Astroman

> Dobra instalka i to co wymieniłeś to dwie skrajne rzeczy Mam inne zdanie na ten temat. Nie każde auto potrzebuje LPGtecha czy Staga premium . Do 4-5 letniego auta Stag4 w zupełności wystarczy. ZTCP to w 1.6 MPI chyba jest Euro 4 . Reg Fasty to lepszy wybór niż Waldemary, a Hana to zbytek luksusu do auta które pojeździ na gazie 4-5 lat po 10 tyś km rocznie. Regi spokojnie dadzą radę, a nawet jak siądą to cała listwa jest 3x tańsza od Hana Ale jak mówiłem to moja opinia z którą oczywiście możesz sie nie zgadzać

> Octavia swoim urokiem nie powala Poszukaj Leona z takim silnikiem. Albo może Altea XL? Duży i też ma ten silnik co Octavia > Auto około 4-5 letnie na około 4-5 lat. Octavia to IMHO najbardziej racjonalny wybór.

> Nie ma szans , ale na co ? Na to by koszty eksploatacji były takie jak w Skodzie. Dodatkowa kontrola luzu kosztuje, a jego regulacja kosztuje jeszcze wiecej, bo wymienia sie szklanki regulacyjne. Ale dopisz jeszcze kilka dodatkowych danych, np ile zamierzasz takim autem jeździć, czy ma być nówka... Jeśli zamierzasz np sprzedać po 40 tyś km, to możesz spokojnie brać taką Astrę, bo pierwsze kłopoty z wypalonymi zaworami ujawniają sie raczej nie wcześniej niż po 60 tyś km, i to tylko w przypadku gdy user olewa temat kontroli luzu.

> Mnie do LPG przekonywac nie musisz, No przecież wiem

> Opel Astra lll 1.6 PB ? Nie ma szans. Silnik bez samoregulacji luzu zaworów = dodatkowe koszty serwisu. Poza tym doprecyzuj czy auto to ma być nówka czy używka

> Jakim cudem na tym dystnsie oszczedzisz ponad 3000 PLN? 3 tyś to kosztuje wypasiony STAG premium z obsługą OBD i wtryskami Hana Tu nie potrzeba takich cudów i za 2,5 tyś założy spokojnie dobrą instalkę. A jak sie zakręci dobrze to pewnie za 2,2-2,3 tyś też da radę np na STAGU 4 i Reg Fastach. Tak na szybko to benzyna na 15 tyś km kosztuje 8,25 tyś zakladając konsumpcję 10 litrów i cenę 5,5 zł za litr LPG na 15 tyś km kosztuje 5 tyś zakladając 12 litrów na setkę i 2,8 za litr

> Do Skody dokladka w ASO w cenniku 4850 stoi (inna sprawa, ze swego czasu niejako gratis byla), ale > oplacalnosci przy 10kkm/rok i to w miescie nie widze. Zakładając że auto ma być na pare lat to jak najbardziej ma to sens. Ten silnik można zagazować spokojnie za 2,5 tyś . Kalkulator który podałeś policzył że w 4 lata jest 4 tyś oszczędności na czysto już po odliczeniu kosztów instalki, serwisu, uruchomień na benzynie, itp. Jak dla mnie ma to sens.

> Oszczędność ok. 1000 zł rocznie, czyli instalka zwróci się po 6 latach. Absurd. A kolega to miał chyba pod górkę do szkoły bo coś kiepsko z liczeniem. Dobra instalka zwróci sie po max 15 tyś km. Wiem to z praktyki a nie z opowiadań.

> za taka kase to sam sobie bym założył A potem drugie tyle wydal na poprawki. albo co chwila spamował o pomoc btw Jak sie nie myle to mowa o gaziarzu ze Snopkowa. Gość rzeczywiście ma renomę więc wcale mnie nie dziwi że jest wielu chętnych zapłacić wiecej i już nie jeździć na poprawki.

> Tańsze i droższe. > SMF dla skrzyni F40. Wersja tańsza jest jakieś 350 zł tańsza od kompletu dwumasy i sprzęgła LUK. Jak dla mnie gra nie warta zachodu bo nie znam marki zamiennika , wyegzekwowanie ewentualnej gwarancji może być problematyczne, różnica w cenie jest niewielka. Dwumasa akurat mi sie kończy ale już przejechała 155 tyś. btw Korzystając z okazji, możesz powiedzieć czego sie można spodziewać po sprzęgle po 150 tyś przebiegu? Noszę sie z zamiarem wymiany tylko dwumasy. Będę to robił sam dlatego odpada mi ewentualny podwójny koszt robocizny gdyby trzeba bylo niedługo po dwumasie robić sprzegło. Co myślisz o nabijaniu okładzin na tarczę. kilkanaście lat temu robiłem coś takiego w Golfie i było OK.

> 2. 1.9 CDTI (Z19DTL/DT) montowanym w Astra H/Zafira B/Vectra C, skrzynie M32 oraz F40. A coś wiecej? Jakaś chińszczyzna czy markowy produkt? Valneło chyba nie robi 4P KIT do 1.9CDTI a na ebayu nie udało mi sie znaleźć żadnego takiego FLYWHEEL for opel

> Nooo ... Ide sie schować do jamki > I to podwójnego - Można tak powiedzieć. Skrót myślowy bo wtryski nie dzialają z powodu zamkniętych elektrozaworów ale działają bo dostają prąd na cewkę i co jakiś czas są otwierane na sucho . btw Masz gdzieś może linka do opisu na stronie AC? Jakoś nie moge znaleźć.

