Astroman

> Na czym polega ten mod ? Kupuje sie wałek regenerowany na wiekszy imbus. To tańsza opcja i wtedy mamy auto jak po zmianach w 2009. Silnik ma napęd wałkow wyrównoważających kołami zębatymi a nie jak w Pasku łańcuchem i po zmianie imbusa na wiekszy daje rade Albo wywala sie wszystkie wałki wyrównoważające jak w Passacie.

> Ale jak masz wtryski firmy x a warsztat akurat tej firmy nie ma to nic nie zrobisz ? Do BRC też kupujesz wtryski warsztatu X? Mówimy o pełnych setupach fabrycznych BRC i Staga na które jest 24 miesiące pełnej gwarancji na sterownik, wtryski, reduktor. Nie składakach z Hana które padają jak muchy. czy reduktorach Alaska czy Zavoli ktore oczywiście nie są objęte gwarancją Staga bo niby z jakiego powodu? Ale to wybór klienta co chce mieć. Ja uważam że lepiej brać całość od Staga bo komponenty są nie gorsze od BRC - sterownik uwazam nawet za lepszy- a jest pełna gwarancja na terenie kraju

> jak montowałeś np w Warszawie a coś się stanie we Wrocławiu to na > gwarancji podjeżdżasz i ci wymieniają bez gadania. Żadna nowość. Stag ma tak samo. Każdy autoryzowany partner ima pewną pulę gratów na wymianę. Nie dlatego że sie sypie, tylko dlatego żeby wymienić i puścić klienta jak najszybciej.

> Jaka według Was jest najlepsza instalacja do tego samochodu? Taka jaką zaproponuje najlepszy w okolicy gazownik. BRC nie jest w niczym lepsza od Staga z tej samej półki cenowej. Stag w najniższych (najtańszych)setupach jest za to bardziej popularny przez co robi go każdy byle druciarz. I stąd wiecej złych opinii bo by gonić cenę to sie go wrzuca pod maskę i wypuszcza z warsztatu na autokalibracji. Ale jest tanio. Każdy producent ma swoje wpadki. Stag dał ciała z serią czerwonych reduktorów. BRC też miało dużą wtopę z instalką P&P Ja bym brał Staga bo jest IMHO lepszy od BRC i robi sie go u nas. Taki miejscowy patriotyzm Pomyśl ewentualnie nad KME Nevo. Fajny sterownik,

> Rejestrowałem w Warszawie dokładnie 25 czerwca, czyli niby dzień po wejściu tych zmian, żadnych > problemów, twardy dowód odebrałem po tygodniu > Pozdr A ja rejestrowalem 16 czerwca a twardy dowód odebrałem 19 lipca, ale urzędniczka uprzedziła że w miesiąc sie chyba nie wyrobi

> Moc z powietrza się nie bierze. Gnieciesz pedał, ze zbiornika ucieka. ale z drugiej strony to gniecenie może być mniejsze by uzyskać to samo, skoro motor ma 250 kg mniej na plecach. A to sie przekłada na mniejszy wir w zbiorniku

> Przy okazji spytam, gdzie sprawdzacie VIN ? w EPC albo na astra-3.pl

> Faktycznie, sprawdziłem po silniku i mają 100 KM więc. > A więc zmiena to postać rzeczy : Zmienia o tyle że masz spalanie 1.9 a osiągi 1.7. dość słabe polączenie jeśli nie planujesz chipa.

> Jest jakiś problem? nie ma

> Czy z VIN da radę odczytać kod, numer lakieru? > W0L0AHM7572238514 > Za pomoc dziękuję 2AU

