> zasłyszałem że jak policzą > całkę to trzeba zezłomować, Szkoda całkowita to pojęcie ubezpieczalni jeśli wartość naprawy jest wyższa od wartości auta. IMHO dostaniesz całkę. Wartość auta to przykładowe 3 tyś. Wartość wraku czyli tego co masz to powiedzmy 2 tyś Dostaniesz wiec tysiaka odszkodowania i wrak czyli to co masz w tej chwili . Lub znajdź warsztat który zrobi naprawę za choćby 5 zł mniej niż wartość auta . Wtedy ubezpieczalnia pokrywa naprawę. Zgłoś sie po auto zastępcze. Przysługuje Ci z OC sprawcy. To potrafi dość istotnie przyśpieszyć procedurę. Popytaj tu: http://autozastepcze.pl

> planuję założyć a duzej renomowanej firmie w Łodzi "na gaz" cena jest za isa To dość droga impreza jak za ISA2. Zadaj pytanie na lpg-forum o polecanych gazowników w twojej okolicy a na priva dostaniesz też pewnie kilka wycen. Nie ograniczaj sie tylko do STAGA albo BRC. KME NEVO - łódzki producent czy LPGTECH to również dobre sterowniki.

> przy puźniejszych problemach szybciej coś wywalczysz od aso Nic nie wywalczysz. ASO stać na lepszych prawników . Zawsze zwalą winę na nieodpowiednią eksploatację a nie na błędy w montażu >niż od pana "henia " co staga zakłada dlatego nie gazuje sie u Henia czy innego Czesia tylko tam gdzie ktoś ma pojęcie o tym co robi. > , pozatym ASO ma większą wiedze o samochodach O ich serwisie zgodnie z tym czego wymaga producent. A i to nie zawsze... Gazowanie to uboczny mało znaczący biznesik do którego ASO nie przykładają wagi. >niż znaczna większośc gazowników Gazownik ma sie znać na tym jak poprawnie założyć instalację a nie na tym jak wyremontować skrzynię biegów.

> za drogo za taki zestaw ze stagiem, za 2900 to już lepiej w aso założyć brc A to że zakłada sie w ASO to jakiś plus? Weż pod uwagę że ASO zaklada może ze 3 instalacje na miesiąc bo to głównie serwis aut, wiec doświadczenie ma ze tak powiem słabe. Nawet autoryzowane zakłady BRC odwalają takie druciarstwa że to głowa mała. Osobiście widziałem auto popełnione przez jeden z warszawskich warsztatów Czakramu na różnej długości wężach do wtryskiwaczy z których najdłuższy miał chyba z pół metra Na nazwie BRC auto samo nie pojedzie. Liczy sie gównie czynnik ludzki a ten z wiekszą renomą jest raczej droższy.

> Stag 300 ale który. Między ISA2 a Premium jest mniej wiecej 150 zł róznicy w cenie zakupu sterownika > Co o tym myślicie za cene 2900zł?? Za Premium cena przyzwoita. Za ISA2 troche za drogo. Ale nie napisaleś czy np wlew w klapce jest wliczony, czy dostajesz od razu pełną butlę gazu... Poza tym liczy sie renoma gazownika. Druciarz zrobi tanio ale wydasz sporo na poprawki. Fachowiec sie ceni, ale nie musi konkurować ceną.

> zawsze myślałem, że jak ktoś pisze o felgach strukturalnych to ma na myśli alusy? Koledzy już odpisali co i jak. Ja ze swej strony dodam że felga strukturalna z racji wyglądu "alufelgopodobnego" jest dość często nazywana alufelgą przez handlarzy aut. W ogłoszeniu jest alus a kupuje sie w rzeczywistości stalówkę

>otóż padło to, co najczęściej pada w układzie paliwowym samochodów > przerobionych na gaz pada najczęściej ale przeważnie u użyszkodników co nie trzymają poziomu... oczywiście mam na myśli płyn wysokooktanowy

> Jest jakiś limit odpaleń awaryjnych w Stagu? Jest. Ustawia go instalator, wiec możesz mieć 0, 1 albo i 100 . Zacznij od naprawy benzyny. Podejrzewam pad pompy. To że chwile brzęczy nie znaczy że daje odpowiednie ciśnienie na listwę.

> Gdzies wyczytalem, ze jak z oryginalnych stalowych do oryginalnych aluminiowych to pasuja. Dobrze wyczytałeś Mam w A III fabryczne oplowskie alusy i dokupione struktury na tych samych śrubach

Czinkłeczento. Nie ma co prawda serwa ale jest tanie i dobre. NAwet słabowita dziewczyna kierownicą ukręci. Albo Clio. Akurat takie http://otomoto.pl/renault-clio-tanie-do-jazdy-C28437509.html by podpasowało bo gostek dorzuca 2 pary drzwi. Dla niedoświadczonej kierowniczki jak znalazł Tylko silnik za mocny Ogólnie jestem za Clio

> Po co ryzykować urwanie śruby, czy inne kłopotliwe sytuacje jeśli zestaw śrub Elringa do C14SE > kosztuje niecałe 50zł? Wiele zależy od ceny, zasobności portfela i tego co można a czego nie można w danym silniku. Mi mechanik powiedzial jasno że da radę na jednorazowych używkach ale jak chce mieć zgodnie ze sztuką to nówki. Nie wiem czy w 1.4 tak można. Jeśli jednak z doświadczenia wynika że można to te 50 zł wolałbym przeznaczyć na wymianę 2 najgorszych kompensatorów luzu zaworowego.

. > Co do szpilek do musowo trzeba wymienić, Tak mówi teoria. W praktyce doświadczony mechanik jest w stanie zrobić to na tych samych szpilkach. Ja mam w x16xel ciut wiecej szpilek i już ze 70 tyś przejechane na nowej uszczelce i starych szpilkach.

> nie ma co się łaszczyć tylko kupić coś porządnego. tego sie trzymaj. Głowica to nie klocek hamulcowy albo kabel zapłonowy. W razie wtopy z częściami wymiana tania i szybka nie będzie. Zrób raz a porządnie. Ja u siebie dawałem zestaw uszczelek Elringa mimo ze był jednym z najdroższych. Nie stać mnie na tanie części. Popychacz oryginałny z ASO kosztuje ponad 100 zł . Taki sam FEBI kosztuje ok 40 zł . Ten za dyche z allegro nawet nie ma pdanej marki producenta. IMHO to pchanie sie w kłopoty

> niby jak? Zalutować dyszę i wywiercić nowy otwór o mniejszej średnicy. Ja wiem ze to partyzantka ale tak sie zmniejsza wydajność HANA jak sie za duże.

> Jak dostać się by podejrzeć cokolwiek > związane z tą klapką ? A może ktoś miał taki problem ? Ja mam taki problem. Płyn ma temp 85`C, a środku Syberia. Dlatego odgrzewam kotleta U mnie chyba sie mechanizm rozsypał bo coś tam chrupie z rana po włączeniu auta. A czasami jak już chrupnie to sie naprawia. Rozwiązałeś to jakoś problem klapki?