Astroman

Regulacja lovato jest dość prosta ale bym go nie polecał. Jest duży (mam go wiec wiem) i raczej sie nie zmieści tam gdzie chcesz. Nie zapominaj że musi być równolegle do kierunku jazdy. Z kompensacją na poxiline też jest kłopot bo odpada. Ja dałem spokój. IMHO najlepsze wyjście to regeneracja tego co masz na oryginalnym zestawie naprawczym. U Drypy jest za 60 zeta. Zmiana miejsca reduktora nic nie da. Przeniesienie krokowca będzie prawie niezauważalne. Ja przeniosłem o metr - jest przy samym mikserze i nie czuję różnicy. Tylko może troche łatwiej było ustawić instalację.

> Jedynie co przyszło mi do głowy to zakręcić "zawór" przy butli bardzo dobrze zrobiłeś ). > W związku z powyższą sytuacją mam pytania: > - czy "zawór" zaznaczony na drugim zdjęciu jest faktycznie zaworem i czy odcina dopływ gazu? tak. > - czy mogę takim samochodem bezpiecznie dojechać (na benzynie) do gazownika? tak > - wyciek jest zaraz przed wtryskami, po reduktorze i filtrze... > - nie wiem czy zaprzestanie ulatniania się gazu (po kilku min.) wynikało z: > a) zakręcenia zaworu tak > b) włączenia zapłonu i wyłączenia instalacji LPG Nie. Wyłączenie instalacji LPG powinno skutkować tym, że zadziała elektrozawór odpowiedzialny za to, by gaz w stanie ciekłym nie dostawał sie do reduktora i nie przechodził dalej . Jak widać w Tym przypadku elektrozawory nie zadziałały i gaz w stanie ciekłym przeszedł przez reduktor i ulotnił sie w oszronionym miejscu. Zakręcenie zaworu na wielozaworze w zbiorniku spowodowało że gaz nie przechodzi ze zbiornika do reduktora

> po co > im jeszcze oświadczenie sprawcy? Bo mogą myśleć że sprawca w szoku podpisywał papiery a jak sie odszokował to już nie ma ochoty potwierdzić kolizji. To że była jest na plus w razie ewentualnej sprawy w Sądzie. U mnie było podobnie. TU zrobiło oględziny wcześniej ale kaskę dostałem dopiero po potwierdzeniu przez sprawcę

> Jak wam się widzi poniższy projekt?: Słaby jest . Toporna ciężka linia . O ile nowa 500tka wyszła ładna w stosunku do pierwowzoru i jest ładnym autem to w tym przypadu jest sztywno , ciężko żeby nie powiedzieć prostacko.

>Ale z drugiej strony rocznie robię ok. 8tyś. km. x powiedzmy 5 lat to 40 kkm. Gaz zwróci sie po 12-15 tyś >trochę mi żal wyłożyć od > razu 2500zł. To wyłóż na raty a nie od razu. Wielu gazowników na programy ratalne Lukasa albo innego Żagla. >Jak wygląda zużycie paliwa w tym aucie (Pb i LPG ) ? Pojeździj troche to sie przekonasz. Rozrzut jest na tyle duży że spalanie w mieście może oscylować od 7 do 10 litrów benzyny. Gazu ok 10-30% wiecej http://gazeo.pl/lpg/kalkulator-lpg-gazu.html. Pomoże podjąć decyzję

> musisz przerobić połączenie żarówek tak aby część była > podłączona do jednego transformatora a część do drugiego. Odpada. Musiałbym pruć sufit podwieszany. Wszystko jest na jednym obwodzie. Żarówki o mocy 240W podłączone do toroida 300W. Myślałem że może wykorzystam 2 transformatory które mi zostały po różnych remontach. > toroid 300W allegro Chyba nie mam wyjścia i zainwestuję w kolejny transformator choć moze jest to okazja do przeróbki na LEDy . thx za info

Chodzi o to by zastąpić jeden kończący żywot transformator toroidalny 230V - 250W zasilający oświetlenie halogenowe 12V, dwoma elektronicznymi różnych firm: jeden 200W, a drugi 80W. Będzie działać? GwW po europejskiej stronie Wisły kupię transformator elektroniczny ok 300W? W Bricomanie i Leroy Merlin nie ma.

> to wybór by padł na... i dlaczego? Wybór pada na auto z klimą. Już tłumaczę dlaczego. Chodzi tylko i wyłącznie o komfort jazdy. Mam 2 auta z czego 1 ma klimę. W gorące dni staram sie nie uzywać tego bez klimy.. Zamiast pocić sie w aucie wolę w tym celu udać sie do sauny albo na plażę. Nie patrz na to czy to starszy czy młodszy model. Ładniejsza blacha w nowszym nie ochłodzi kierowcy.