> no właśnie ja sam nie wiem co mam myśleć o tym aucie - serwis twierdzi że bita prawa strona itp. > szkoda na ok. 13tys euro Ja ufałbym serwisowi > facet zaprzecza, ale nigdy handlarzowi > ale jezeli to tylko takie uszkodzenia to skąd taka kwota szkody? ale mam wrażenie że próbujesz jakoś handlarzowi uwierzyć > a jeżeli faktycznie pół auta wymienione, to można to zrobić tak dobrze żeby nie dało się tego > wyłapać ?? można ale to nie opłacalne. Mi ASO wymieniało całe drzwi w Audi. Gdyby nie to że była historia serwisowa, to nigdy bym sie o tym nie dowiedział. Pewnie jakaś szkoda parkingowa byla... Nawet auto po grubym dzwonie można naciągnąć tylko jest to ekonomicznie nieuzasadnione bo dla ubezpieczyciela komplet wywalonych poduszek potrafi dać kasację, a ten kto auto odkupuje chce na nim zarobić i obracać kasą a nie sie pieścić z detalami i tracić czas > bo jak wcześniej pisałem plastiki w środku też wyglądają prawie jak nówki, więc albo ktoś > faktycznie dbał o auto i nim prawie nie jeździł, albo wymienione na nowe przebieg mały to i plastiki jak nowe. Ale co z tego jak akurat plastiki mogły być nie ruszone tylko np. podłużnice... Weź auto do jakegoś dobrego fachmana bo przez neta i tak nic wiecej nie obadasz. Dobry lakiernik malnie z wierzchu autko na fabrycznych wartościach, ale z pogiętym podwoziem już nie jest tak łatwo.

> Z 2008 a w 2008 roku wprowadzili ulepszenia w silnikach. Wprowadzili, ale nie do końca. Pompa oleju może sie wysypać jak w pasku. Niestety dalej jest imbusik Mam A4 2.0TDI z początku 2009 i sie zastanawiam nad modem żeby zaleczyć kłopot. Poprawka imbusika wyszła jakoś w połowie 2009.

> Dokladnie, jakby co czekam na priv. dopisz w ogłoszeniu za masz dzielona kanape 40/20/40. Fajna sprawa. IMHO dużo praktyczniejsze niż 2/3 do 1/3. I nie wstydź sie, że to COSMO

> ale bez kanału dołem wyjdzie? A co ma nie wyjść? Wystarczy najazd albo podnośnik

> Tiguan? Do zagazowania ? . Wszystkie benzyny są TSI a to dość istotnie komplikuje i podwyższa koszty

> skoro sprzedają to chyba są > klik Wiem że są bo nawet w EPC jest rozróżnienie w wielu częściach, ale mimo że wiele Astr już widziałem, to takiej bez klimy ani razu.

> Zamiast instalować moduły domykania szyb, zainstalujcie sobie klimatyzację A to są Astry H bez klimy? To chyba jakiś bialy kruk >a wtedy wcale szyb nie > będziecie otwierać. >No może tylko po to żeby wziąć bilet parkingowy. A na zimny łokieć to jak pojadę? Przecież otwieranie korbą to -10 do lansu na dzielni

> ASO go nie naprawiało z tego co wiem Może to właśnie ten handlarz go naprawiał z prawej strony, a zdjęcia porysowanego lakieru z lewej są dla odwrócenia uwagi. W końcu handlarz musi być uczciwy jak sam chce dać takie zdjęcia Jeśli ten kolor mimo że jest trudno sprzedawalny, Ci pasuje to olej zdjęcia a zainwestuj w fachowca ktory dobrze sprawdzi auto. Innej rozsądnej możliwości nie widzę.

> Najprawdopodobniej masz rację. > Dzwoniłem do handlarza, wg jego słów: > auto z oryginalnym przebiegiem, od pana rocznik '63, auto kupione w salonie jako zostawione w > rozliczeniu, ale umowa bezpośrednio z właścicielem spisana. Prawie od dziadka i prawie w salonie. Typowe pitupitu handlarza > Z uszkodzeń jedynie lekka obcierka na lewym przednim nadkolu, podobno facet ma nawet zdjęcia jak to > wyglądało przed lakierowaniem. Bo ma. Zwieksza w ten sposób swoją wiarygodność. A tych z prawej strony to nie pokarze nawet jak ma > Facet auta pewny, nie boi się udostępnić miernika lakieru czy zabrania auta na stację diagnostyczną > lub ASO opla, Jak każdy handlarz. A jakby coś na miejscu nie wyszło jak trzeba to zrobi wielkie oczy i powie że czuje sie oszukany przez tego niedobrego Niemca co mu auto sprzedał. > brzmiał na prawdę przekonująco W jego branży to podstawa sukcesu IMHO ważniejsza od samochodów. > trochę inaczej wygląda sprawa opisana przez telefon przez serwis opla, > który serwisował ten samochód w Neustadt DE: > przebieg auta autentyczny > ale auto bo wypadku - przednie prawe koło było pod drzwiami > szkody wycenione na 13-14 tys. euro Przeciez to wiecej niz wartość auta. W ASO to naprawiali czy mieli tylko naprawiać? > mam zamiar zadzwonić jeszcze na dniach do handlarza i pociągnąć go za język, ciekaw jestem czy > będzie szedł w zaparte czy się przyzna że jednak było robione Może nawet nie wiedzieć że było buuum. Inaczej kupił by auto przed naprawą i wyklepał na miejscu. Nikt rozsadny nie naprawia auta w Niemczech i potem ściąga do Polski > i tu też pytanie - jakby facet jednak "pękł" i powiedział co i jak było robione, a auto przeszło by > wszystkie badania i przeglądy w oplu to warto nadal się interesować? Nie patrz na "pękanie" handlarza tylko na stan techniczny. Tu musisz sie posiłkować specjalistami ktorzy sprawdzą to co potrzeba. Nie licz na jakąś dużą obniżkę ceny.

