Astroman

> OMG. Jak można polecać skrzynię Multitronic Jasne ze można . Jeździłem taką w A6 3,2 FSI i jestem pod wrażeniem. IMHO najlepsze połączenie osiągów manuala i wygody automata. A jak jeszcze jest opcja z łopatkami pod kierownicą to masz odczucie że to manual z F1 Ale gust jest jak dooopa Każdy ma swój Mi sie multitronic podoba

> Hm koszty eksploatacji nieistotne przy takim niskim budżecie? 110 kzł? A co w tym dziwnego? znam wiele osób które kupują auta w okolicach 100 tyś nie patrząc na koszty bo po skończeniu leasingu lub gwarancji auto idzie do ludzi. > jakby było 300kzł to OK rozumiem że malo ważne czy spali 9 czy 11 litrów .... Dla mnie jest to mało istotne. Z grubsza jakieś 3 tyś rocznie wiecej dla 2 aut wartych razem mniej niż 100 tyś.

> Żona potrzebuje przeszkolenia z techniki jazdy a nie szmocy i MOMENTU. Wiesz czego potrzebuje czyjaś żona ? Zazdraszczam Tylko uważaj na męża > Przy Twoich wymaganiach to nawet i 3.0TDI może być za słabe. Może być za słabe . Może po prostu wygodniej wyprzedza sie 3 auta na raz a nie 3x po jednym, bo dynamiki brakuje. Jakby nie patrzeć to mocniejsze auto zawsze będzie lepsze od słabszego. Koszty zakupu/eksploatacji nie zw każdym przypadku są istotne.

> Też najbliżej jestem tego 2.8 FSI. Może ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem? Z tym nie mam doświadczenia ale w A6 C6 3.0 FSI kuzynowi wysypał sie napinacz rozrządu , przeskoczył łańcuch na całe szczeście nie pogięło zaworów. Auto 120 tyś kkm z polskiego salonu.

> Znajomi poprosili mnie o pomoc w wyborze auta. Ma być duże, >wygodne, rodzinne - wybór padł na A6 >.... zastanawiam się nad sensem diesla. Filtr cząstek stałych to "zło" >tak piszą i > mówią wszędzie. Nie słuchaj głupot. DPF sprawia kłopoty w importowanych szrotach mających po 500tyś km które po korekcji licznika mają magiczne 120 tyś Mam diesla 2.0 w Audi A4 przebieg "prawdziwy" 180 kkm a nie wiem co to DPF. Trasę robię 2 razy do roku a tak cały czas tylko miasto. Mam wrazenie że pierwsi właściciele nie będą tym Audi jeździć do 200 tyś km. Brałbym 2.0TDI w multitronicu. 8,5 do setki to niezła dynamika. Nie rozumiem sensu 4x4 do miasta chyba że kierownik automobila lubi sprint spod świateł na mokrym asfalcie. Do sprawnego i bezpiecznego poruszania sie wystarczy 2.0TDI. Jeśli zaś 250 tyś nie stanowi problemu to 4x4 czy 3.0TDI jest OK. Da wiecej radochy Tyle tylko że za 250 tyś to wolałbym JAGa XF 3.0D

> Co doradzicie, bo otomoto jakoś nic ciekawego nie podpowiada ? http://ciesielczyk.pl/samochody/nowe/841/audi-a4-avant.html#price niestety ciut przekracza budźet ale chyba warto sie nagiąć o te niecałe 2 tysie.

> przekraczasz 3,5 t powinieneś mieć w aucie tachograf. Ale chyba tylko do przewozów zarobkowych. Mój znajomy ciąga Nisanem Navarra łódkę, ma viatolla a nie ma tacho i nie słyszałem by z tego powodu miał jakieś problemy

> To tak jak mówiłem Astra II 1.6 8V. za 7 koła to będzie większa szansa na durszlak nie Astrę. W podobnych pieniądzach sprzedałem swoją. Ruda zjadła tylne nadkola , wlew paliwa, i zaczeła sie dobierać do innych elementów. Auto z polskiego salonu, oryginalny lakier - oczywiście poza miejscami napraw związanych z korozją

> Szukam autka dla żony za ok 7 tys. PLN. Clio II po lifcie Za 7 koła kupisz już coś końkretnego. Niedawno moja szwagierka pchneła takie autko za 6,5 tysia tyle że bez klimy. 2002 rocznik benzyna 1.4 coś koło 100 tyś realnego przebiegu A że ta renówka była u niej z 8 lat to wiem że sie nie psuła i nie miała rudej.

> wklad filtra w normie ale podejzenie wlasnie jest na zawor pzrelewowy... tylko jak go sparwdzic , > pod palcem parcuje prawidlowo tu masz mały elaborat o kompensatorach. Może jego autor pomoże w wyjaśneniu czemu kompensatory sie wysypały ?

