Astroman

Ma ktoś info co za instalacja siedzi w Astrach IV i Insigniach serii LPG TEC? Opel montuje te instalacje na taśmie w fabryce czy zleca montaż w gotowym aucie z silnikiem 1.4T gdy sie trafi klient? Obecność tej wersji auta w oficjalnym cenniku sugeruje pierwsze rozwiązanie ale kto wie jak jest to w realu.

> Najbardziej mnie wkurza jak zdjęcia na allegro są po retuszu ( powinni tego zabronić ) > Za flachę mogę podjechać i obejrzeć każde auto w Płocku . Sam o ile sie nie myle handlujesz autami. Podziel sie opinią co sądzisz o tym Oplu. Ja pierwszy rzucę kamieniem Uważam że auto na Niemca , komplet dokumentów to tylko niemiecki brief bez żadnej książki serwisowej. O stanie sie nie wypowiadam bo widać że odstawione do zdjęć na maxa a foty takie że widać błysk lakieru a nie jaieś istotne detale.

> Nic to nie zmieni. Co za problem jeździć bez przeglądu, a przy kontroli drogowej grać głupa że > dowód zapomniało się w domu? Wystarczy że SKP przekazuje dane przeglądów do CEPIK. a dostanie do tego podgląd i możliwość wyciągnięcia z tego konsekwencji (np: laweta) Analogicznie jak dla sprawdzania OC online po numerze rejestracyjnym.

> co do norm spalin, to Ci > nie powiem, bo tego nigdy nie sprawdzają, a ja sie o to nie upominam Gdybyś był upierdliwy i żądał zgodnie z przepisami rocznego przeglądu na butlę której ważność by mijała np za miesiąc to pewnie diagnosta byłby skrupulatny i zmierzył poziom spalin. Mam wrazenie że skład spalin na LPG byłby poza normą.

> niggdzie nie widziałem w przepisach ze gaśnica ma być ważna bo nie ma takiego przepisu > według przepisów gaśnica ma być > sprawna czyli pełna i zaplombowana Obawiam się że to Twoja interpretacja bo przepis jest niejasny. Diagnosta może to zinterpretować na zasadzie że sprawna bo ma legalizację. Brak legalizacji , znaczy sie gaśnica nie jest sprawna. Na takiej samej zasadzie czyli własnej interpretacji przepisów odnośnie butli LPG miałem kłopoty z uzyskaniem pełnego rocznego przeglądu.

> moja siena ma 14 lat i jak ostatnio robiłem przegląd, to gosc mi z niedowierzaniem powiedział, ze > nie ma sie do czego przyczepić Uwierz mi ze gdyby mu zależało to by coś znalazł. Masz jak rozumiem ważną gaśnicę? Bo ja nie i diagnosta mi o tym powiedział a za to można dać negatywny wynik badania. Moja Astra z LPG też ma 14 lat, przechodzi przeglądy ale norm spalin to nie trzyma. Lubię bogatsze ustawienie instalacji.

> Zbiornik ma być ważny w dniu badania technicznego i diagnostę nie powinno interesować ile jest > jeszcze ważności. Ja to wiem ale 3 różne SKP w Warszawie miały inne zdanie. A jak sie domyślasz w 12 letnim aucie zawsze znajdzie sie coś za co można delikwenta usadzić.

> Dolewa się co 120 tys km ze 2-3 litry. Albo co 40- 50 tyś. Koleżanka w Pugu tak miała. W ASO powiedzieli że to wina jazdy miejskiej i tego że nie tankuje do pełna. O ile rozumiem że jazda miejska może przyśpieszyć zużycie płynu to co ma do tego tankowanie do pełna? Tankując na Neste troche ciężko tak zrobić, chyba że sie reszte co nie wejdzie do baku wleje do jakiegoś kanistra

Kosztowało mnie to 130 złotych taniej w dzisiejszych cenachz allegro. W wakacje było to 150 zł. Butle wyciągnąłem sam - mam garaż z kanałem- zawiozłem rano, odebrałem po południu. Różnica w cenie wynika zapewne z wielkości butli bo mam 42 litry a taka butla marki Stako lub GZWM kosztuje na allegro ok 320 zł. Gazownicy wołali za wymianę od 370 do 450 zł. Warszawskie ceny Każdy liczy po swojemu . Mi sie to opłacało btw Zaczynamy odchodzić od tematu. Jestm zdania że diagnosta nie może odmówić pełnego rocznego przegladu auta jeśli butla w dniu przeglądu jest ważna bo nie ma po temu podstawy prawnej. .

