Astroman

> Po zalaniu na orlenie problem nadal występuje ale już nie w takim stopniu, przerzuca tylko przy > ostrym na 1 biegu > Czarny, parametrowo jest na styk, do 150KM. Pytałem jak zakładali i mówili że wystarczy Ja bym sprawdził ciśnienie reduktora przy ostrym bucie. Reduktor na styk, słabsze paliwo, wyższa temperatura, ostry but... Może po prostu w powyższych, niesprzyjających okolicznościach reduktor nie wyrabia i przełącza na benzynę.

. > Może to być wina trefnego gazu? może być > ACR01 ale czerwony oczywiście?

> Zastanawiają mnie następujące rzeczy: > - dwukrotna "wymiana pokrywy obudowy mechanizmu różnicowego" wykonane jako naprawy gwarancyjne przy > 5kkm i przy 20kkm. Auto ma obecnie 45kkm. O czym to może świadczyć ? wada fabryczna mechanizmu > skrzyni? nieumiejętna jazda właściciela ? Wada fabryczna źle usunięta przy naprawie gwarancyjnej? Rdza pod gumową uszczelką na progu tylnych drzwi. Sam tak mam Sprawdź czy auto ma corocznie podbijany przegląd blacharski i w Polsce podbijaj go dalej. Koszt z 5 dych a może uchronić przed kosztownymi naprawami. Przy przebiegu 45 tyś kkm to raczej nie spodziewaj sie jakiś grubszych awarii.

> pianke K2 Klima Doktor W zeszłym roku na wiosnę czyściłem tym badziewiem. Wyjąłem filtr kabinowy i psikałem rurką prosto na parownik. Nigdy wiecej.... Pianka po włączeniu wentylatora rozpłynęła sie po kanałach, zamieniła w płyn i pociekła gdzieś na sterowanie klimy bo potem jakiś czas raz klima działała a raz nie. Cześć tego płynu chyba skapnęła na dywaniki gdzieś tam w głębi deski rozdzielczej i waliło w aucie aż do jesieni jak z murzyńskiej chatki.

> umieszczenie nie > definiuje sposobu jej mocowania. Zatem można przyjąć że może być umieszczona do góry nogami i napisem do środka a nie na zewnątrz.

> dają do wyboru valteki albo rail (?) A pytałeś czy mogą dać reg fasty czy tylko poczytałeś to co jest na stronie internetowej? Może za niewielką dopłatą jednak zamontują? Reg fasty kosztują w zakupie podobnie jak valteki. W galerii mają auta z regami wiec jednak czasami zakładali

> Nie ma krajowych Fabii, Roomsterow, FIATow ? Są. I Co z tego? Fabia jest cienka jak zadek węża w ;porównaniu do Astry . Roomster to finezyjna kwadratowa taczka. Fiat ... ruda go wykończy szybciej jak Opla > Do 30K pln nie da rady kupic samochodu mlodszego niz 8 lat, ktory jest fajniejszy niz Opel Astra ? Dla mnie sie nie da. Z tym że mam ciut inną perspektywę z racji uwarunkowań serwisu auta. Płacę tylko za części. > Wiec skoro ma byc w miare tanim dupowozem to po co wydawac na 8 letniego opla 30k. Tego nie jestem > w stanie zrozumiec Nie musisz rozumieć. Masz po prostu inny punkt widzenia. Tani w zakupie nie równa sie tani w ujęciu całościowym. Co z tego że ma 8 lat jak przebieg jak co niektóre 2 latki. Za 2 latka zapłacisz wiecej Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.

> A) Ale tam nic poza dachem fajnego nie ma. Gust jest jak d... każdy ma swój > B) Jestem przekonany, ze skoro ta astra spelnia wymagania to mozna za podobne pieniadze kupic cos > krajowego co rowniez je spelni. Ba. podobne, za 2/3. O to chodzi że nie można >A nie dosc, ze spelni to jeszcze przebije > wyposazeniem i fajnoscia. nie ma szans > C) Konkretny model silnika. Nie robmy z oplowskiego 1.8 z parchatymi 125 czy tam 140 konikami > SR26DET Tu nie chodzi o moc Dokładnie ten model silnika czyli Z18XE 125KM jest najlepszy do LPG z całej gamy silników Astry H. To auto to ma być w miarę tani w eksploatacji dupowóz a nie wyścigówka > Do tego ten opel ma 7 lat. A na ogol progi do wymiany w oplach sa po 8. Jasssne.... Mam 2 Astry z czego starsza ma 14 lat i całe progi. Ale jeśli sie kupuje tani od dziadka z Niemiec to i po 3 latach może spaw na progu puścić i ćwiartka odpadnie przy ruszaniu

> Wybacz pytanie, ale jakos do mnie nie dociera. > Chcesz wydac 32K pln + oplaty na opla astre kombi, w ktorym jedyna fajna rzecza jest panoramiczny > dach ? Dobre wyposazenie, niski przebieg są nie istotne? Nie każdy chce full bida edyszyn z manualną klimą na korbę w drzwiach kierowcy od 100 letniego dziadka z Wehrmachtu składany z 3 części z toną szpachli gratis ale za to kosztujący 15 tysięcy. Ale akurat w tym przypadku koledze chodziło o konkretny model silnika który jest dość trudno dostępny z racji tego że cena wyjściowa była na poziomie diesla 1.9 i floty czy zwylki userzy brali klekoty.

