Ryb

No. Największa zaleta elektryków, to że takie szybkie (przynajmniej do setki, co dzieje się dalej już raczej nikt nie chce zbyt chętnie wspominać) a producenci olali ten parametr. Za to wszędzie piszą o zasięgu, a to przecież miało być takie nieważne i w ogóle już prawie-prawie jesteśmy tuż-tuż za spalinowymi. Tymczasem wpadł mi ostatnio w ręce artykuł, gdzie zrobiono elektrykom test zasięgu w temperaturach pomiędzy -10 a -25 i wyszło, że zasięgi w tych warunkach to między 30 a 50% deklarowanego fabrycznie. O, nawet znalazłem link: https://elektrowoz.pl/testy/zimowe-zasiegi-aut-elektrycznych-przy-10-do-25-c-xpeng-p7-539-proc-deklaracji-tesla-model-y-tylko-35-36-proc/

W przypadku marek premium i luksusowych akurat obchodzi. Inaczej już dawno by nie oferowali V8 czy V12. Oni jednak nie są głupi, wiedzą co robią.

Wiem, ale pamiętam stare modele Camry. Nie tak dużo im do Lexusa brakowało.

No to ja chyba trafiam na jakichś przewrażliwionych bo mrugają na niego dużo częściej niż na Jaga.

Camry kojarzyła mi się też z odrobiną luksusu. W końcu to flagowy model Toyoty.

Po prostu chciałem być precyzyjny. Ale wyglądasz mi na zasmuconego. Czyżbyś uświadomił sobie, że w tej zabawie ja jestem tym gościem z rozporkiem a Ty tym z twarzą na jego wysokości?

Gdy jadę Jagiem nikt mnie nie oślepia, mimo że nie jest zbyt wysoki jak na SUVa. Za to gdy jadę Rangerem to nawet nie pomyślę czy ktoś mnie oślepi, to ja tu jestem od oślepiania. IMO komfort jazdy w nocy to jedna z największych zalet wysokich aut.

Żałosny jest ten bezrefleksyjny zachwyt nad chińską motoryzacją ze strony ludzi, którzy nawet jej nie spróbowali. Nie wiem ile oni Ci płacą ale u mnie byś z taką jakością pracy nie zagrzał długo miejsca. Za mało w tym finezji, za mało prawdy a za dużo ordynarnej propagandy.

ZTCP stare Camry słynęły z tego, że były wyjątkowo ciche. Jak widać świat się zmienia.

Tak, oczywiście...

Ewolucja cudzej jednostki czyni rozwiązanie unikalnym i samodzielnie zaprojektowanym. No, no, niezła ta chińska logika.

Nie musisz, ja tu w Twoich postach widzę mnóstwo kompleksów. Osiągnąłeś sukces nawet o tym nie wiedząc.

Twarz zaczyna się od podbródka albo ja się nie znam. Masz więc linię wzroku niemal na wysokości twarzy człowieka na chodniku - co zresztą napisałem. Ale skoro już jesteśmy tak drobiazgowi w obliczeniach to warto przy okazji zauważyć, że linia wzroku 125cm nad chodnikiem w przypadku niskiego samochodu oznacza, że rozporek jest wtedy akurat na wysokości ust kierowcy.

Mam 188cm wzrostu i podbródek na wysokości 165cm. Zatem ktoś o wzroście 178cm może go mieć na wysokości 155cm.

Jakby co to polecam, nie tylko w samochodzie.

Czyli maksymalnie 60cm w plaskaczu. Twarz masz jakieś 80cm od siedziska co daje razem 140cm. Ludzie chodzą po chodniku, więc są ok. 15cm wyżej od samochodu na jezdni. Wynika z tego więc, że jadąc Skodą Superb masz oczy na wysokości 125cm nad chodnikiem. Rozporek przeciętnego człowieka zaczyna się na wysokości 90cm a kończy ok. 105cm więc faktycznie, może nie masz oczu na wysokości rozporka lecz pępka, a to tylko w sytuacji gdy maksymalnie podniesiesz fotel, czego chyba nikt nie robi. Dla Ciebie pewnie jest to bardzo duża różnica, lub przynajmniej bardzo mocno chcesz aby taka była. Tymczasem: ...co daje linię wzroku na wysokości 155cm nad chodnikiem, czyli praktycznie wysokość twarzy dorosłego człowieka. QED.

No fakt, skoro Mitsubishi a nie GM to przecież zupełnie co innego.

Gdyby wszyscy tak robili to z rynku zniknęłyby auta sportowe, terenowe i inne bardzo ciekawe chociaż bezsensowne rodzaje samochodów a wszyscy jeździliby bzyczącymi mydelniczkami.

W idealnych warunkach (np. nocą) pozwoli to zaoszczędzić IMO jakieś 15-20 minut bo dystans jest podobny tylko prędkość większa. Ale gdy na D46 są remonty i korki to różnica ta rośnie dramatycznie. Mi się zdarzało jechać przez Przerow i pchać się przez miasto w miejscu gdzie brakowało drogi a i tak nieraz było szybciej niż przez Ołomuniec.

Tak, Chińczycy nieźle rozwijają technologię pojazdów elektrycznych ale ja jeszcze nie widziałem takiego, którego warto byłoby w Europie rozkręcić na śrubki i znaleźć w nim coś, czego by tu nie potrafiono zrobić. To już prędzej podpatrywano Teslę i było to 10 lat temu.

...ale tylko do momentu aż wsadzą ten gorszy silnik spalinowy do hybrydy, wtedy ta hybryda okazuje się być hybrydą plus, najlepszą na świecie!

Ja to się nie znam ale napęd hybrydowy od BYDa opiera się chyba na silniku 1.5-1.6 GDI na licencji GM?

A chińskie marki, mimo że niepołączone to mają wszystkie jeden i ten sam silnik. I mimo że ich tak wiele, to większość należy do raptem kilku koncernów. To dopiero wybór.

A 500+ miało plusa żeby odróżnić się od zwykłej pięciusetzłotówki. Bo to było więcej niż 500zł.

Słyszałem opinie, że Harman w Volvo jest całkiem niezły a B&W to wymiata. Ale B&W to chyba zawsze wymiata.