Ryb

I przedłużyło się. Ale gdybym jadąc oddać auto zaliczył fakap (zgodnie z prawem Murphy'ego szanse były) to by mnie kosztowało zapewne całą kwotę naprawy lub wykupu. AC nie było.

No to pokaż mi może które dostępne u nas chińskie EV tak miażdżą konkurencję.

Te wynajmy to są na papierze leasingi z wielkim wykupem żeby się księgowo zgadzało. Ale tak - był to wynajem i zwrot auta był z oględzinami a w umowie straszyły dopłaty.

Większość szanujących się firm korzysta z tego przewodnika pzwlp.

Założyłem przy pierwszym Jagu 10k na ewentualne dopłaty i spałem spokojnie. Generalnie przy oddawaniu auto było jak nowe wewnątrz i na zewnątrz, ale: - naprawiane po gradobiciu (w ASO, śladu nie było) - przednia szyba miała mały odprysk (zaklejony) - zderzak miał zarysowanie (zrobiła mi jedna z mam pod szkołą syna) Nic nie musiałem dopłacać. Wynajem w mLeasing. PS. Nie zauważyłem też, że przed oddaniem skończyło mi się ubezpieczenie (zwykle ubezpieczają auto kilka dni przed wydaniem Tobie więc jak oddajesz ostatniego dnia wynajmu to te kilka dni jest kluczowe). Pomijając, że na miejsce oddania jechałem nieubezpieczonym autem i każdy fakap mógł być bardzo kosztowny to policzyli mi potem koszty przedłużonej automatycznie polisy OC tylko proporcjonalnie za tyle dni ile brakowało do oddania auta. Wyszło bodaj 18zł.

Ale tu się w 100% zgadzam. To nie jest tak, że oni nie potrafią bo mamy rok 2026, wszystko da się kupić. Ale z rozmysłem zaoferowali tanie produkty bo to część strategii, która sprawdziła się już też w innych branżach gdzie dokonywali ekspansji. Ich motywy nie zmieniają jednak faktu, że dostajemy produkt, który jest tani bo ma być tani i nie ma sensu udawać, że chodzi o coś innego. Tymczasem nasi lobbyści na siłę udowadniają coś innego. BTW, europejskie marki też potrafią zrobić tanio, np. VW od lat oferował na chińskim rynku starsze wersje swoich samochodów dostosowane do tamtejszego klienta i tamtejszych cen. Gdyby taki VW Santana trafił stamtąd z powrotem do Europy ze zmienionym znaczkiem to tutejsi piewcy chińszczyzny zafapowaliby się na śmierć udowadniając o ile jest lepszy od naszego Passata.

Owszem, ale te linki co mu wyżej wkleiłem to są już konkretne oferty opon w rozmiarze, który podał na początku. W ogóle to jest dość popularny rozmiar wśród współczesnych terenówek więc ma wybór opon AT niemal wszystkich wiodących producentów. ZTCW to opony AT z homologacją zimową masowo pojawiły się na rynku w ciągu ostatnich 5-10 lat. Wcześniej raczej jej nie miały, a amerykańskie modele chyba nie mają do dzisiaj. Tam 3PMSF jest rzadkością na oponach niebędących typowo zimowymi. Mają niby M+S ale to nie to samo, w niskich temperaturach takie opony nie pracują jak trzeba.

A tu pełna zgoda, amerykańskie opony się do niczego nie nadają. Ale tu mowa o oponach dedykowanych na europejski rynek, z tutejszą homologacją zimową (jest znak 3PMSF), z oficjalnej europejskiej dystrybucji i dostosowanych do lokalnych warunków. Zresztą nawet chyba gdzieś tu je produkują, Ameryki one nigdy nie widziały.

Jeśli znajdziesz na środku parkingu słupek to należy obudować go bałwankiem i liczyć, że ktoś postanowi skasować tego bałwanka.

Z US to tam jest chyba tylko nazwa. Ja zrobiłem na nich dużo kilometrów w warunkach letnich i zimowych (nieraz dość trudnych, zarówno latem jak zimą) i dawały radę. Inna rzecz, że zamieniłem teraz na General Grabber i te wydają się lepsze. Ale to w sumie chyba też amerykańska marka.