> Czy mozliwe że przy jakims przeglądzie wbito go do systemu i juz jest przypisany do VIN?? > dekoder Oczywiście. Nie znam dokladnie zasad na jakich to działa ale często można po numerze rejestracyjnym sprawdzić VIN Opla i jego wyposażenie. Działa tylko w przypadku pierwszego właściciela i auto musi być przez ASO wpisane do bazy danych. Najczęściej przy pierwszym przeglądzie. Póżniejsza zmiana numeru rejestracyjnego mimo serwisowania w ASO nie jest w tej bazie danych uwzględniona.

> Chodzi mi o to że trzeba będzie np zaprogramować coś w aucie co potrafi tylko BMW Zabiorą na lawecie auto do ASO zaprogramują i wrócą. Zero problemu. Poza tym nieautoryzowane warsztaty mają namiary na takich magików którzy ogarną takie auto równie dobrze albo i lepiej często na sprzęcie wyniesionym/pożyczonym po robocie z ASO. A żeby było śmieszniej zdaża sie że ASO jest tylko "wystawiaczem faktury" a cała robota jest zlecona podwykonawcy znającemu technologię ale nie mającemu autoryzacji.

> Jaka jest Wasza opinia na temat audi A4 B5 1.6 z 96 roku? Mam od kilku lat takie Audi z tego samego roku ale w tedeiku Zwróć uwagę na zawiechę i rdzę. Zawiecha na gratach Lemfordera starczyła na 40 tyś i zaczeła sie po sztuce wysypywać Padł też panel klimatronika tzn działa ale po omacku bo nie ma podświetlenia. Od zawsze były też dziwne cuda z centralnym zamkiem. To nie jest zwykly elektryczny zamek tylko pneumatyczny i wystarczy jakaś mała nieszczelnośc w przewodach żeby centralny żył swoim życiem. Silnik 1.6 to prosta, mało wymagająca konstrukcja którą nawet kowal naprawi. Jeśli auto zadbane to brać

> A nie lepszy Uniroyal Rainexpert? Turanza ER300 wypada zdecydowanie lepiej w testach ADAC. Mam te opony w Astrze. Całkiem doby stuff. W drugiej Astrze mam Conti Premium. Pomijając wszystke czynniki - subiektywne odczucie jest takie że Turanza jest lepsza. Uważam podobnie jak gassper że to świetny kompromis między ceną a tym co dostajemy w zamian.

Jest jak w F1. Supermiękka mieszanka jest szybsza na 1 okrążeniu z 1 sekundę bo lepiej trzyma lepiej hamuje. Niestety po 15 kółkach to wytarty szmelc. Twardsze mieszanki są wolniejsze bo mają słabszą przyczepność ale za to można zrobić 2-3x wiecej okrążeń zanim sie zetrą

> Rozrządu nie sprawdzalem ale pojechałem i sprawdziłem kompresje i na 4 cylindrze jest ZEROWA To masz odpowiedź. Dziura w zaworze. Szybka jazda na ubogiej mieszance tak właśnie sie kończy. Ciężko powiedzieć czy opłaca sie to robić bo kompresja jest w dolnym zakresie (11) a nawet poniżej (10)normy wiec silnik jest troche zużyty. Gdyby to było moje auto to pewnie bym zaryzykował remont głowicy ale tylko w połączeniu ze zmianą pierścieni tłokowych. Powinna sie troche wtedy poprawić kompresja. Głowica i tak będzie zdjęta wiec roboty niewiele wiecej. Gdyby jednak była dziura nie tylko w zaworze ale i w tłoku, to szukalbym drugiego silnika.

> Nadaje sie to do jazdy czy odbojnica do molo ? Nadaje sie do jazdy figurowej a nie na ulicę. Mam na zapasowym aucie 2 takie zimowe sztuki Kormoran Snowpro z 2002 roku i jedzie sie jak na letnich.

> Przeprowadziłeś jakieś testy by tak mówić?Zrobileś autem z dpf i bez po 200-300 tkm a potem > rozebrałeś by porównać zużycie? > Myślę, że nie ma co dywagować... Myśle że można dywagować. Nawet na chłopski rozum jest jasne że dolanie pół litra ropy do oleju nie służy dobrze smarowaniu silnika i turbo. Taka ilośc paliwa w oleju nie jest niczym nadzwyczajnym w Oplach 1.9 z DPF przy jeździe miejskiej. btw Znam ekstermalny przypadek zatarcia silnika w Saabie. Oleju było mniej niż paliwa ale kierownik sam sobie winien bo chcial robić serwisy w/g ulotki reklamowej co 30 tyś a nie w/g wskazań komputera. Mi komp pokazuje wymianę oliwy co 8-10 tyś i przybywa mi wtedy nie wiecej niż 0,2-0,3 litra paliwa. btw Jeździłem Focusem 1.6 109KM. Całkiem miłe auto. Do miasta w zupełności wystarczy. W trasie troche słabiej ale też daje radę.

