Astroman

> Autko do 5 tys zł najlepiej z gazem, ale nie jest to wymóg. Coś starego "kultowego".. Nie wiem czy wystarczająco leciwa ale Alfa to Alfa

> Szkoda ze nie wpadli na to w wersjach benzynowych bez turbo, Opel nie ma w ofercie klasy kompaktów innego silnika który dało by sie tak bezproblemowo przerobić na gaz. Próbowali z 1.6 za pośrednictwem dealerów i sie poparzyli wiec dali spokój. Można jeszcze przerobić 1.8 ale tylko w Chevrolecie i nie wiem czy gwarancja jest wtedy producenta czy dealera. Auta używane 1.6/1.8 można przerabiać ale wymagają szczególnej uwagi podczas eksploatacji.

> Porównywałem wersje 140KM, ale dla TSI 122 średnie w konfiguratorze to 5,2 : Ale co Ty porównujesz? Nowego Golfa VII z bluetechnology który dopiero wchodzi na rynek a Astrą która na rynku już nie jest nowością? Może lepiej porównaj Golfa VII bez tego cuda. IMHO powinieneś brać pod uwagę to: Quote: Pojemność, l/cm3 1,4 l / 1390 Moc max., kW (KM) przy obr./min. 90 (122) / 5000 Max. moment obr., Nm przy obr./min 200 / 1500-4000 Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy Oczyszczanie spalin katalizator Norma emisji spalin EURO5 Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 6-biegowa Alternator, A 140 Akumulator/pojemność A (Ah) 280 (60) DPF (filtr cząstek stałych) nie Osiągi Prędkość maksymalna, km/h 201 Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 6,8 / 9,9 Zużycie paliwa w l/100 km Pojemność, l/cm3 1,4 l / 1390 Moc max., kW (KM) przy obr./min. 90 (122) / 5000 Max. moment obr., Nm przy obr./min 200 / 1500-4000 Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy Oczyszczanie spalin katalizator Norma emisji spalin EURO5 Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 6-biegowa Alternator, A 140 Akumulator/pojemność A (Ah) 280 (60) DPF (filtr cząstek stałych) nie Osiągi Prędkość maksymalna, km/h 201 Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 6,8 / 9,9 Zużycie paliwa w l/100 km cykl miejski 8,3 poza miastem 5,3 średnio 6,3 To z konfiguratora Golfa VI kombi. Wiec nie ma żadnego szału z tym silnikiem .jAle w moim przypadku to i tak nie ma znaczenia bo szukam 2 latka co wyklucza golfa VII

> Astro, ale w 1.4T chyba też jest dwumasa...? jest, ale trzeba sie starać żeby ją zajechać. > Prawda jest taka, że w dzisiejszych czasach koszty napraw diesla wcale nie są kosmicznie droższe w > porównaniu do benzyniaka... Są droższe i to znacznie > już 1600zł to wystarczy na regenerację wtrysków w dieslu po tych 200 tyś. km... Chyba na 1 wtrysk. Poruszamy sie w temacie Astry i mocy ok 120-140KM a w takim przypadku zostaje do wyboru 1 silnik czyli 1.7 na osprzęcie Denso. Wtryski są nieregenerowalne. Albo używka albo nówka w ASo za 2,3 tyś /szt. Turbo oczywiście szybciej siada niż w benzynach. A to za sprawą DPFa który oprócz innych "udogodnień"potrafi znacznie rozrzedzić olej pogarszając przez to smarowanie. Turbo tego nie lubi. ZTCW to w turbobenzynach nie ma kłopotu z zapiekaniem kierownic turbo. btw W Astrze z LPG mam jeszcze oryginalną cewkę po ponad 200 tyś km. Kabli nie mam wcale . W 1.4T jest podobnie. 1 cewka na 4 gary i zero kabli.

