Ryb

To niech nie przygotowują.

W Mitsubishi rozszerzenie gwarancji można było wykupić przy zakupie lub w dowolnym momencie trwania gwarancji podstawowej niezależnie od tego, czy auto w międzyczasie zmieniało właścicieli. Cena była taka sama też przez cały czas, do tego stosunkowo niska a gwarancja obejmowała 5 lat i przebieg 300 tys. km.

Awaryjność auta i wiarę producenta w to, że nic drogiego się nie wysypie poznajemy właśnie po tym na ile wycenił swoją ewentualną odpowiedzialność za usterki w czasie tej przedłużonej gwarancji. To jest nic innego jak ubezpieczenie a składka została skalkulowana w oparciu o ryzyko. Niemałe jak widać, więc może lepiej mimo wszystko to wziąć? W Mitsu proponowali mi 5 lat i 300kkm za bodaj 5k. Nie wziąłem bo taka kwota znaczyła, że sami nie wierzą, że cokolwiek się zepsuje. I mieli rację.

Tak, oczywiście.

Tu się zgadzam. Ale jednocześnie uważam, że do podróży po Polsce da się też użyć Terrano z drezyną na lawecie i koniem na kierownicą. Może nawet czas podróży będzie podobny.

Dobrze, że powstał ten wątek bo bym sobie zapomniał umweltplakette kupić.

Tylko czy będzie się ją dało zaczipować?

Za 10 lat to być może też będę 10x dziennie sikał.

Ogólnie dramat - pojechałem głodny i wróciłem głodny. Podczas jedynego postoju na tankowanie zdążyłem zjeść batonik i wypić colę. A elektrykiem zrobiłbym tę podróż w trzy dni, będąc po drodze wyspanym, wysikanym* i najedzonym. * BTW, sikałem dopiero po powrocie do domu, późnym popołudniem. Dlaczego właściciele elektryków nie potrafią wytrzymać tych 10-12h bez sikania? Tam jakieś uciskające fotele są czy jak?

Wczoraj byłem w DE - jazda A4 z tempomatem ustawionym na 130. W jedną stronę dojechałem ze spalaniem 6,1l/100km a w drugą 6,4.

A Tobie w kraciastej bandance.

Ja co kilka dni myję auto, więc i tak bym pojechał. A jeśli akurat mniej jeżdżę to wypada praktycznie przy każdym tankowaniu. Więc skoro i tak na stacji jestem, to mogę zatankować. A zdarzyło mi się nawet jechać umyć i nie tankować przy okazji bo w baku jeszcze dużo.

No. Technika idzie naprzód, ja pamiętam jak ludzie bali się silników z turbo i woleli wolnossące z uwagi na koszty. No ale w miastach to EV się sprawdzają przecież już dzisiaj (zakładając oczywiście, że właściciel ma gdzie je ładować). Do poprawy została tylko sprawa dłuższych dystansów żeby EV mogło być jedynym samochodem zamiast dodatkowym. Rozwój akumulatorów nie stoi w miejscu i jest to IMO kwestia czasu.

Tak, ale nadal faktem jest, że stare automaty były w czymś lepsze od manuali (wygoda), a w czymś gorsze (spalanie, osiągi, serwis). Dziś są już we wszystkim lepsze (może poza serwisem, choć tu też różnie to bywa). Tak samo EV są w czymś lepsze od samochodów spalinowych ale uzupełnianie energii i zasięg jest ich piętą achillesową. Dlatego zawsze pojawiają się pewne zastrzeżenia ("do miasta", "jeśli ktoś ma gdzie ładować" itd.). Jestem pewien, że tak jak automatyczne skrzynie są dziś niemal wszystkie lepsze od manualnych również EV będą za jakiś czas we wszystkim lepsze od aut z napędem spalinowym i wtedy zostanie przy tych drugich tylko mała garstka pasjonatów. Dziś jest trochę na odwrót, pytanie tylko jak szybko szala będzie się przesuwać - bo że będzie to chyba nikt nie ma wątpliwości.

Spierałbym się czy to większość ale generalnie zgoda. Jednak pamiętam, że po przygodzie z automatem 10-20 lat temu ludzie z różnych powodów wracali do skrzyń manualnych, bo tamte automaty jednak podnosiły zużycie paliwa, pogarszały osiągi i były droższe w serwisowaniu. Dziś jak ktoś już przesiądzie się na automat to ani myśli o powrocie bo automaty robią wszystko lepiej niż ludzie. To też w jakiś sposób znamienne.

Warto porównać dzisiejszy automat z takim z lat 90-tych, bo może się okazać, że ci wtedy byli zaślepionymi fanbojami beznadziejnej technologii. Gdy dzisiejsi przeciwnicy EV będą za 10 lat jeździli autami, które nareszcie będą się do czegoś nadawały, wszyscy tutaj teraz obecni zaczną krzyczeć "A nie mówiłem?". Zupełnie bez sensu bo można spokojnie założyć, że EV za 10 lat będą się tak różniły od dzisiejszych jak czterobiegowe automaty z lat 90-tych od nowoczesnej skrzyni PDK.

Ja ciągle czekam na Mercedesa z wymiennymi bateriami.

Z drugiej strony - lepiej już podczas jazdy przeglądać AK na tym dużym tablecie zamiast na trzymanym w ręku telefonie.

Bardzo ładny ale świecące fotele to IMO wiocha.

Do serii 7 na pewno, to już potwierdzone. Pozostałe pewnie dostaną jakąś wariację na ten temat żeby jednak flagowe modele odróżniały się trochę. Przyzwyczai się pan...

Tak i nie. Bo może i na ulicach nie będzie taka stała na każdym rogu ale to nie jest klasa w której oczekuje się, żeby auto stało na każdym rogu. Za to wygląd ma znaczenie, bo to jest dla firmy zajebiście ważny model (ciągnie sprzedaż w klasie luksusowej) i nie mogą sobie pozwolić na błąd bo Mercedes czy Audi tylko na to czekają. Więc IMO bardzo dokładnie to sobie przemyśleli.

No a ile ma być w tej klasie? BTW, pisałeś o kilku sztukach - pomyliłeś się stukrotnie.

W roku 2020 (podczas pandemii!) w Polsce BMW X7 sprzedawało się lepiej niż BMW 7, które z kolei sprzedawało się lepiej niż konkurencja (Audi A8, Mercedes S). To jest wręcz oszałamiająco dobry wynik jak na tę klasę.

Żeby nikt ich nie posądzał o to, że nie potrafią też tyłu zepsuć to zepsuli w nowej serii 7.

Ze mną jest na odwrót - zbankrutują jak kupię.