> Witam jechałem autostrada jakies 140-150km/h i asterce braklo mocy po tej krótkiej jezdzie. objawy > sa takie chocby nie paliła na jakimś cylindrze. Najniższy wymiar kary to uszczelka. Jak będzesz miał pecha to i zawór sie wypalił. Tak sie kończy szybka autostradowa jazda z dużą prędkością na ubogiej mieszance. Pisze to z perspektywy jazdy 300km na 3 garach po tym jak mi wypaliło zawór wydechowy po za szybkiej jeździe

> Napalony byłem na Zafirę B 1,8 140km 2008 i się okazało, że gazu ona nie przyjmie.... Przyjmie LPG i dobrze go zniesie. Nie przyjmie tylko pozornych oszczędności związanych z kontrolą i regulacją luzu zaworowego. Poza tym jest do wyboru jeszcze silnik 2.0T

Artykuł wypacza rzeczywistość . Zalożenie Prinsa było zapewne takie że auta mają na LPG mieć taki sam okres serwisowy jak na benzynie, Wtedy zgadzam sie z wynikami. Ale wystarczy np w przypadku Opli zmienić okres kontroli luzu zaworów z książkowych 150 tyś km na co 30 -40 tyś km by uniknąć problemu z remontem głowicy. Kontrola luzu to jakieś 100-200 zł. Ewentualna regulacja to 500-800 zł i w zależności od warunków użytkowania na LPG robi sie ją co 60 -100 tyś. W artykule jest też mowa o KIA Ceed. Otóż polski producent sterowników STAG czyli firma AC S.A. ma KIA Ceed jako auta firmowe dla przedstawicieli handlowych. Jakoś nie wydaje mi sie by jeździły na benzynie... Ta sama firma robiła badania i wyszło z nich że nie można stwierdzić tego że lubryfikacja pomaga na zawory.

> ale kupa... mowie o napedzie 800 tdi, 2 cylindy i spalanie srednie 0.9l. Dołóż do tego 12,7 do setki i 160km/h vmax. Auto w sam raz dla dobrze zarabiającego singla, żeby z rana dojechać do fabryki i wieczorem wrócić. Nie każdy ma gromadę dzieciorów do wożenia. A czy to będzie awaryjne czy nie, to chyba troche za wcześnie na oceny. Można przecież powiedzieć że są 2 gary mniej do psucia i jak polecą wtryski to kupuje sie 2 a nie 4

> hmmm moja Astra G z 98r jakoś nie chce rdzewieć to samo Vectra C GTS Kuzyna. A moja G z 99 ma dziury w nadkolach i już żre przedni błotnik. Auto z polskiego salonu nawet nie draśnięte. Z kolei Astra H 2006 miała na gwarancji malowaną klapę przeciw rudej a od roku żre przedni błotnik tuż przy progu. Auto również bezwypadkowe. Generalnie Opel z blacharką to stoi chyba w jednej linii, z Dacią. To będzie chyba główny argument dlaczego znów nie kupię Opla tylko zmienię markę na mniej rudolubną. Mam wrazęnie że Chevrolety są chyba lepszym rozwiazaniem. Tanie i dobre

Pewnie AL-800. Na drypa.pl znajdziesz foto. Ma 2 wtyczki i jest 2x wiekszy od AL-700 bo ma wbudowany emulator wtryskiwaczy.

> Wtyczki są takie jak w Valtekach ? Hana 2001 to wtyk Valtek a Hana 2000 to wtyk Denso. Reszta jest taka sama. Można przyjąć że warsztaty oferujące instalki z Hana 2000 montują jednak Hana 2001

Obstawiam Mazdę CX-5 Silnik diesla 2.2 175KM 4x4 Automat wyjdzie mniej wiecej 150 tysi w najbogatszej specyfikacji bez dodatków. Silnik 150 KM będzie tańszy bo można zejść niżej z wypasem. Jak dla mnie jest to SUV rodzinny ale mam małą rodzinę

> Do tego nie wszyscy od razu wzywają lawetę. Sądzę że właściciele Lexów to chyba wszyscy. Jazda Lexem na linie to chyba obciach