> WSZYSTKIE > i dlatego to jest baaaaaaaaaardzo dziwe a wkład filtra oliwy nie był spuchnięty/ rozerwany albo nie było spod filtra wycieku? Coś takiego by świadczyło o za duzym ciśnieniu oleju i wskazywało na zawór przelewowy.

> i masz DMC do 4250 i kupuj sobie > liberty i potem pilnuj każdej bramownicy jadąc z zestawem bo jak złapią bez viatolla to 3 tysie nie Twoje.

> w dodatku auto na co dzień będzie jeździło na krótkich 5km odcinkach (tu też raczej diesel odpada) Z LPG też będzie słabo. Zanim sie auto rozgrzeje i przełączy na LPG to z połowę dystansu i tak na benzynie zrobisz. Pomyśl może nad Outlanderem II. 2 litrowy diesel powinien zmieścić sie w DMC i jest stosunkowo duży wybór aut z polskich salonów.

> Inwestor postawi sobie obok domu/garażu wiatę w zadowalającej go wysokości i po sprawie... Prościej będzie dopasować auto do garażu albo założyć mniejsze koła A swoją drogą to architekt dał ciała. Dając niestandardowy wymiar otworu powinien skońsultowac to z inwestorem.

> Tymczasem jednak przeczytałem ten artykuł i .... masz mętlik w głowie. Olej ten artykuł. Papier wszystko przyjmie Mam 2 auta z DPF z przebiegami ponad 150 kkm . Trasę widzą raz do roku. Zero kłopotu z DPF. Jedyna niedogodniść jest w Oplu bo gdy zacznie sie proces wypalania to staram sie nie wyłączać silnika nawet jak dojadę do domu. Wypalanie jest co ok 300-400km ale to dlatego że są wyjątkowo niekorzystne warunki pracy: korki , krótkie odcinki jazdy. W Audi nie wiem nawet kiedy sie coś wypala. Jeśłi mało jeździsz, kupujesz nowe auto nie nie pchaj sie w diesla. To IMHO ekonomicznie nieuzasadnione.

> Moja instalka kosztowała ok. 4000 zł w 2006 roku. Czy była tania - sam oceń. tu nie chodzi o koszty instalki tylko o to kto ją zakłada. Znam wiele przykładów udanego gazowania tego silnika. Powiem wiecej. To chyba jedna z wdzięczniejszych jednostek dla LPG. Nie wiem czy to jakiś pech czy coś innego ale jesteś jedynym userem o którym słyszałem by narzekał na ten silnik.

> i raptem 2.0 klekot daje frajde z jazdy? w porównaniu do 1.6 MPI.? Daje i to dużą. Jeśli nie zauważasz istotnej różnicy to może czas puścić w klekocie ręczny Poza tym troche koksu i masz 2x tyle powera co w 1.6MPI > mozna sie poczuc niczym kierowca F1 lub WRC a F1 z kokpitem wielkości zmywarki albo WRC z zawieszeniem wozu drabiniastego daje taką frajdę? Skoro tak to mamy diametralnie różne spojrzenie na to co jest frajdą a co nie jest.

> Auto będzie jeździło w > większości po mało zakorkowanych miastach. Superbezpiecznie to 1.6MPI. Prosty silnik, da sie zagazować ale radości z jazdy nie będzie. Ot zwykły dupowóz Ja brałbym 2.0 TDI. Pali mało. Ładnie jedzie. Tylko nie wiem jak w Seatach jest z imbusikiem od pompy oleju.

> Pare > Ale młodsze auto, z mniejszym przebiegiem daje większą pewność w czasie podroży. Teoretycznie tak ale w praktyce jest to dla mnie nieistotny argument. Może dlatego że kupuje zawsze auta w dobrej kulturze technicznej i tak też je utrzymuję. Dużo wieksze jest prawdopodobieństwo dzwona a nie kupuję przecież czołgu. Poza tym starsze autonie zawsze oznacza wiekszy przebieg. Ludzie kupują takie auta bo ich stać i tyle. Znam kilka osób które robią autami segmentu E czy dużymi SUVami po kilka tysięcy km rocznie. > Ostatecznie lepiej dojechać do celu w ciasnocie niż mieć awarie, ale do momentu awarii jechać w > komforcie, szczególnie w dalekich trasach w EU. lepiej dojechać do celu w komforcie a nie ciasnocie. szczególnie na dalekich trasach. Zauważ że duży przebieg w droższych autach jest tak jakoś mniej szkodliwy niż w kompaktach. Może dlatego że jak kogoś stać na auto za 150 czy 200 tyś to nie oszczedza tak bardzo na serwisie po skończeniu gwarancji jak właściciel gołego kompakta za 50 tysi. Jest to doskonale widoczne w ASO. Wystarczy wejść na hale i zobaczyć co stoi na podnośnikach