> Zrobili to "fachowcy", którzy zajmują się zawodowo montażem LPG w samochodach. I co o tym myślicie? > Wymienić profilaktycznie tą listwę wtryskową? Listwa na 100% do wymiany. Valteki i 50 tyś przebiegu ... W sumie całkiem dobry wynik. Znam kilka przykładów wymiany po 20-30 tyś. Jakie dysze mają te wtryski? IMHO cała instalka do przeglądu. Wymienić listwę, dać dysze ok 2,5 mm na 1 bar, o ile reduktor pozwoli bo chyba nie napisałeś co to za sprzęt tam siedzi. Zrobić autokalibrację i jak wyjdzie przyzwoicie to strojenie w czasie jazdy. To co jest teraz to po prostu cycki opadają

> Najgorsze jest to, że znowu za bardzo nie ma z czego wybrać. Z racji wieku trafienie na niezły egzemplarz Z18XE będzie coraz trudniejsze. Stałem przed podobnym dylematem 3 lata temu i skończyło sie na dieslu bo nie mogłem znaleźć nic ciekawego. Przemyśl sprawę silnika Z16XER/ Z18XER. Jeśli podejdzesz do tego ze świadomością zwiekszonych wymagań serwisowych i zaakceptujesz związane z tym koszty i niedogodności to będziesz zadowolony z użytkowania na LPG. Wybór silników XER spowoduje że stosunkowo łatwo trafisz na dobre auto bo jest ich dużo w ofercie.

>Mnożnik dobija już do 2. no to kupa...a jaki jest pod koniec? I jak z czasami ? Dużo brakuje do zapętlenia? > Gazownik stwierdził, że są już one wystarczająco rozwiercone. A ile mają średnicy i jakie jest ciśnienie reduktora? Powinno być mniej wiecej 2,5mm dla 1Bara >Doszliśmy jednak do wniosku, że > wymienimy listwę wtryskową To jest podstawą. Valteki po 50 tyś to już najczęściej śmietnik którego nie można wyregulować . Podwyższenie ciśnienia szybko je dobije.

> Certyfikat czego?Ustawa jasno określa zasady postępowania. Zobowiązanie firmy mającej sieć recyklingu do przyjęcia i zezłomowania auta o danym nr VIN. To taki zielony certyfikat. Działa zamiast opłaty recyklingowej . Podobno nie do dostania dla zwykłego użyszkodynika auta tylko dla firm zajmujących sie importem aut. Mój sprowadzacz kupował takie po ok 150 zł. To było 3 lata temu ale chyba nic w temacie sie nie zmieniło. Pani w WK , wyjątkowo upierdliwe babsko nawet sie nie zająknęła że coś jest nie halo a przywaliła sie zupełnie bezpodstawnie do tego że tłumacz przysięgły coś nie tak przetłumaczył. Tak czy inaczej, nie płaciłem opłaty recyklingowej.

> - ile przepłacam na dzień dobry? Nic. Weź pod uwage że to u nas są zaniżone ceny z uwagi na import szrotów Poza tym nie ma do czego porównywać Taki przebieg w tym silniku z tego rocznika to chyba wyjątek > - w Niemczech blachy tymczasowe musze kupić w cenie... coś koło 80 za żółte albo 120 euro za czerwone > - ile w Polsce dołożę do tego zakupu (podatek, rejestracja itp.) http://www.v10.pl/prawo/Sprowadzanie,samochodu,z,Niemiec,-,procedura,200.html > - ile może orientacyjnie kosztować ubezpieczenie OC+AC np. w PZU (max. zniżek, wiek 30 lat) 2 tyś > - zalety takiego zakupu, dostajesz auto z pewnym przebiegiem i historią serwisową > - wady takiego zakupu, Wyjdziesz na durnia wsród sąsiadów że przepłaciłeś u Niemców a u nas jest dużo taniej. > Uprzedzając pytania wybrałem ten motor z uwagi na plan zagazowania go w Polsce i przyszłe jego > serwisowanie w czasie jazdy na LPG. To sie od razu rzuca w oczy

> Dzieki za propozycje ale podjade do nich na poprawki. To jeszcze sie pochwal gdzie zakładałeś. Żeby następni chętni patrzyli szefowi na ręce bo może to i fachura ale też delikatnie powiedziawszy mało słowny jest skoro sam bez Twojej zgody założył tańszą instalkę

> Też.Jednak wielu zrzuca to na kupującego, a obowiązek zapłacenia wynika z ustawy o recyklingu. Chyba że sprowadzacz nie płaci recyklingu tylko kupuje certyfikat za 100-150 zł. Moje auto było tak sprowadzone. Pozostałe 350-400 od różnicy ceny między recyklingiem a tym certyfikatem to był dodatkowy zysk sprowadzacza za który zobowiązał sie do załatwienie kompletu papierów do rejestracji.