> no ustalili sprawność na 2 miesiące. póżniej byłby niesprawny, więc miałem wybór- albo na 2 miechy, Diagnosta nie ma podstawy by tak zrobić. Poczytaj tu jak sie powinno to robić zgodnie z prawem Takie załatwianie badań jest szybko leczone przez Urząd Starosty który pełni nadzór nad SKP ale tak jak pisałem wcześniej ugrasz niewiele bo diagnosta cie uwali w rewanżu za "niemanie świateł" albo inną pierdołę. Ja wiedząc co i jak mimo wszystko zainwestowałem 2 stówki w legalizację na 10 kolejnych lat. Nowa butla kosztowała by mnie z dowozem ok 350 zł.

> to chyba nie jest opłacalne? 200zł legalizacja na 10 lat. 350zł nówka też na 10 lat. Wybierz sam

> nie da rady. miałem taką samą sytuacje rok temu i nie chcieli podbić, a byłem na 4 stacjach ZTCW to robią do bezprawnie. Jeśli w dniu badania butla jest legalna to diagnosta nie może nie dać pozytywu. Ni ema też podstaw prawnych bty przegląd skrócić do dnia utraty ważności butli.Ale żeby coś ugrać to musisz sprawę załatwić przez starostwo a diagnosta i tak Cię uwali za co innego jak mu zajdziesz za skórę

Zdjęcia słabej jakości ale o ile sie nie myle to reduktor i filtr fazy lotnej mają naklejki BRC

> wymienilem gumy i lacznik > stabilizatora. jeden łącznik czy oba? Może stuka z drugiej strony. >jakies pomysly U mnie jak coś zaczeło stukać na nierównościach to sie okazało że wyrobiła sie guma w górnym mocowaniu .... tylnego amora. Czasami za stuki odpowiada też sworzeń wahacza.

> a ktos mi wytłumaczy o co moze chodzi z zapentlaniem.. Wtryskiwacz gazu sie zapętla gdy nie zdąży sie zamknąć a już dostaje polecenie otwarcia. Z polskiego na nasze jest cały czas otwarty czyli nie wyrabia sie . Leczy sie to wymianą wtrysków na szybsze, zwiększeniem średnicy dyszy , zwiększeniem ciśnienia reduktora. > jaki powinien byc czas otwarcia wtryskow zeby gaz dzialal jak nalezy ? Podobny do benzynowych.

> Odnośnie cen - zapytaj Kolegę Seebaa na lpg-forum o ceny komponentów lub zobacz w Drypa.pl thx > Ten zestaw który zalinkowałeś będzie bardzo "na styk" i w górnych zakresach obrotów może nie dawać > rady. Nie musi. Auto będzie jeździć w dookołoa komina. Ze szkodnikiem na tylnej kanapie wiec tym bardziej dziadkowa jazda będzie a całość godzinach szczytu gdzie 80 km/h to już "szaleństwo" Generalnie to auto "w razie potrzeby". Ma być tanioooo. Mam je już 12 lat i żal sprzedać. A instalkę chcę zmienić bo lubię sobie co nieco grzebnąć przy aucie. Z ekonomicznego punktu widzenia ta operacja nie ma oczywiście sensu.

Męczy mnie ostatnio chęć wymiany starej mieszalnikowej instalki w mojej Astrze II 1.6 16V X16XEL na uklad IV genercji. Mam świeżą butlę, silnik jest OK wiec auto było by pewnie na dożywociu Ale wracając do meritum... chciałbym sobie uprościć zadanie i nie wiercić kolektora tylko dać podstawki pod wtryskiwacze Ma ktoś jakieś doświadczenie ? Druga sprawa to centralka i okoliczne graty. Myślę o czymś takim Wiem że Valteki to nie jest HANA ale auto nie zrobi zapewne w swoim życiu wiecej niż 30 tyś km wiec HANA jest raczej bez sensu a Valteki sam mogę sobie poczyścić, zregenerować czy wymienić. Wybór jest podyktowany ceną. I trzecia sprawa. Na ile ceny z alledrogo mogą sie różnić od tych które maja gazownicy? Mogłbym wykorzystując rodzinne powiązania mieć taką instalkę jak w linku lub coś z KME w cenie zakupu gazownika, ale nie wiem czy jest o co walczyć. Podzieli sie ktoś wiedzą w temacie?