> > Skoro o d... mowa, jak dla mnie kupno turbobenzyny z myślą o gazowaniu gdy są ciekawe diesle w > ofercie to podcieranie d... szkłem. Mam zagazowaną Astrę i również Astrę 1.9 CDTI. Wiec raczej posiadam wiedzę o tym co i jak wygląda w praktyce. Diesle są ciekawe ale tylko w katalogu. Jak sie wys.. turbo, wtryskiwacz albo dwumasa to sie robi mniej ciekawie. O klekocie w środku nie wspominam. Optymalna jest IMHO turbobenzyna z LPG. Chyba nawet w Oplu na to wpadli skoro sam producent oferuje serię aut LPG TEC właśnie z silnikiem 1.4T. Nie dealer tylko PRODUCENT !!! Ale nie o to mi chodziło w tym temacie, bo pogląd mam już wyrobiony na podstawie włanych doświadczeń. Chcesz jeździć turbobenzyną? Twoja wola. minister finansów na pewno popiera Twój wybór Ja nie zamierzam i jeśli kupię 1.4T to pójdzie do gazu

> Czy jest to ten sam Ecotec to w Astrze 1/2? Ewentualnie ma zamiast paska łańcuch? Nie. To zmodyfikowany 1.2. Zmieniło sie wykorbienie wału przez co zwiekszono skok tłoka. Ma łańcuch i raczej niezbyt wiele wspólnego ze zwykłym 1.4 znanym z Astry F/G Pojemność tego 1.4T to 1364ccm a zwykłego 1.4 znanego z poprzednich modeli to 1398 ccm Oba silniki występują w Astrze J pod pojemnością 1.4 ale tylko ten 1364 ccm ma turbo

> I właśnie dlatego oplowski pali w mieście 7,9 l/100km a VW tylko 6,4 l/100km (Astra vs Golf). Ja mam dane katalogowe troche inne Średnie spalanie w cyklu mieszanym to 5,9 Astra J 1.4T 120 KM i 6,2 VW Golf 1,4 TSI 122 KM A co dla mnie najistotniejsze to zagazowanie VW jest 3X droższe niż Opla. Wtrysk bezpośredni sie kłania . Tak wiec jak sie nie obrócisz i tak z każdej strony d......

> A tak wogole jak sie sprawuja te silniki 1.4 turbo w astrze ? Bo VW ma spore klopoty a tutaj ? Serwisowo to silnik 1.4TSI jest sto lat za Murzynami w stounku do Opla 1.4T A to dlatego że oplowski motor to dość leciwa ale przez to sprawdzona konstrukcja bez wtrysku bezpośredniego

> A nie lepiej od razu kupić 1.6T 180KM?? Nie, bo auto ma iść do gazu a 1.4T jest do tego znacznie lepszy niż 1.6T

mam na myśli tunera w Polsce a nie niemiecki EDS. Poczytalem różne fora i jakoś nie wiem czy już ktoś w tym dłubie czy jeszcze nie... Przymierzam sie do Astry z motorkiem 120KM ale chcialbym dodać ciut powera do tych 160KM . Pewnie korzystałbym z tego ze 2 razy na rok ale mimo to lepiej mieć pod nogą wiecej niż mniej

> I biuro na godziny link Podsumowując. Wyglada to na wałek wyższej klasy a nie ordynarny przekręt z zaliczką z Western Union

http://otomoto.pl/volvo-xc-60-C27337533.html Auto wydaje sie być prezentem gwiazdkowym. Słyszał ktoś o firmie która to sprzedaje? Mają stronę internetową, adres w biurowcu... Jakieś bardziej profesjonalne strzyżenie baranów polujących na cenę?

> Właśnie z VIN wychodzi że ma takie fotele. W takim razie zależy to pewnie też od rocznika. W katalogu 2009 essentia ma tylko fotel 4 drożny.

To może zależeć od rocznika. Możesz mieć auto flotowe a dla dużych flot robi sie specjalną specyfikację która nie jest dostępna w salonach. Mam katalog z 2009 roku i do Essenti nie można było w tym roczniku zamawiać foteli 6-drożnych. Może z VIN by coś wyszło. Właściciel mógł też sam założyć takie fotele.