Ja nie twierdzę, że oni działów R&D nie mają. Ale twierdzę, że ich za mocno nie używali do wyprodukowania tego, co nam teraz przysyłają do Europy.

Stary ASX był nie do zabicia. O tym nowym to nic nie wiem.

Nauczyć lub skopiować, na to samo wyjdzie. Owszem, reagują szybko ale to też może być wada zamiast zalety gdy Twój model samochodu zostanie zastąpiony przez dwie kolejne generacje zanim jeszcze zdążysz spłacić kredyt. Wartość przy odsprzedaży poleci na pysk i tanio może wyjść drogo.

Może i stanowią konkurencję, ale tu chodzi o niedoróbki lub oszczędności. Np. fotel elektryczny ale reguluje się w mniejszej ilości płaszczyzn niż to, do czego nas przyzwyczaili inni, kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach ale zakres za mały, ekran konfigurowalny ale tego co chcesz nie ustawisz itp. Owszem, takie fakapy się innym też zdarzały ale wśród chińszczyzny nie masz modelu bez takich oszczędności lub niedbałego kopiowania.

Porównywalne to one są tylko na pierwszy rzut oka albo w katalogu.

Chińczycy po prostu zaoferowali gorsze rzeczy w niższej cenie, jak zwykle.

Chiny na Zachodzie czy Chiny w Chinach? Weź pod uwagę, że u nas to co robią u siebie jest nielegalne i muszą kombinować po kryjomu.

Miała. Ale w terenie nie chodzi o sztywność ścianki a jej grubość żeby Ci jej nie przeciął jakiś kamień. Dodatkowo czasem trzeba pojechać na obniżonym ciśnieniu, wtedy wzmocniona ścianka przeszkadza. Oczywiście lepiej mieć oponę XL zamiast zwykłej w przypadku opon szosowych ale jeśli w grze jest opona AT to nie ma porównania. Żadna szosowa nie może się równać z AT.

ZTCW Cooper ATT nie ma homologacji zimowej. Cooper AT3 to zupełnie inna opona.

Nie próbowałem Yokohamy ale próbowałem tych dwóch i sa świetne jak na ten rodzaj opon. Być może Yokohama też jest ok ale tego Ci nie powiem, mogę tylko przekazać opinie na temat tych dwóch. Ja bym się nie bawił w niepewne tylko brał jedne z tych. Grabbery są IMO lepsze na śniegu Ale różnica niewielka, obie spokojnie nadają się do eksploatacji zimą.

https://allegro.pl/oferta/4x-opona-caloroczna-general-tire-grabber-at3-205-80r16-104t-xl-17322700379 lub https://allegro.pl/oferta/4x-opony-caloroczne-cooper-discoverer-a-t3-sport-2-205-80r16-104t-xl-17673113465 Nawet nie oglądaj niczego innego. Te dają radę na śniegu, są odporne na kamienie, mają dobrą trakcje w terenie i niewiarygodnie komfortowe na autostradzie.

Chińczycy nie ponosili kosztów R&D i w większości nie ponoszą nadal. Ale to czyni ich produkty nieinnowacyjnymi, technicznie są daleko za resztą świata. To też znajduje odzwierciedlenie w cenie.

I mniej więcej tak samo jest to prawda.

Tempo wzrostu nic nie znaczy. Za rok Jaguar być może wreszcie wdroży do sprzedaży ten swój nowy model (w co wątpię ale załóżmy na chwilę, że tak się stanie) po dwuletniej przerwie w produkcji i nawet jeśli sprzeda kilka sztuk na demo do dilerów to wystrzeli na szczyty rankingów w sprzedaży rok do roku, bo w 2024 i 2025 sprzedał dokładnie ZERO sztuk. Uroki statystyki.

Są w Internecie setki testów, w każdym wychodzą wady nieznane w dojrzałych produktach. Cena nie wzięła się znikąd. Ale nawet jeśli odłożymy na bok względy jakościowe, mamy nadal względy polityczne, które nie są wcale mniej ważne, a może nawet ważniejsze w obecnej sytuacji na świecie.