> a jakiś aparat ? > Chcę zdjąć kolektor i wiercić na warsztacie. A nie da rady założyć takich przejściówek ? Korci mnie podobny pomysł jak u Ciebie tzn zmiana II generacji na IV w Astrze II i wymyśliłem że może zamaist wiercić to bym takie przejściówki dał i by było lepiej i mniej roboty

> tu ciekawostka, bo mam xsare z takim zbiornikiem i przedluzyli na 10 lat. Pewnie była w świetnym stanie. Mi przedłużono też na 10 ale butla w kole zapasowym i była jak nówka. Powiedziano mi też ze butle w koszach pod autem rdzewieją i dlatego okres przydatności może być wydawany na krótszy czas.

> no ale przecież butle zawsze idzie zalegalizowac - Nie. Jeśli ma wybity znak KE to jest to koniec eksploatacji i butla po uplywie terminu na złom. >tylko zalezy w jakim jest stani i na ile > przedłużą Jeśli butla jeździła w miejscu koła zapasowego to najczęściej na 10 kolejnych lat i po tym jest Koniec Eksploatacji. Jeśłi jeździła pod autem w koszu to różnie . Może być 2 lata, może być 5 ale 10 raczej nie będzie.

> jak stoi teraz z zabezpieczeniami antykorozyjnymi ? dobrze. >jak ten silnik radzi sobie z tą masą ? 110KM słabo. 125 KM lepiej. Znam też osobnika dla którego Astra H z 1.7 110KM to demon szybkości wiec można stwierdzić że to indywidualne podejście decyduje o wrażeniach.

> Ja sobie zrobiłem symulację kosztów na najbliżesze 5 lat... I wychodzi mi 15-20% oszczędności... > Się wyleczyłem Mi sie zwrócił gaz po 12, 5 tyś km. Potem przestałem liczyć. To było 160 tyś km temu. Teraz mam diesla i LPG. Ten drugi jest tańszy w utrzymaniu. btw Skoda dała ciała usuwając model mogący jeździć na gazie. Może kiedyś podą po rozum do głowy i śladem Opla czy Hyundaia zaczną wprowadzać LPG do oferty. Ceny IMHO na poziomie porównywalnym z poprzednią generacją ale auto odpycha wyglądem.

> Bagażnik jest potrzebny do pracy. Jeżdżę ~40 kkm rocznie a zapowiada się jeszcze więcej To tylko benzyna z gazem ma sens. Wyjdzie taniej jak klekot . I to znacznie taniej. I nie klekocze ale to podobno nie przeszkadza.... tzn już ogłuchłeś > ja nie chcę VW i Opla. No to skucha bo Astra IV 1.4T z LPG by była IMHO najlepszym wyborem. Przykładowa sztuka Ale jeśli nie, to Mondek TDCI. Dużo miejsca, niezła dynamika można wyrwać niezłą sztukę za niezłe pieniądze.

> Historie prawie każdego auta z zachodu można sprawdzić w RP także to nie argument . Dla mnie to bardzo istotny argument. W Polsce biorę właściciela i jedziemy do ASO, są faktury za naprawy... Da sie dość łatwo zweryfikować czy ktoś chce nas Z zagranicą nie ma tak dobrze. > Dodatkowo auta z Danii w ichniejszym WK bez ruszania sie z domu Na zagranicznym aucie żeby zarobić to trzeba tanio kupić. Inaczej mówiąc jest cała kolejka Turków czy innych śniadych nacji która danego delikwenta na igle od dziadka z Niemiec. btw Jak można sprzedać w Polsce auto z importu w cenie niższej niż stoi w kraju zakupu? Mi zrozumienie tematu zajęło z pół roku i kosztowało masę przejechanych kilometrów i spięć z handlarzykami oferującymi "igiełki " Co do łatwości weryfikacji przebiegu to nie jest wcale tak kolorowo. Mi Niemcy na zapytanie po angielsku nie odpowiedzieli. A z niemeckiego to tylko "hande hoch" znam i gdyby nie pomoc kuzynki to bym kwitów nie miał. O Włochach czy Hiszpanach to chyba nawet nie ma co pisać. Wysłałem swego czasu szukając auta kilka zapytań i zero odzewu. Może dlatego że nie znam włoskiego czy hiszpańskiego...

> Quote: > chodzi o roczniki 2007 w górę Toć przeca napisałem że chodzi o Audi A6 model C6 2.4 Ten z którym miałem do czynienia to był C5 z 97 165 KM ale motor prawie ten sam co w tym 177KM z 2007 czy 2008 roku.. http://allegro.pl/show_item.php?item=2937669292