camel00

> Taka Vitarka ze zdejmowanym top-em z tyłu i nad głową daje mnóstwo frajdy. Myślałem o wersji 2.0, tylko wybór krótkich wersji na rynku wtórnym jest mocno ograniczony.

> Przecież tego masz na pęczki No wiem, gdyby było jedno to nie było by problemu z wyborem > BMW E30, Audi 80... E30 - ok, ale ciężko znaleźć sensowne 328 cabrio z kolei ceny Z3 ostatnio oszalały Audi 80 - odpada, za duże i nie daje frajdy z jazdy

Może ktoś podrzuci jakiś (niezbyt) mądry kierunek Otóż szukam sobie "zapasowego" samochodu do garażu. Chodzi o to, aby mieć coś, czego będzie można używać kiedy auto główne trafi do mechanika, zostanie sprzedane albo po prostu kiedy przyjdzie ochota na przejechanie się czym innym. Nie musi to być nic rozsądnego, niezawodnego ani wygodnego. Musi być za to w miarę "naprawialne" (czyli mechanika, dostęp do części, blacharka). Cena zakupu - od 50zł do 10.000zł. Celuję w przedział 3-6k zł. Wstępnie wymyśliłem sobie: Saab 900 Fiat 125 Suzuki Samurai / Vitara Fajnie gdyby było sprzed 1990r. Mógłbym startować w rajdach staroci Fajnie gdyby dało się tym (awaryjnie) jeździć w zimę. Fajnie gdyby było bez dachu

> Jest jakaś sportowa* odmiana dużego JEEPA? > Dziś rano takiego spotkałem - pięęęęknie brzmiał i odjechał wszystkim zdrowo. > * Wiem, że takie auto co do zasady nie jest sportowe. Każdy V8 z flowmaster'em

> Tylko Jeep Grand Cherokee WJ 4,7 > Wolne to nie jest, benzyna + gaz, samoczynnie dołączany napęd na przód, reduktor, sporo miejsca w > środku. Skórka, klima. Bardzo fajne auto do jazdy na codzień Jak dotąd jest to najgorzej prowadzące się -na szybkiej, krętej trasie- auto jakie prowadziłem (a trochę ich było) Ale nie jechałem jeszcze Dyskoteką, tam jest podobno weselej. Miejsca w środku, w porównaniu do gabarytów zewnętrznych, również jest raczej niewiele. Skórka jest przeciętna jakościowo, klima w starszych (nie wiem jak w nowych) jest awaryjna (blend door) i włącza się samoczynnie. Na co dzień pali 25l Z plusów - jak już się człowiek przestawi na amerykańską myśl motoryzacyjną, pogodzi z otaczającą go tandetą i sporym spalaniem - to jest to proste auto nie do zarżnięcia. Najważniejsze to szukać wersji 4WD, przy napędzie jedynie na tylną oś samochód nie nadaje się do jazdy po niczym innym niż suchy asfalt. W JGC III kompromisem będzie 3.7 v6. Dobry do gazu, moc wystarczająca. Z minusów - wartość rezydualna spada szybciej niż wskazówka poziomu paliwa.

> W osobówce reduktor? Takie urządzenie zwiększające przełożenie? Gdzie to tam wlazło, przecież to > kawał żelaza jest! Bez foto się nie liczy Subaru Impreza GD kombi EU manual

> Zastanawiam sie nad zakupem drzwi wewnętrznych... > Myślę o zakupie drewnianych (czy aby faktycznie drewniane???) drzwi sosnowych marki Radex... > Miał ktoś styczność z takimi drzwiami sosnowymi? Miał ktoś styczność z firmą Radex? Ja mam chyba model Sevilla w mieszkaniu. Wyglądają spoko, da się ładnie wyregulować żeby zamykały się 'na podmuch'. Ale język zamka jest plastikowy a drzwi nie są w całości drewniane, część to okleina i wypełniacz. Generalnie, jak na najtańsze "marketowe" produkty, to uważam, że jest ok. Jako ciekawostka - musiałem podciąć jedne z drzwi Radex i jedne 60-letnie (drewniane) które już miałem w mieszkaniu. Przez pierwsze wyrzynarka przeszła jak po maśle zostawiając zapach spalenizny, na drugich zamordowałem brzeszczot a cięte drewno pachniało jak z tartaku

> Spodobało się to cudeńko żonie i chce kupić, proszę o opinie o tym autku. Na co zwracać uwagę przy > ew. zakupie? Mama mojej przyjaciółki miała takie (kupione nowe). Od lekkiej stłuczki parkingowej (bardzo lekkiej, stuknięcie w tył) podwozie pogięło się tak, że nie było sensu naprawiać. Poza tym jak to Hyundai - jeździ.

Nie wiem czy śmieszne, ale pasuje do tytułu wątku i ma coś wspólnego z bmw

> Jutro wpadają kumple a żona strajkuje. Potrzebny przepis na dobrą, szybką sałatkę, tak żeby > pasowała do wysokich % napojów chłodzących Wyciągasz sałatę i zamawiasz żarcie z knajpy.