> Duże kombi do jest A6 Avant, Mercedes E czy BMW serii 5. Audi A4 Avant to po prostu kombi... Dla mnie powyższe to bardzo duże kombi i w takie celuję jako następne auto. Albo w SUVa wielkości Captivy bo sie wygodniej wsiada. Zwykłe kombi to np Astra Caravan czy inny kompakt . > I druga sprawa - ciekawe czy jakbyś miał np Audi A3 i np. Mondeo kombi to czym wolałbyś jeździć Mondeo a co ? O mało co nie kupiłem Mondka bo jest wiekszy niż Audi i jest stosunkowo niedrogi. Zdecydowały na korzyść OOOO koszty serwisu które w przypadku Audi mam z pewnych względów istotnie niższe i beznadziejny plastikowy środek Mondka. Kiedyś miałem Golfa I 1.6TD i Sierrę 2.3D Turnier jako wół roboczy. Sierrą jeździłem na codzień bo było wygodniej choć to był muł niesamowity.

> a ty masz dzieci? bo my ze swoim bez problemu jezdzilismy po swiecie naszym kompaktem (NB).. Ja za komuny jako mały smark na wczasy jeździlem z rodziną kaszlakiem z Wawy do Jastrzębiej Góry. Wtedy to był komfort bo nie trzeba było sie telepać pekapami. Teraz są inne czasy . Inne pojęcie wygody i komfortu.Wszystko sie da ale co ma wspólnego podróż zapakowanym po dach kompaktem z komfortem to ja nie wiem. Mam kompakta Astra III 5D i duże kombi wiec mam porównanie. Zgadnij czym podróżuję z rodziną nawet do marketu na zakupy. Gdy jadę na wczasy to zastanawiam sie co wziąć a czego nie brać. Nie uskuteczniam ekwlibrystyki przy pakowaniu walizek czy wózków tylko klapa w górę i sru jak leci do środka. Jeśłi jest potrzeba to składam częściowo oparcie i mam duuuużo miejsca. Jest wygodnie. Niedługo urodzi mi sie kolejne dziecko. Wtedy kupię boxa na dach jak nie starczy bagażnika. Pare lat sie upychałem w kompaktach i już nie zrobię tego błędu. Wolę kupić auto starsze ale wieksze.

Ten bełkot jest brzydki jak noc listopadowa. Pomyśl może nad Laguną III. Auto wieksze, ładniejsze i w podobnych pieniądzach

> Ototo, komiczne jest to że młode małżeństwo po narodzinach dziecka muszą mieć kombi wielkie jak > autobus, bo przecież nie pomieszczą się Ale co w tym komicznego? To sie nazywa komfort . Mam kompakta i dużego kombiaka. W kombiaku mam luz bo nie muszę uskuteczniać gimnastyki z różnymi bambetlami. Trzeba jechać na zakupy? Nie zastanawiam sie czy może zostawić w garażu 3 parasolki bo mi inaczej paczka srajtaśmy nie zmieści sie do kufra. Nie wkur mnie, że do włożenia wózka w kompakcie musiałem uchylać tylne oparcie a po wszystkim zostawało miejsca na 2 butelki wody Z pełną premedytacją mając 5 letnie dziecko kupiłem duże kombi bo kompakt był mało wygodny. Mając doświadczenie z innymi autami uważam, że kombiak pomijając duże SUVy jest najbardziej praktyczny.

> Dlatego chcieć Audi to przy tych wymaganiach zostaje A6 Ale wtedy to słychać jak rdza chrupie. Miałem w rodzinie bezwypadkową C5 z polskiego salonu Rocznik 1998 . Poszła do ludzi jako 10 latek z zaawansowaną korozją tylnej klapy i tylnych drzwi. Z kolei w modelu C6 jedyny silnik do gazu to V6 2.4 V8 pomijam Jeśli dużo miejsca jest istotne to może Skoda Superb pierwszej generacji. Również z silnikiem 1.8 T Albo Renówka Velsatis 2.0T Dobrze sie gazuje, dużo miejsca, tylko wymaga specyficznego gustu

> ale gdzie mu pod względem ilości miejsca do Vectry... Autor akceptuje troche mniej miejsca z przodu i kufer 440 litrów. Oba wymagania są spełnione. Audi jest troche ciaśniejsze i ma kufer 460 litrów. W zamian za to jest uturbiony silnik dający dużo wiecej frajdy niż dychawiczny 1.8 z Vectry. Katalogowo ponad 2 s różnicy do setki i dużo wiekszy moment obrotowy dostępny od dużo niższych obrotów. Spalanie średnio litr wieksze niż Vectra O rdzy nie ma co wspominać bo jest przepaść między tymi autami. Chyba wszystko jest lepsze od Opla pod tym względem.