Ryb

Jak wygląda sprawa zużycia jego elementów? Jest jakaś trwałość na którą obliczono ten system?

No, jak na SUVa bez terenowych ambicji to w sam raz. Podoba mi się 70% momentu na tył przy starcie z butem w desce w trybie lock.

Widziałem takie zabawki też do niektórych diesli. Zapewne do benzynowych też są. Osiągów to nie poprawia, ale wrażenia - jak najbardziej.

Na Nissana X-Traila są teraz takie oferty że w tej cenie niezły wypas zmieścisz.

Może być bo auto po mocnym wciśnięciu gazu jednak jechało więc ma potencjał. IMO inny soft pedału gazu rozwiązałby problem. PS. Co za czasy gdzie tuningiem auta jest inny software pedału.

Z tym nie polemizuję, po prostu brakowało mi trochę "pazura".

Mnie wkurzało że żeby zmusić go do jazdy trzeba wciskać gaz do deski. Miałem wrażenie, że auto jeździ niechętnie.

Pojeździj tym najpierw. Mi się średnio podobało. Co ciekawe, właśnie do elastyczności miałem najwięcej zastrzeżeń. Wg mnie to auto nie jedzie jak powinno.

I napęd na 4 koła. Pacifica była crossoverem (zresztą ZTCP na wspólnym podwoziu z Mercedesem R), a nie vanem.

I zepsułeś zabawę.

CT200h odpada, bo to auto jest męczące wszędzie poza miastem. W dodatku to jest hybrydowy Auris w innym opakowaniu, więc skoro się na nich obraziłeś to będą się śmiali do rozpuku. GS300 jest ok - chociaż to też Toyota! E-klasa IMO jest równie dobra, chociaż chyba bardziej narażona na kradzież. A Hyundai Genesis? Tyle że musiałby być z USA bo w Polsce to on ma absurdalną cenę. Może Citroen C5? Komfort niezły, z silnikami gorzej.

Tu też Croma wygrywa. Ja na Sylwestra miałem pełny bagażnik Outlandera. Na 4 dni!

Kawał fury. Duża, wygodna, dobrze wyposażona. I nie tak opatrzona jak Vectra. Poza tym IMO materiały wewnątrz ma lepsze. Że trudna do sprzedania? Jak nie kupujesz auta na handel tylko żeby parę lat pojeździć to moim zdaniem zyski z wygodnej i fajnej jazdy przysłaniają ewentualne straty w związku z bujaniem się trochę dłużej ze sprzedażą.

Wiesz, że tutaj nie mogę tego napisać żeby nie wywołać wojny. Zapamiętaj sobie, że auta premium niezależnie od rozmiaru zaczynają się od klasy D.

Croma to nie Fiat lecz Opel.

Owszem, ale to jest opcja na wypadek "jednak wolę kompakta i nie obchodzi mnie czy ktoś się mieści z tyłu czy nie".

Ja bym kupił Cromę, bo ten MB strasznie mały jest. Kolega takiego ma i miejsca w nim tyle co w kompakcie. Chyba że chcesz kompakta - to co innego. Chociaż w takiej sytuacji ja bym szukał trójki BMW.

Mi się podoba ten fragment: It's not a bug - it's a feature!

No właśnie tam jest jakoś dziwnie, bo twierdzą że auto odzyskuje w ten sposób więcej niż przy hamowaniu. Może dali zwykłe hamulce?

No, tylko tam jest o tyle fajnie że można uzyskać nawet bardzo mocny efekt hamowania, a wszystko przy okazji odbywa się przy odzyskiwaniu energii.

No właśnie. A tam robi to automat.

W Outlanderze PHEV (wiem, hybryda) jest tak, że łopatkami pod kierownicą nie zmieniasz biegu (bo to CVT) lecz ustalasz siłę hamowania silnikiem. Teoretycznie można jeździć niemal nie używając hamulców.

Tyle że to nie zawsze ma sens, bo jak jedziesz z małej górki to żeby utrzymać prędkość musisz (lub tempomat musi) lekko dodać gazu, bo hamowanie silnikiem sprawia że samochód zwalnia. I wtedy auto bez sensu spala paliwo.

A co mieli zrobić? Hydrauliczny automat może sobie jechać bez oporu, z DSG się nie da - więc musi wyrzucać na luz.

IMO z zewnątrz to auto do dziś jest super. Ma fajną, agresywną sylwetkę, nie to co dzisiejsze SUVy, przypominające kombi z doklejonymi plastikami. Wnętrze trochę trąci myszką ale po przyzwyczajeniu nie jest tak źle. No i za 30k to można przebierać w ofertach.