> To przedlift, a więc prawidłowo jest czerwone TI. Pisałem o tym wyżej.

. > W ogłoszeniu jest że to 100km, tymczasem na listwie na klapie jest oznaczenie 1.7 cdti, gdzie ti > jest czerwone - takie było tylko dla wersji 1.7 125km. Celna uwaga. Może była zmieniana klapa.

> Mam okazję kupić autko z udokumentowanym przebiegiem 260 000 tys., 1.7 cdti 101KM - warto? Takie pytanie to do wróżki Jest wiele zależności które mogą wpłynąć na ocenę. Jeśłi auto latało w trasachi miało serwisy olejowe jak trzeba , to chyba warto. Ale jeśli autko śmigało w mieście i serwis olejowy był na sztywno co 30 kkm to turbo albo już padło albo niedługo padnie. Podobnie z 2masą choć ta już powinna była polecieć wcześniej przy miejskim typie jazdy. Wtryski to oczywiście wielka niewiadoma. Moje wtryski Boscha padły przy 150 tyś a paliwko tylko z Neste albo Orlenu lałem. Ale to tylko osprzęt . Silnik rozumiany jako układ korbowo tłokowy jest zapewne w dobrym stanie

Weź VIN i sprawdź w GM Polska co tam mają na temat tego auta. Może sie okazać ze te 260 tyś to tylko połowa przebiegu Środek auta nie zawsze jest wyznacznikiem zużycia auta. Przy odrobinie pecha można trafić na podobne auto http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=64839&postdays=0&postorder=asc&start=0 Poszukaj kogoś z Opcomem żeby zrobić diagnostykę na miejscu o ile handlarz pozwoli. Jeśli auto nie ma tablic i OC to nie można nim jeździć. Tylko laweta. Handlarz mogł odkupić od kogoś ale to ten ktoś ryzykował z dojazdem np na lipnych tablicach.

> nie żartuj... Ale o co chodzi? Czyżby nie czytał ?

> 1. demontaż przewodów pod podłogą - czy dojdę do nich jak auto będzie jedynie na kobyłkach po > stronie wlewu (czy wysokość kobyłki wystarczy) Wystarczy a jak zabraknie to zorganizuj sobie jakąś stabilną podkładkę pod kobyłkę to będzie wyżej. > 2. demontaż parownika - węże od chłodzenia Musisz sobie zorganizować złączkę to wodnego przewodu. parownik jest zapewne wpięty szeregowo przed nagrzewnicą wiec gazownik uciął przewód ją zasilający żeby to zrobić. > 3. wiązka elektryczna od przełącznika gazu, cholera wie gdzie to idzie (mam jeszcze ten manualny > I-0-II) Ja bym tego nie ruszał. Instalacja stara, kable sztywne, łatwo o skuchę. Wywal zbiornik, , parownik, mikser, poucinaj miedź, odepnij elektronikę od złącza i zaizoluj wtyczkę . Do takiego demontażu przy odrobinie szcześcia nie będziesz potrzebować nawet podnośnika jeśli śruby od butli sie odkręcą. U mnie po 10 latach dało sie je ruszyć bez kłopotu.

> Witam > Chciałbym zamontować instalacje LPG do Astry F z silnikiem 1.6 16 V X16XEL i będzie to instalacja > 2gen. (wiec proszę to uszanować i nie katować mnie sekwencją). Spoko. Postrzela troche w dolot to zmienisz zdanie. Piszę to z perspektywy 10 lat na mikserze w x16xel KIt do sekwencji można mieśc już za 9 stówek razem ze zbiornikiem. > Pytania dwa: > - jaki mikser do niego - proszę o przykłady http://www.phjacus.pl/M20-mikser-Alfa-Ford-Opel-Renault-VW-Volvo-p182.html tylko nie pamiętam czy średnica pasuje. Ale o taki typ chodzi. > - gdzie go zamontować mam nad przepustnicą. Z tym że w Astrze G x16xel ale chyba nie powinno być różnicy

> W jakiej komorze? Chodzi o coś w tym typie A do tego przewody gazowe muszą być w peszlach i wyprowadzone od obudowy gazoszczelnej wielozaworu na zewnątrz pojazdu. btw To chyba o ile sie nie myle obowiązek przy zbiorniku walcowym. Coś jak kominek w torusie.

> Jakie wtryski polecacie do takiego silnika? W pułapie cenowym Valteków to REGi. Albo ponownie Valteki. 120 zł na 50 tyś km to nie jest duży wydatek. Jeśli mocniej potrząśniesz sakwą to Hana albo Barracuda ale to już ze 3 x drożej będzie. Ile powinien wytrzymać reduktor? 50-150 tyś. Zależy od marki i typu reduktora, profilu użytkowania auta , jakości gazu...