> czyli babola napisałem > w stagu to w takim razie podgrzewanie wtryskiwaczy sie nazywa? Mea Culpa To ja walnąłem babola

> a co to jest ? To puszczanie na cewkę wtryskiwacza prądu ale tak dobranego że wtryskiwacz jeszcze nie działa ale sie cewka już od tego prądu rozgrzewa. Ma to na celu podgrzanie wtryskiwacza tak by zanieczyszczenia które się tam wytrąciły z LPG uległy upłynnieniu w podwyższonej temperaturze i żeby sie wtryskiwacz nie kleił gdy auto startuje na zimno

> No to skoro przez źle wyregulowaną instalację LPG jechałeś taki dystans na 3. cylindrach to trza > było przełączyć na NoPb i cieszyć się pracą silnika na 4 garach Przez ubogą mieszankę wypaliło mi DZIURĘ w zaworze wydechowym i upaliło elektrodę świecy. Czyli na cylindrze było ZERO kompresji. Na całe szczeście jechałem na LPG. Gdybym jechał na 3 garach na benzynie to pracujący wtryskiwacz benzynowy zmyłby film olejowy z cylindra i silnik by sie zatarł. Oczywiście dobrze też że to co cie upaliło poleciało w wydech nie uszczkadzając tłoka i cylindra

> przy założeniu > roczego dystansu na poziomie 40.000km rocznie to ten jeden litr przy cenie powiedzmy 2,5 daje > kwotę 1000zł rocznie - co spokojnie wystarczy mi na remont głowicy, a jeszcze pewnie na nowy > parownik zostanie. Bardzo optymistyczne założenie. Skąd masz 40 tyś a nie 10 albo 90? Ja swoją Astrę zajechałem po 600 km jazdy na źle wregulowanej instalce. Powrót z trasy tak ze 300 km był na 3 garach Niw wziąłeś dodatkowo pod uwage jednej rzeczy. Możesz mieć peszka i to co sie wypali z zaworu albo świecy zamiast polecieć w wydech dostanie sie między tłok a cylinder. Uboga mieszanka to również wypalanie uszczelki pod głowicą . Dzieje sie to częściej niż wypalanie zaworów. lambda też sie szybciej skończy. O takich atrakcjach jak rozwalony dolot od strzałów nie wspominam bo to norma. Mam wrażenie ze wyjdzie jednak drożej jak taniej

>. Jaką instalację zamontować, żeby było dobrze i tanio Tak to nie ma . Albo tanio i wtryski Valtek, albo dobrze i wtryski Hana. Z elektroniki brałbym Stag albo KME - zależy w czym lepszy jest gaziarz który będzie to zakładał.

> - wymiana wtryskiwaczy - teraz są czerwone valteki. > Zarówno wtryskiwacze jak i świece- nie wiadomo kiedy były wymieniane. Wróżenie zaczął bym od wtryskiwaczy. Valteki nie słyną z trwałości. A raczej słyną z nietrwałości. Czasami wymienia sie je cześciej niz świece

> załatwić tablice a ostatni raz nawet zrobiłem to sam w urzędzie, to nic skomplikowanego. Zwłaszcza dla kogoś kto po niemiecku zna tylko "hande hoch" albo inne równie miłe powitania. Ja tego szprechania nie ogarniam i chyba bym sie popłakał w takim urzędzie a w cywilizowanych jezykach jak angielski to tam gadać nie chcą...

> Ile może kosztować sprowadzenie przez człowieka, który się takimi Płaciłem 3 lata temu 150 ojro dniówki + wszystkie ewentualne koszty jak paliwo czy płatne autostrady po mojej stronie. Jechaliśmy autem "sprowadzacza". Gdyby auto było z Niemiec to było by to ok 3800 na oplaty nasze i niemieckie + to co wydasz na paliwo, jedzenie i oplacenie sprowadzającego Możesz też nie ruszać 4liter z kraju a auto dostaniesz pod dom. http://carpasja.pl/index.php. Prawie kupiłem przez nich auto. Prawie bo Niemiec za długo oddawal auto w rozliczeniu i w międzyczasie kupiłem inne.

> Astra metoda "wypedałowania" wypluwa z siebie blad opisany jak nizej. IMHO ECN0009 nie ma związku z LPG. Jedź do ASO niech sie podłączą z Techem. Opcom może chyba nie poradzić. W drugiej Astrze błędu nie ma bo 1.4 nie ma zmiennych faz rozrzadu. Ten bąd może mieć z tym związek.

> Dam radę sam, Nie dasz rady bez dobrych łyżek . Albo inaczej. Ja nie dałem rady w bezdętkowym kapciu 15 cali od Astry G dysponując słabymi łyżkami , śrubokrętami, łomami, i toną różnych innych pomocy naukowych które znalazłem w swoim garażu.

> czyli do std auta też będzie można taki kpl założyć jak się wypali Przy odrobinie dobrych chęci użyszkodnika w serwisowaniu instalacji LPG to sie nie wypali bo ten silnik ma samoregulację luzu.

> Są wzmianki o modyfikacji głowicy i ECU też. W silniku 1.4 Turbo czyli takimm jaki sie stosuje w Insigni LPG Tec są różne numery katalogowe zespołu głowicy do "podwójnego układu paliwowego LPG " i do "z wyjątkiem podwójnego ukladu paliwowego LPG)" Podobnie jest z zaworami. Modyfikacja ECU to pewnie jakieś poprawki z zapłonem i wskazaniem paliwa

> moze lpg tech? > raczej jest to kit przgotowany do tego silnika i montowany w aso jak ktos jest chetny na zakup Chyba nie bardzo bo ma jakieś fabryczne przyciski LPG pasujące do deski rozdzielczej. Tak jakby fabryka to projektowała. Linia LPGTec jest też w cenniku u Niemców. Może to holenderski Koltec tak jak kiedyś było w Oplu To muisi być chyba coś wiecej niż zwykły kit do silnika robiony przez dealera