> Ja mam Cosmo z pseudokubełkami i mam. i ja też. Ale ZTCW to w serii z wyjątkiem OPC tego nie było . Tylko pakiety jak Enjoy Plus czy Cosmo Plus. Albo domówienie bez pakietu do Enjoy , Cosmo czy Sport. W Essentii nie wystepowały. Dane z polskiego rynku. W przypadku importu to HGW jak to jest, bo były różne inne wersje jak np: Edition itp...

> ps. gaz wg mojej skali jest za dieslem - najgorsze zło Tak 3maj . Budżet państawa będzie Ci wdzieczny > ale to moja opinia > poza tym nie zagazuje nowego samochodu zaraz po wyjeździe z salonu.. - szkoda 5 lat gwarancji . Koreańce twierdzą co innego Jeden model Hultaja już ma fabryczną instalkę. Może niedługo będą następne. W końcu Korea to do niedawna najwiekszy rynek aut z LPG btw Ten GDI to podstawowy wybór dla ludzi oczekujących od auta sprawnego i ekonomicznego dostarczenia 4 liter z punktu A do punktu B. IMHO spełnia te wymagania.

> nie jest to przypadkiem ten sam silnik co w Mitsubishi Carisma z bezpośrednim wtryskiem paliwa > który został po tej 'próbie' skreślony na dobre z listy rozwojowej mitsubishi? ZTCP to GDI z Carismy to był 1.8 a nie 1.6

> o tym silniku to nawet szkoda pisac a brałem go jako pierwszy pod uwagę A co z nim jest nie tak? Słyszałem że w przeciwieństwie do 1.6 ten 2.0 jest świetny do LPG.

> prawde mowiac po co Ci to? pewnie po to by amator cudzej własności poszedł szukać szczęścia u tych co nie maja alarmu. Każdy dobry alarm jak SEO ma funkcję zabezpieczanie dodatkowego obwodu jako immobiliser. Jeśli montuje to ogarnięty alarmowiec to auto takie jak Octavia I jest praktycznie nie do wyjęcia, bo nikt po to nie podjedzie lawetą ani nie nie spędzi pół godziny nad rozpracowaniem alarmu bo przez ten czas zrobi pare innych gołych aut w okolicy.

> Również polecam SEO. mam i jestem zadowolony.

> To aż taka kosztowna zabawa?? Tanie to nie jest... Albo inaczej. Można taniej ale HGW co będzie poźniej. Leoiej zrobić u renomowanego tunera żeby auto troche pojeździło a nie stało żeby wymienić silnik. > Wiecie co, auto śmiga, a za 750netto to ja mam dwie i pół (też netto) raty leasingu. Chyba na razie > sobie odpuszczę. Odpuścisz pewnie na zawsze bo sie przyzwyczaisz do tego co masz. Ale wbrew pozorom ma to sens. Polska to teraz republika fotoradarowa. Co z tego że można mieć pod nogą 200KM jak nie ma gdzie tego użyć. A do miasta takiego jak Wawa 100KM w zupełności wystarczy...

> A gdzie w Warszawie polecacie zawirusować auto?? Jeździ fajnie ale brakuje mu troszkę przy wyższych > obrotach. U mastersa jest ZTCP do końca roku promocja i sterownik EDC16 do 2 litrów zrobisz za 750 netto .

> Auto odebrane, pierwsze 100km przejechane. Jak na chwilę obecna jestem very happy. tak 3maj I zbieraj na wirusa. Wtedy będziesz jeszcze bardziej bo fajnie mieć pod moc 1.9 a na stacji wydawać $$$ jak za 1,7

> będzie nazywał się Beret A wersja Moher Full Bida Edition będzie popularna w Toruniu

Korzystając z okazji i doświadczenia kolegów .... Co możecie polecić do max 300 baksów lub 1000 zł żeby ogarniało jak najwiecej z nowych fotolaserowych skarbonek różnej maści służb. Chodzi raczej o wykrywanie a nie blokowanie.