> Niech mi ktoś powie że to bardzo głupi pomysł, żeby mieć jedno auto "uniwersalne". Jak pojedziesz na tor i podczas upalania coś Ci się popsuje, to nie tylko nie wrócisz do domu, ale następnego dnia nie pojedziesz też do pracy.

Ciekawe czy w takim aucie jest system kontroli trakcji (albo coś w tym stylu). Jeśli nie to wyprowadzenie auta -które buja się jak ponton- z nierównego lądowania na luźnej nawierzchni wymaga chyba trochę skill'a

> z 'wyższej' półki. Około 95zł / szt Z wyższej półki są Keihin po 400zł/sztuka (staniały, były po 600) U mnie przelatały bezproblemowo ~130k km, poszły do czyszczenia (100zł/sztuka) i od 30k km działają dalej.

> Niestety ten egzemplarz ewidentnie zaliczyl dzwona i zostal naprawiony przy pomocy szpachli i wlokna szklanego. Znajdź 911 różnic

> Odbiło mi? Co sądzicie? Szukając starej 911 przypadkiem trafiłem na coś co świetnie pasuje do tytułu Twojego wątku - klikamy i patrzymy przez palce.

> Moim zdaniem srednio trafiona. MX5 jako klasyczne FR z rozkladem 50/50 ma duzo fajniejszy i > bardziej naturalny balans, latwiej nia jezdzic szybko i w poslizgu. No i jest przestronniejsza > i praktyczniejsza. Do tego wieksza podaz wiec latwiej znalezc dobry egzemplarz. > Mam 190cm i w MR2 nie bylo juz fajnie. W MX5 tez sredniawo ale troche lepiej. Za szyba sie > miescilem Czyli olać MR2 i szukać MX5?

Rocznik +/- 2000 Silnik 1.8 Przykładowe ogłoszenie 1 Przykładowe ogłoszenie 2 Są jakieś bolączki? Jest to rozważana alternatywa dla MX5 Pytanie łączone dla MR2 i MX5 - czy facet 180-185cm wzrostu zmieści się 'za' szybą? Pytanie masakrator: da to się zagazować? Nie planuję, pytam z ciekawości.

> A jeśli chciałbyś sam woltomierz to może wystarczy to > Zawsze można odłączyć i schoać w domu O! Przypomniałeś mi, że miałem kupić at-953-cem ale ten co podałeś będzie chyba bardziej bajerancki tandetny, ale bajerancki

> Link do allegro > Warto nabyć w tej cenie? Na DX wyjdzie z 10zł taniej, więc jeśli potrzebujesz coś takiego to cena na allegro jest ok.

> Jak w temacie > Roczniki 97-00. Zakładając że każdy ma nawinięte z pół miliona km, który lepszy i w czym? Auto > używane będzie raczej na czarnym, przebiegi niewielkie do 10kkm rocznie. Chce się pocieszyć > dźwiękiem V8 i wrażeniem jazdy czołgiem . A dodatkowo jak zapewni komfort w trasie to nie będę > narzekał Przejedź się najpierw Jeep'em. Ja też na niego chorowałem do momentu kiedy zrobiłem nim kilkaset kilometrów. O ile w mieście jeszcze daje radę, to mnie osobiście ma trasie zwyczajnie zmęczył. Precyzja prowadzenia -delikatnie pisząc- średnia. Każdy szybki łuk to walka o pozostanie na swoim pasie. Zaznaczam, że to kwestia indywidualnych odczuć, bo kolega który jeździ tym na co dzień - jest zachwycony. Ja - wręcz przeciwnie.

> w Impreze gumy stabilizatora: 150zl Zakładam, że zwykłe, nie poliuretanowe? Dla porównania w Getz kosztują 10-15zł /sztuka w ASO są dwie, wymiana to 5min roboty. Czyli odpowiadając na pytanie: Subaru jest droższe od przeciętnego samochodu

> A to przypadkiem nie jest maszynka do kopania BitCoin'ów? Nie wiem co to jest, podoba mi się obudowa Na chwilę obecną zakładam, że to zmodyfikowana obudowa agregatu, ale może ktoś ma inny pomysł. Części się znajdzie, spawarkę mam, wiertarkę również. Może coś z tego wyjdzie

> Tylko jak będziesz coś takiego robił, to płyta główna musi być pionowo. Na tym co pokazałeś jest > duża szansa na przegrzewanie się pamięci RAM, bo praktycznie są pozbawione chłodzenia > konwekcyjnego. To samo będzie dotyczyło wszystkich radiatorów, które mają żeberka pionowo, a > płytę główną zamontuje się obróconą o 90*. No chyba, że wszędzie podokręca się wiatraki. Nie wiem o czym piszesz, ale potraktuję to jako cenną uwagę Jeśli płyta będzie w 'standardowej pozycji' to będzie ok? Nawet nie zwróciłem uwagi, że na zdjęciu jest odwrócona.

> ale to tylko tak wygląda nowe nie używane jak się zakurzy i zasyfi to będzie kicha ale wygląd > spoko Teraz też mam otwarty komputer i póki co nie jest źle

Znalezione przed chwilą: I powiem tak: chcę to Pytanie: jak to zrobić? Rzeźba od początku do końca czy zaadaptowana np. obudowa agregatu prądotwórczego