> Odczytane bledy-dwa: > (1) P1111 - Oxygen(Lambda) Sensor Regulation: Bank1: System too Lean Jest za ubogo. Albo padła lambda albo skończyl sie zakres korekt sterownika i mimo to jest za ubogo bo któryś wtrysk słabo daje paliwo. Tak czy inaczej trzeba podejrzeć pracę sondy w za pomocą programu ACGasSynchro albo ją pomierzyć miernikiem > (2) P1137 - Fuel Trim: Bank1 (Add): System too Rich Ten błąd może między innymi wskazywać że regulacja ciśnienia paliwa jest poza zakresem i trzeba by było oszukać ECU auta emulatorem. Zacznij jednak od sondy

> Tak wyglada listwa: http://img16.allegroimg.pl/photos/oryginal/33/84/53/44/3384534452 Nie widze powrotu wiec jest pewnie z czujnikiem ciśnienia. Może ale nie musi wywalić checka. Najlepiej sprawdzić czy błąd jest związany z ciśnieniem paliwa. Wtedy będzie jasne czy emulator jest potrzebny > Orientuje sie ktos czy moge sie podpiac do tego silnika 1.4MPI BXW takim interfejsem? > http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kabel-obd2-kabel-piny.html Najtańsza sensowna opcja to chyba VCDS za jakieś 150 złociszy.

> jaka może być przyczyna zerowej kompresji na jednym cylindrze? Wypalony zawór wydechowy. Wiem bo miałem

> Co to znaczy ? Jak to rozumieć ? > Rozumiem gwarancji w jakichś warsztatach współpracujących z nimi ? Warsztaty partnerskie albo chyba teraz to sie nazywaja autoryzowane. Najcześciej jak sie coś sypnie to od ręki wymieniają na nowe bo każdy warsztat tego typu musi mieć "na stanie" pewną pulę gratów na wymianę żeby nie trzeba było czekać aż sie towar ściągnie od dystrybutora albo od producenta. Fajna sprawa, bo istotnie poprawia komfort użytkowania LPG > Gdzieś jest taka lista ? Na stronie producenta czyli ac.com.pl

Zakup kabelek i odczytaj błędy oraz wrzuć ustawienia instalacji. Inaczej to wróżenie z fusów. Stag Premium łapie dane z OBDII wiec gazownik mało co może schrzanić w porównaniu do zwykłego sterownika. Alaska obrobi to auto. Może któraś Hana leje. Wskaźnik leży na zero bo pewnie potrzeba emulator Być może potrzebujesz też emulator ciśnienia paliwa. Nie pamiętam jak to jest w 1.4 MPI Możesz to poznać po tym że listwa wtryskowa benzyny nie ma przxewodu powrotnego to baku tylko czujnik ciśnienia. Gdy nie ma emulatora to wtedy ECU samochodu czuje że ktoś go robi w balona bo ciśnienie w listwie jest za duże w stosunku do tego co powinno być i pojawia sie "check". Powodów "checka " może być wiecej wiec trudno pisać cały elaborat. Warto sprawdzić auto Vag Comem albo VCDSem tylko należy pamiętać że 30 sekund po właczeniu zapłonu Stag Premium blokuje dla swoich potrzeb gniazdo diagnozy jeśli nie wykryje wpiętego VagComa i wtedy z diagnostyki qpa.

> Niestety, ale ten jak i inne dekodery na www mojej AH z 2011 nie ogarniaja. Podrzuć VIN to sie obada